情懷猶在試駕2016款Jeep大切諾基

文　張帆

情懷猶在
試駕2016款Jeep大切諾基

文張帆

近日，2016款Jeep大切諾基在長城腳下八達嶺組織了媒體試駕，在2015款的基礎上進行了優化升級，動力方面升級了真空泵并新增發動機啟停技術，進一步優化燃油經濟性；配置上新增了多模式可選的EPS電子助力轉向、全系標配了前風窗配備降噪玻璃、更換了全新換擋桿造型、改進ACC等主被動安全配置。

這次我們試駕的車型為2016款豪華導航版。

外觀上，2016款Jeep大切諾基相比2015款并沒有太大變化，配置單里新增了烈艷紅、漢玉白、金沙棕和琥珀棕四種車身顏色。

內飾方面，2016款Jeep大切諾基的座椅、扶手箱和儀表臺依舊使用大面積棕色Natura-Plus真皮，配以黑色縫線及包邊，與深色實木飾條及霧銀飾板相搭配，車載系統方面使用Uconnect雙液晶人機交互系統，由8.4英寸中控液晶屏幕與7英寸TFT儀表盤構成， 多功能方向盤上的按鈕可以很方便的對車載系統進行操作。

內部較大的亮點是第二排座椅靠背角度可自由調整，重新設計了換擋桿的造型，由電子換擋改為了機械換擋，換擋球頭集成換擋撥片關閉按鈕，操作起來更加的方便。

動力總成——新增發動機啟停技術、升級發動機真空泵以及3.6L發動機壓縮比，全新ZF 8速自動變速器，3.6L發動機的百公里綜合工況油至10.4L。

舒適配置——全系配備前風擋降噪玻璃，新增多種模式可選的EPS電子助力轉向系統、后停車輔助帶自動剎停功能和新20英寸低滾阻輪胎。

外觀——新增4種車身顏色，共計11種顏色，選擇更加寬泛。

動力總成

全新大切諾基汽油版使用的為3.0L與3.6L兩款V6 Pentastar? 發動機。其中3.6L發動機最大輸出功率為210kW，最大扭矩為347N·m，發動機的加速感十分平順，配備了發動機啟停技術后，其百公里綜合油耗低至10.3L。

除去3.0L柴油、3.0L和3.6L汽油發動機，Jeep大切諾基還擁有5.7L和6.4L兩款大排量自然吸氣車型。5.7L發動機的最大功率259k W，最大扭矩為520N·m；6.4L發動機最大功率344kW，最大扭矩624N·m，其0-100公里加速時間為4.9秒。

另外，16款大切諾基配備的是來自ZF公司的8AT變速箱，在整個試駕過程中，換擋表現還是不錯的。

安全配置

16款大切諾基在安全配置方面新增了FCW前碰撞預警系統、ACC自適應巡航控制系統、BSM盲點監測系統以及倒車輔助帶自動剎停等，其主被動安全性能有了不小提升。

全路況系統

16款大切諾基配備Selec-Terrain路況模式自選系統，搭配五級可調空氣懸掛系統，使其可以滿足公路、越野和經濟駕駛類型需求。

Selec-Terrain路況模式自選系統擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動7種路況駕駛模式。用戶可根據當前路況選擇不同應對方案，車輛會自動對TSC牽引力控制系統、空氣懸架、發動機動態響應等方面做出調整。

全時四驅系統

16款大切諾基全系有兩種四驅系統可選。其中Quadra-Trac?全時四驅系統搭載電控離合器及雙速全時主動式分動箱，傳動控制模塊監測多個車輛傳感器，預測可能導致車輪打滑或性能下降的情況，自動分配前、后橋的扭矩，可實現前后橋間100%的扭力轉換。

高配車型的Quadra-Drive?全時四驅系統，在Quadra-Trac?系統基礎之上增加了后橋電子限滑差速器，可實現前后軸及后軸兩側0～100%的扭力分配，從而獲得更好的四驅牽引力。

Quadra-Lift?四輪獨立空氣懸架

16款大切諾基配備了5級可調的Quadra-Lift?四輪獨立空氣懸架系統，令車輛在非鋪裝路面擁有很好的通過性，而在公路行駛時又可以增強行車穩定性。空氣彈簧可同時對避震器阻尼進行極為細膩的調節，濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車輛更強支撐，有效提高車輛動態穩定性能。

車載信息系統

在整體的試駕過程中，公路上的舒適性很不錯，車內噪聲比較小，換擋平順性不錯。3.6L發動機的各項性能基本能滿足日常的需求，也足以應付常見的越野路況。它的動力輸出得很線性，開啟運動模式后油門踏板初段更為靈敏，動力響應更積極。值得表揚的是，大切自動啟停的動靜很小，不會讓人感覺一驚一乍的。

說到底，買大切諾基的人主要還是在城市里開，講究的是感覺，有這情懷在，別的也就看得沒那么重要了。所以如果你喜歡越野風格但日常基本是公路駕駛、需要舒適性的話，這款大切諾基，我看就是為你準備的。

16款大切諾基已于6月27日正式上市，新車指導售價為55.99-75.99萬元，詳細售價請見下表：

Jeep 2016款大切諾基 指導售價