激戰(zhàn)白河灣2016“紅牛超級(jí)馬力”北京·懷柔汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽

文　大唐

激戰(zhàn)白河灣
2016“紅牛超級(jí)馬力”北京·懷柔汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽

文大唐

2016年7月5日，2016“紅牛超級(jí)馬力杯”北京·懷柔中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）在琉璃廟鎮(zhèn)白河灣展開(kāi)決賽。經(jīng)過(guò)排位賽、預(yù)賽的多輪競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)天復(fù)賽和決賽的爭(zhēng)奪終于顯現(xiàn)出比賽激烈和殘酷的一面，眾泰T600越野車(chē)隊(duì)?wèi){借旗下四名車(chē)手的出色發(fā)揮，在本場(chǎng)比賽中收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，包攬汽油改裝組和汽油廠商組的四項(xiàng)桂冠，成為最大贏家。

位于白河灣賽車(chē)公園的賽場(chǎng)細(xì)長(zhǎng)狹小，賽道以砂土鵝卵石為主。由于場(chǎng)地限制，COC常規(guī)的6車(chē)齊發(fā)也被減少為4車(chē)齊發(fā)。發(fā)車(chē)位靠前的車(chē)手將在比賽中占有很大的優(yōu)勢(shì)，后面發(fā)車(chē)的車(chē)手不僅要面對(duì)超車(chē)難的問(wèn)題，還要冒著被前車(chē)甩起的石頭打碎擋風(fēng)玻璃的風(fēng)險(xiǎn)。

決賽時(shí)，汽油改裝組上演戲劇化的一幕。比賽一開(kāi)始，長(zhǎng)安CS75越野車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)賽車(chē)就在潛水坑和深水坑超越了眾泰T600越野車(chē)隊(duì)的賽車(chē)，沖到第一第二的位置，看得觀眾大呼過(guò)癮。但是好景不長(zhǎng)，趙向前的賽車(chē)在起伏路前由于賽道濕滑，剎車(chē)不及時(shí)，飛車(chē)后導(dǎo)致賽車(chē)前軸嚴(yán)重受損，遺憾退賽。他的隊(duì)友馬淼也在第二圈從深水坑沖出之后，賽車(chē)發(fā)生故障，幾經(jīng)嘗試仍然無(wú)法啟動(dòng)。至此，長(zhǎng)安CS75越野車(chē)隊(duì)正式團(tuán)滅。賽場(chǎng)上只剩下眾泰T600越野車(chē)隊(duì)的喬旭和李鵬程，當(dāng)大家都認(rèn)為結(jié)局已定的時(shí)候，喬旭的賽車(chē)居然在第三圈左漂移彎發(fā)生翻車(chē)事故，無(wú)奈退賽。最后李鵬程輕松拿下汽油改裝組冠軍，根據(jù)復(fù)賽的成績(jī)排名，喬旭取得亞軍，趙向前和馬淼分獲第三第四。

“兩位對(duì)手都退賽后，我跟隊(duì)友李鵬程也放慢了節(jié)奏。問(wèn)題可能就出在這里，節(jié)奏慢下來(lái)后反而不會(huì)開(kāi)車(chē)了，在那個(gè)左急彎出現(xiàn)了技術(shù)操作失誤，不慎翻車(chē)了，當(dāng)時(shí)車(chē)速真的很慢。” 賽后喬旭解釋了他那出乎意料的翻車(chē)。

其它組別方面，汽油廠商組是眾泰、長(zhǎng)安和奇瑞之間的較量，眾泰T600越野車(chē)隊(duì)的楊帥決賽中發(fā)揮出色，奪得冠軍；柴油廠商組依舊是陸風(fēng)車(chē)隊(duì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，陸風(fēng)速馬力車(chē)隊(duì)的何偉以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠，他的隊(duì)友何懿冬獲得第二，天石礦業(yè)吉利車(chē)隊(duì)的許建中獲得第三；柴油改裝組，劉雪原從比賽一開(kāi)始就向全場(chǎng)觀眾詮釋了何為藝高人膽大，開(kāi)賽不久直接從第四排位超越到了第一，但比賽進(jìn)行到一半時(shí)，疑似賽車(chē)出現(xiàn)故障，最終取得第三，來(lái)自福建長(zhǎng)泰漂流賽車(chē)隊(duì)的曹孝舉以穩(wěn)定發(fā)揮再次奪取冠軍，劉伶醉車(chē)隊(duì)的夏龍杰獲得第二。

紅牛助力專(zhuān)業(yè)越野賽事向全民化發(fā)展

自2003年開(kāi)始的中國(guó)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽China Offroad Championship（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“COC”），是在國(guó)際上獨(dú)樹(shù)一幟，具有中國(guó)特色的專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)地比賽，曾是一般平民越野愛(ài)好者難以觸及的越野殿堂。如今，隨著中國(guó)汽車(chē)競(jìng)技逐漸向全民化發(fā)展，COC在2016年迎來(lái)了全新變革，全新的規(guī)則、賽制、賽道設(shè)計(jì)以及多元化的參與度，這項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的越野賽事，正向越野愛(ài)好者打開(kāi)大門(mén)，并表現(xiàn)出更高的觀賞性和娛樂(lè)性。

2016“紅牛超級(jí)馬力杯”北京·懷柔站的COC，是今年COC大變革后的第三站比賽。值得一提的是，“紅牛超級(jí)馬力”也曾作為賽事品牌，在白河灣舉辦過(guò)全地形車(chē)/摩托車(chē)場(chǎng)地精英賽，為廣大越野愛(ài)好者提供賽事平臺(tái)，推廣越野文化。其倡導(dǎo)的理念，正與變革中的COC不謀而合。

2016年COC主要規(guī)則變化

比賽設(shè)立設(shè)汽油廠商組、柴油廠商組、汽油改裝組、柴油改裝組、公開(kāi)組、開(kāi)放組、UTV組七個(gè)組別。

比賽流程分為排位賽、預(yù)賽、復(fù)賽、決賽四個(gè)階段。

比賽周期增加，強(qiáng)度大幅提升（排位賽2圈，預(yù)賽決賽不超過(guò)6圈）。

比賽采用同賽道六車(chē)同發(fā)、錯(cuò)位發(fā)車(chē)的方式（懷柔站四車(chē)同發(fā)）。

預(yù)賽打破組別限制，不同組別同場(chǎng)競(jìng)技。

開(kāi)放組降低車(chē)手參賽門(mén)檻，持有C1級(jí)（含）以上駕駛執(zhí)照，參賽前經(jīng)培訓(xùn)獲得F級(jí)臨時(shí)執(zhí)照即可參賽。

“紅牛超級(jí)馬力” COC北京·懷柔站賽事解析和看點(diǎn)

1.組別多元化，大幅提升賽事參與度

2016年COC以七大組別的參與方式，將正在中國(guó)興起的全地形車(chē)和廣大平民越野愛(ài)者納入其中，雖然UTV組也曾在COC比賽中出現(xiàn)過(guò)寥寥數(shù)站，但不是常設(shè)組別。在本屆“紅牛超級(jí)馬力杯”北京·懷柔汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽中，共有79輛賽車(chē)參與比賽，其中汽油廠商組8輛，柴油廠商組4輛，汽油改裝組10輛，柴油改裝組21輛，公開(kāi)組20輛，開(kāi)放組5輛，UTV組11輛，賽事參與程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于COC改革前的水平，其中公開(kāi)組、開(kāi)放組和UTV組占比近一半。

2.多車(chē)同發(fā)，更豐富的競(jìng)技性和觀賞性

傳統(tǒng)的COC采用A、B雙車(chē)道方式，不同車(chē)手在A、B賽道輪流發(fā)車(chē)，時(shí)間相加計(jì)算成績(jī)，因此不同車(chē)道雖然同時(shí)發(fā)車(chē)，但實(shí)際并非同場(chǎng)競(jìng)技，單個(gè)封閉賽道內(nèi)只允許存在一輛賽車(chē)，只是單純計(jì)時(shí)跑圈定輸贏。

而改革后的COC從雙車(chē)雙道計(jì)時(shí)發(fā)車(chē)，變?yōu)榻衲甑牧?chē)單道，錯(cuò)位計(jì)時(shí)群發(fā)的方式（北京·懷柔站因河谷場(chǎng)地限制賽道，采用四車(chē)同發(fā)），COC賽場(chǎng)上有史以來(lái)首次出現(xiàn)同一賽道中的你追我趕、并駕齊驅(qū)、彎道超車(chē)等精彩畫(huà)面。曾單獨(dú)被封閉在賽道內(nèi)的車(chē)手也大呼過(guò)癮，在偶爾的賽車(chē)小碰撞中可以刺刀見(jiàn)紅的激烈拼殺。去年汽油改裝組總冠軍，本站比賽中汽油改裝組成功衛(wèi)冕的李鵬程在賽后表示：“四車(chē)同發(fā)會(huì)使比賽從一開(kāi)始就比較激烈，大家都會(huì)努力爭(zhēng)取好位置，途中還要保持速度，防止被別人超越，比賽的激烈程度要遠(yuǎn)超去年。”

此外，在賽道設(shè)置方面，改革后的COC也取消了如蹺蹺板、輪胎坑等影響比賽速度或者容易影響后車(chē)的障礙設(shè)計(jì)，除了保留極具觀賞性的深/淺水池，其它障礙設(shè)計(jì)都為車(chē)手保留了高速控車(chē)的空間，為車(chē)手提升控車(chē)難度的同時(shí)，讓觀賽者也能夠在刺激的場(chǎng)面中過(guò)足眼癮。

3.開(kāi)放組面向平民越野，“專(zhuān)業(yè)門(mén)檻”觸手可及

改革后的COC增設(shè)面向越野愛(ài)好者的開(kāi)放組，持有C1級(jí)及其以上駕駛執(zhí)照，參加賽前臨時(shí)培訓(xùn)獲得F級(jí)臨時(shí)執(zhí)照，即可參與公開(kāi)組比賽。不僅于此，開(kāi)放組車(chē)手在一年內(nèi)參加3站比賽，并獲得單站組別前6名，即可升級(jí)為F執(zhí)照參加公開(kāi)組比賽。這樣的組別設(shè)計(jì)和晉升階梯，為平民越野愛(ài)好者，鋪設(shè)了一條從業(yè)余參與，到專(zhuān)業(yè)比賽的挑戰(zhàn)之路，打破了曾阻礙越野愛(ài)好者參與專(zhuān)業(yè)賽事的“門(mén)檻”，讓“專(zhuān)業(yè)”也能在參與過(guò)程中觸手可及。

4.比賽打破組別限制，“玩家”和“專(zhuān)家”同場(chǎng)競(jìng)技

一名普通的越野玩家，在專(zhuān)業(yè)賽場(chǎng)中與專(zhuān)業(yè)賽手同場(chǎng)競(jìng)技，這在以前的越野比賽中很難見(jiàn)到。不過(guò)，在今后的COC賽場(chǎng)中，這將成為常態(tài)現(xiàn)象。除了排位賽獨(dú)自發(fā)車(chē)計(jì)算成績(jī)，預(yù)賽采用打破組別的混合發(fā)車(chē)方式，即同發(fā)車(chē)的六輛車(chē)或四輛車(chē)，可以分屬不同組別。開(kāi)放組的普通玩家，可能就跟在專(zhuān)業(yè)組別冠軍車(chē)手的身后，也可能趁他一個(gè)失誤將其超越，這都將是今后COC賽場(chǎng)中可能出現(xiàn)的畫(huà)面。

5.比賽周期變長(zhǎng)，強(qiáng)度增加，對(duì)賽車(chē)和車(chē)手提出更嚴(yán)苛考驗(yàn)

因賽制改革，比賽圈數(shù)增加，和單站比賽周期的延長(zhǎng)，對(duì)賽車(chē)改裝也提升了要求。過(guò)去謀求單圈爆發(fā)的競(jìng)技方式，將不再適用于以后的COC賽場(chǎng)。以往完成一站比賽不會(huì)超過(guò)十圈，如今最多可能超過(guò)20圈，這對(duì)賽車(chē)性能的穩(wěn)定性，無(wú)疑帶來(lái)更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。同時(shí)，比賽中“霸王圈”規(guī)則的加入，也為車(chē)隊(duì)提供了策略部署空間，讓比賽更有趣味性。

經(jīng)過(guò)2016“紅牛超級(jí)馬力杯”北京·懷柔中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽的第三站比賽，改革后的COC，正在向更成熟的全新階段磨合。無(wú)論在賽事參與度、激烈程度、娛樂(lè)性、不可預(yù)測(cè)性以及觀賞性等各個(gè)方面，都展現(xiàn)出中國(guó)場(chǎng)地越野的全新時(shí)代。