驚魂5小時

佚名

亞丁灣海域位于印度洋與紅海之間，被索馬里和也門環抱，是印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，被稱作世界航運的生命線。

每年約有100個國家和地區的近兩萬艘船只經過這里，世界14%的海運貿易和30%的石油運輸要過往此地。然而，這里也是全球海盜活動最猖獗的重災區。自2008年以來，平均每4天就有一艘輪船遭劫。海盜們武器裝備精良，船員們碰上他們，只能自認倒霉。

2008年12月17日，中交集團振華4號在亞丁灣海域遭到海盜襲擊。讓人嘆為觀止的是，30名中國船員沒有束手就擒，他們利用消防水龍頭及自制燃燒彈等與海盜對峙周旋5小時，成功逼退了海盜，打了一場漂亮的反海盜之戰。

2008年12月17日12時43分，亞丁灣海域的天空與海面接連瓦藍一片，中交集團所屬的振華4號6萬噸級貨輪甲板上有船員在喝酒聊天。這艘大輪剛把一批貨送往蘇丹，現在正行駛在返回上海的途中。遠離故土幾個月了，想到半個月后就可回到祖國，船員們心情都很好。

船長彭維源拿起望遠鏡，例行巡視四周海域的情況，兩艘白色小艇進入了他的視線。從望遠鏡里看過去，那兩只白色小艇正馬力十足地向振華4號貨輪駛來，形跡可疑。情況似乎不對勁，多年的航海經驗讓彭維源腦里的某根弦一下繃緊了：這個地區海盜猖獗，千萬不要遇上才好。

白色小艇越來越靠近，在距離振華4號大約4海里處，彭維源從望遠鏡里看清了小艇上的情景：兩條小艇上共有9人，每人手上都持有長短不一的槍械。

不好！彭維源心里暗自一沉，果斷地拉響了全船警報！他一面指揮駕駛員全力前進甩掉那兩只白色小艇，一面跟公司總部聯系，通過總部向中國海上搜救中心總值班室求救。接到求救的中國海上搜救中心立刻和馬來西亞的國際海事局防海盜中心取得聯系，請他們聯系多國部隊前去救援。中國交通部在得知振華4號遇險后，也啟動了應急預案，研究部署解救工作，要求船員在確保安全的情況下，盡量拖延時間，爭取外援。

遠水救不了近火。盡管振華4號全速前進，但海盜利用小艇的速度優勢慢慢靠近了船體。眼看著小艇越來越靠近貨輪，彭維源指揮船上30名船員啟動了防海盜應急預案：封閉全船所有艙門。除了在駕駛樓上的3名駕駛員，其他27名船員全部退入生活艙。生活艙位于駕駛樓的下面，與甲板有6米高的落差，由兩架鐵梯與甲板相連。這個落差為生活艙內的船員設置了第一道安全“屏障”。同時割斷兩架鐵梯，關上生活艙的艙門，從里面將它反鎖，有的地方用螺絲擰死。

對于抵擋手持火箭筒、沖鋒槍的海盜來說，這些措施是遠遠不夠的。彭維源讓生活艙內的船員準備隨時戰斗。生活艙里儲藏著十幾箱啤酒，還有喝完的幾箱空啤酒瓶。這讓彭維源心生一計，他號召所有船員朝甲板上扔了一些酒瓶，將碎玻璃撒在甲板上，以阻止海盜前進。然后在剩下的空酒瓶里裝上易燃的香蕉水，再用棉紗浸上柴油做導火索。自制了200多只燃燒瓶。船員還拉出了消防用的高壓水槍，手握鐵棒，嚴陣以待。

此時，海盜的小艇已貼上了振華4號。2艘小艇上的9名海盜，除各留下一個海盜守船外，其余7名海盜手腳并用爬上了振華4號。

7名面目猙獰的海盜背著AK47沖鋒槍和火箭筒，氣焰囂張地爬上船舷，大搖大擺地走過138米長的甲板，來到駕駛樓下，向振華4號發起襲擊。火箭筒、沖鋒槍齊發，炮彈在甲板上爆炸，子彈打在駕駛艙上，一時間，氣氛極其緊張。

3名海盜在其他海盜的掩護下，沖到生活區下，利用自帶的輕便型鋁合金梯攀爬上了7米高的生活區并開槍掃射。但駕駛樓底層的生活艙門早已反鎖，而且是厚厚的水密門，海盜怎么也撞不開，惱羞成怒的海盜只能用沖鋒槍對準鎖孔亂射，雖然子彈橫飛，但反鎖的水密門性能良好，巋然不動。

3名海盜氣急敗壞地看著紋絲不動的門不知所措，這樣棘手的劫持還是他們第一次遇到。

海盜們改變策略，想撬開大門，3名船員在門里面竭盡全力把守，海盜把一個銷子撬開，另一個銷子立即被插上，再撬開再插上……僵持了15分鐘左右，另外的船員把消防水龍頭從窗口伸出去，對著海盜全力噴射，水柱像威力十足的機槍子彈，掃得海盜們站立不穩，紛紛后退。

就在此時，船長一聲令下，集中在生活艙里的27名船員們開始反擊，8條高壓水槍從舷窗里有力地射出去！同時，一只只自制“燃燒瓶”從天而降。雖然沒有強大的殺傷力，但足以嚇阻海盜的進攻。有的船員找不到武器，就將茶杯、飯碗等一切能扔的東西找出來，雨點般使勁砸向海盜。

激戰中，一位船員急中生智扔出一枚遇難時用的煙霧信號彈，煙霧信號彈四面射出的焰火嚇壞了3名進攻的海盜，紛紛退到了主甲板上。7名海盜開始向生活區瘋狂掃射，船員們躲閃不及差點受傷。

彭維源要求船員們隱藏好身體，然后繼續用高壓水槍從舷窗里射向海盜。由于是直接從海水里取水，高壓水槍有取之不盡用之不竭的“彈藥”，疾風驟雨般射向海盜。甲板上，碎玻璃、碎瓷片混合著燃燒彈紛紛向海盜襲來，他們為躲避攻擊，不得不東躲西藏。由于索馬里人大多沒有穿鞋的習慣，甲板上的碎片就成了最有利的“暗器”，多名海盜被割傷腳，本來就亂作一團的海盜，更是哀號遍野。

又僵持了半小時，海盜已經明顯喪失了信心，這時，海盜頭子沖船員用英語高喊：“我們談一談。”彭維源觀察了一陣后，認為海盜不是使詐，遂向船員下令：“停止行動，與海盜對話。”

雖然反擊戰初步告捷，但彭維源知道，按照國際慣例，除非萬不得已，是不能打死海盜的，而且，也不能對他們有致命性的傷害。他們是亡命之徒，一旦有傷亡，肯定會有更瘋狂的報復。于是，彭維源對他們大喊：“只要你們離開，我們不會為難你們。”

這時候，海盜頭子提出了一個讓人意想不到的要求：“你們只要給我們提供鞋子，我們就撤退！”

彭維源說：“你們撤退到甲板上，我們給你們鞋子。”

海盜退回到甲板上，歷時1個半小時的激烈戰斗暫時停止。

彭維源示意船員扔給對方幾雙鞋子。海盜們得到鞋子后，馬上穿好，然后轉身朝他們的小船走去。正當大家以為一切都結束了時，海盜中的幾個人又退了回來！原來，小艇上沒有汽油走不了，海盜要求船員們扔幾桶汽油給他們。

彭維源詢問副手得知，振華4號上的汽油所剩無幾，如果把汽油給了海盜，振華4號很有可能行駛不出索馬里海域。權衡利弊，彭維源拒絕了海盜們的要求。

本來搶劫不成就讓海盜們憋了一肚子火，沒想到船長居然還敢拒絕他們這樣一個“小小”的要求。惱火的海盜頭子一揮手，海盜們再次把槍口對準了30名船員。

眼看新一輪的戰斗又要開始。千鈞一發之際，多國部隊的直升機趕來支援了。原來，為了保護各國商船，打擊海盜，美、英、馬來西亞等國都向該海域派遣了軍艦護航，建立了海上基地，組成了一個多國部隊，聯合進行反海盜作戰。中國當時雖然沒有參與，但接到中國海上搜救中心的報警后，多國部隊連忙派出直升機前來相助。

北京時間15時左右，亞丁灣時間11時09分，多國部隊的直升機抵達振華4號上空，并迅猛地向海盜開火。一艘小艇很快被直升機擊沉，留守在小艇上的2名海盜害怕了，連忙將小艇掛上振華4號船舷，他們也爬上了振華4號。

因為怕傷害振華4號船體，直升機不敢貿然開火。海盜們在甲板上左躲右閃藏到了船上的一些構建下，與直升機打起了“太極”。

直升機因為油料有限，不一會兒，就返回基地加油。直升機飛走后，船員們與海盜又展開了激戰，雙方進入“攻防相持階段”，誰也沒占到上風。

這時，心有余悸的海盜已經失去耐心，他們知道今天遇上了一根“硬骨頭”，要想攻下振華4號是很困難的。海盜頭子不得不又做出停火的手勢，喊話要求船長將船駛向他們要求的方向，送他們回去。

就在此時，彭維源船長接到中國海上搜救中心總值班室電話：有一艘馬來西亞軍艦正游弋在附近海面，接到報警后，軍艦正全力向振華4號駛來，希望船長能把船向軍艦方向靠攏。收到消息后，彭維源心里高懸著的那顆石頭稍微落下一點，他一邊假裝順從海盜的意思掉轉船頭，一邊悄悄示意大副把船向援助軍艦的方向駛去。

海盜頭子發現勢頭不對，急忙要求船長改變方向，還把火箭炮對準駕駛艙以示威脅。彭維源不受威脅，鎮靜自若地把船往救援軍艦方向引。看到這兒，海盜頭子終于屈服了，他再次喊話：“停船，停船！讓我們下去，我們馬上撤退！”

感覺到海盜們的挫敗，彭維源相信海盜這次是真的要離開了，于是下令振華4號停下，9名海盜下船乘一艘小艇逃走。海盜中的兩個人下船走之前還對振華4號所有船員豎起大拇指，意義不言而喻：牛！我們認輸！

彭維源擦了把額頭上的汗，看了一眼手表：亞丁灣時間12時45分，北京時間16時45分。船上30名船員看著遠去的小艇，終于發出一片歡呼，既慶幸自己的死里逃生，也慶祝自己在令人聞風喪膽的索馬里海盜面前展示出的中國氣概。清掃“戰場”時，船員們發現他們大概投擲了200瓶啤酒、400個空瓶，其中將近有200個自制燃燒彈。

此時，已經一身冷汗的彭維源才想到給家人打個電話。當電話接通后，他并沒有告訴老伴自己剛剛經歷了一場生死激戰，而只是像往日一樣問起了兒子、女兒和小孫女的情況。掛了電話，他才虛脫地一屁股坐在甲板上，激動的淚水盈滿了眼眶。

振華4號繼續行駛了一個小時后，遇到前來接應的馬來西亞軍艦。船上30名中國船員無一傷亡。事后，國際海事局打擊海盜信息中心的負責人鐘諾爾稱，海盜登船后，很少有船只能逃脫：“我不知道他們是如何做到的，但他們確實成功了。”他贊揚中國船員的勇敢行為，稱如果不是船員堅決阻止了海盜進入艙內，即使救援力量趕到也為時已晚了。

中國有句民諺說，“光腳的不怕穿鞋的”。形容沒有牽掛、沒有顧忌的人比那些有所牽掛、有所顧忌的人要占有心理上的優勢。這批光腳的海盜之前屢試不爽，也正是因為如此，一直食髓知味、以小博大，令對方投鼠忌器，被迫以利益進行交換。沒想到這次卻在英勇頑強的中國船員面前折戟沉沙。

2009年1月21日，振華4號順利返回祖國的懷抱，抵達上海長興振華基地，許多群眾自發前來迎接凱旋的船員們，船員們受到了英雄般的禮遇。為了嘉獎船員的英勇表現，中交公司拿出30萬美元獎勵船上的30名工作人員，表彰他們捍衛了中國船員的尊嚴。