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海岸帶綜合科考船“創(chuàng)新一”交船

6月29日，由中國(guó)科學(xué)院煙臺(tái)海岸帶研究所主持建造的500t級(jí)綜合科學(xué)考察船——“創(chuàng)新一”在煙臺(tái)蓬萊交船，將駛?cè)朦S海和渤海開(kāi)展海洋科學(xué)考察工作。

據(jù)了解，“創(chuàng)新一”科考船由中科院投資，武漢船舶設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司承建，中國(guó)船級(jí)社煙臺(tái)辦事處監(jiān)理和檢驗(yàn)，整船造價(jià)約3000萬(wàn)元，歷時(shí)18個(gè)月建造完成，是煙臺(tái)市首艘海岸帶專業(yè)科學(xué)考察船。

該科考船屬于海上特殊用途船，總長(zhǎng)47.6m，型寬9m，型深4m，滿載吃水2.65m，續(xù)航力約為2000n mile，經(jīng)濟(jì)航速約為11kn，滿載定員自持力不小于15天。其定員32人，其中，船員12人、科研人員20人，設(shè)有干濕分離實(shí)驗(yàn)室，可滿足海洋水文、化學(xué)、生物、地質(zhì)、氣象等研究需求。

“創(chuàng)新一”科考船交船后，將重點(diǎn)用于開(kāi)展海岸帶—近海的資源、環(huán)境、生態(tài)綜合科學(xué)考察，海洋災(zāi)害（溢油、赤潮和綠潮等）應(yīng)急調(diào)查和評(píng)估，自主研制儀器測(cè)試等工作，獲取海岸帶—近海的水文、化學(xué)、生物、地質(zhì)、氣象等基礎(chǔ)資料，并協(xié)同陸地觀測(cè)平臺(tái)進(jìn)行陸海數(shù)據(jù)收集、傳輸與集成，為相關(guān)單位開(kāi)展海岸帶綜合科學(xué)研究提供可靠、便捷的平臺(tái)。

（仇夢(mèng)斐）

卡特彼勒推出突破性混合動(dòng)力推進(jìn)器概念

美國(guó)卡特彼勒公司新加坡船舶方案中心推出全新推進(jìn)器概念——“突破性混合動(dòng)力推進(jìn)器”。

據(jù)介紹，這種新的推進(jìn)系統(tǒng)的性能大大優(yōu)于柴油機(jī)械系統(tǒng)，可有效提升燃油效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，尤其對(duì)于那些長(zhǎng)時(shí)間處于待命支援或提供動(dòng)力定位服務(wù)的船舶來(lái)說(shuō)，其每年可節(jié)約高達(dá)35%的燃料。

采用這種新的推進(jìn)系統(tǒng)，可減小船舶主機(jī)尺寸，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。其可以隨時(shí)切換至柴電模式，進(jìn)行低動(dòng)力定位運(yùn)營(yíng)或待命運(yùn)營(yíng)。以一艘標(biāo)準(zhǔn)的功率為5222kW的待命支援船為例，采用傳統(tǒng)動(dòng)力，其可能需要配備2臺(tái)功率為2666kW、轉(zhuǎn)速為750rpm的MaK 8 M25 C主機(jī)，以及2臺(tái)Cat C18發(fā)電機(jī)組；而采用這種新型混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)，該船僅需使用尺寸更小、功率為2000kW、轉(zhuǎn)速為750rpm的6M25C主機(jī)，以及2臺(tái)增壓電機(jī)（支援2臺(tái)Cat C32發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)的Cat MTA 730 CP方位推進(jìn)器），增壓電機(jī)和驅(qū)動(dòng)均可由卡特彼勒MPC 800A控制系統(tǒng)直接控制，有多種模式供選擇，并能夠?yàn)榇安僮髡咛峁﹩吸c(diǎn)界面。

據(jù)悉，卡特彼勒將在2016年底前向一家新加坡船廠交付首套這種新型船舶混合動(dòng)力推進(jìn)器系統(tǒng)，并進(jìn)行調(diào)試。

（船 舶）

青島雙瑞船用低速機(jī)SCR系統(tǒng)全球首獲CCS原理認(rèn)證

7月22日，青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的全球首張中低速船用柴油機(jī)選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)原理認(rèn)可證書。這標(biāo)志著青島雙瑞公司SCR系列產(chǎn)品在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、催化劑性能、控制策略等方面完全滿足國(guó)際海事組織（IMO）柴油機(jī)NOX排放法規(guī)TIER Ⅲ相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了中國(guó)船級(jí)社關(guān)于船用設(shè)備安全性和可靠性的要求。

青島雙瑞公司SCR系列產(chǎn)品可用于中低速柴油機(jī)廢氣的減排控制，可滿足遠(yuǎn)洋、近海及內(nèi)陸船舶的絕大部分主、輔機(jī)減排需求。其針對(duì)船舶設(shè)備的特殊運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了量身設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、自動(dòng)化程度高、防震性好、催化效率高等優(yōu)點(diǎn)，適用于高硫或低硫燃油工況，可根據(jù)要求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行高壓或低壓布置，方便系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝。其充分考慮了系統(tǒng)的操作維護(hù)便利性，大幅減輕了船員的工作負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，該系列產(chǎn)品共申請(qǐng)發(fā)明專利20余項(xiàng)，已獲授權(quán)5項(xiàng)。該系列產(chǎn)品此次一舉取得CCS原理認(rèn)證，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，成功打破了國(guó)外企業(yè)在船用低速機(jī)SCR系統(tǒng)領(lǐng)域的壟斷，提升了國(guó)產(chǎn)船舶配套設(shè)備的開(kāi)發(fā)制造能力。

（國(guó) 船）

湖北首艘太陽(yáng)能動(dòng)力船將下水

由武漢發(fā)電設(shè)備制造有限公司小，比能量高，壽命長(zhǎng)，可達(dá)到3 年1400次的循環(huán)充電次數(shù)；配備2個(gè)鋰電池太陽(yáng)能電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)12kW，最高時(shí)速10km。

據(jù)悉，武漢發(fā)電設(shè)備制造有限公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)數(shù)十艘該類型船的生產(chǎn)能力。未來(lái)，該公司將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行批量生產(chǎn)。

（國(guó) 船）

美國(guó)Colfax公司推出大型船舶水泵系統(tǒng)

美國(guó)Colfax泵業(yè)集團(tuán)公司推出6款重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的船舶水泵產(chǎn)品——Allmarine MI-D離心泵系統(tǒng)，專供60000載重噸～200000載重噸的大型船舶和海上應(yīng)用使用。

Allmarine MI-D離心泵系統(tǒng)是目前海事應(yīng)用領(lǐng)域重量最輕、體積最小的水泵，具有高達(dá)3900m3/h的流量和50m的輸送揚(yáng)程，可用于抽送冷卻和壓載水系統(tǒng)的海水和淡水；其采用雙吸、對(duì)稱式設(shè)計(jì)，僅需使用一個(gè)軸封，無(wú)內(nèi)部軸承，效率比普通軸承提高80%，具有流量大、服務(wù)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

除Allmarine MI-D離心泵系統(tǒng)以外，Colfax公司還推出了新的CM-1000電子泵控制器。該電子泵控制器可根據(jù)淡水的溫度和冷卻要求控制冷卻水泵流量，而在此期間，狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還能持續(xù)追蹤泄漏、振動(dòng)和軸承溫度等狀態(tài)；其可在船舶停航或處于寒冷環(huán)境中減速航行時(shí)自動(dòng)關(guān)閉水泵，或根據(jù)使用要求自動(dòng)切換狀態(tài)；其具有“冷卻器堵塞監(jiān)督”功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷卻器的狀態(tài)。

（國(guó) 船）

美國(guó)NASSCO船廠交付50000t ECO級(jí)成品油船

美國(guó)通用動(dòng)力公司NASSCO船廠向美國(guó)石油油輪公司（APT）交付一艘50000t ECO（環(huán)保）級(jí)成品油船——“Garden State”號(hào)。

該船由韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社旗下DSEC公司設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)186m，是NASSCO船廠與APT公司簽約建造的5艘成品油船之一，載重50000t，貨物裝運(yùn)能力達(dá)33萬(wàn)桶，采用了德國(guó)MAN公司的ME低速發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)化設(shè)計(jì)的船體形式，輔機(jī)具有雙燃料能力，預(yù)留了液化天然氣（LNG）改裝能力，未來(lái)還可安裝一套LNG燃料氣體系統(tǒng)。

“Garden State”號(hào)于2016年5月下水并舉行了命名儀式，7月初在加利福尼亞海岸完成了海上測(cè)試。

（國(guó) 船）

中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所研發(fā)的“潛龍二號(hào)”通過(guò)驗(yàn)收

中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所承擔(dān)總體技術(shù)研發(fā)任務(wù)的“4500米級(jí)深海資源自主勘查系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱“潛龍二號(hào)”）課題通過(guò)了驗(yàn)收。

據(jù)介紹，“潛龍二號(hào)”是“十二五”時(shí)期國(guó)家863計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域主題項(xiàng)目“深海潛水器技術(shù)與裝備”的課題，由中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)辦公室組織實(shí)施，中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所作為技術(shù)總體單位，與國(guó)家海洋局第二海洋研究所等單位共同完成。該課題突破了全新非回轉(zhuǎn)體立扁魚形設(shè)計(jì)、復(fù)雜海底地形下避碰控制方法、高精度磁力探測(cè)、熱液異常綜合探測(cè)及數(shù)據(jù)快速處理等關(guān)鍵技術(shù)，并在西南印度洋海上試驗(yàn)性應(yīng)用中獲得了一批熱液區(qū)水體異常、磁力、地形探測(cè)等有效數(shù)據(jù)。

“潛龍二號(hào)”是我國(guó)首臺(tái)獲得中國(guó)船級(jí)社（CCS）入級(jí)證書的無(wú)人潛水器，今后將繼續(xù)執(zhí)行大洋航次任務(wù)，為我國(guó)深海資源勘探提供重要的技術(shù)支撐。建造的首艘太陽(yáng)能動(dòng)力船已進(jìn)入組裝階段，將于2016年10月在武漢東湖投用。

（彭科峰）

該船船體總長(zhǎng)16m，寬5.2m，可載40人；采用純電力驅(qū)動(dòng)，能源消耗量?jī)H為同等燃油船的1/4～1/3，運(yùn)行過(guò)程中不“喝”一滴油；其采用河南環(huán)宇集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的147V/480Ah電池組，內(nèi)阻

中船重工702所“海翔”號(hào)水下滑翔器海試成功

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第702研究所依托“海洋公益專項(xiàng)”自主研發(fā)的海洋環(huán)境調(diào)查與監(jiān)測(cè)無(wú)人作業(yè)裝備——“海翔”號(hào)水下滑翔器成功完成海試。

據(jù)悉，“海翔”號(hào)水下滑翔器具有國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品最大的有效載荷，海試最大工作深度達(dá)503m。在本次海試中，“海翔”號(hào)水下滑翔器累計(jì)航行7天，在4級(jí)海況下完成了正常作業(yè)和布放回收、滑翔器編隊(duì)組網(wǎng)作業(yè)等試驗(yàn)內(nèi)容；海洋環(huán)境調(diào)查覆蓋海域面積約112km2，獲得了溫度、鹽度、溶解氧、葉綠素等環(huán)境參數(shù)，達(dá)到了預(yù)期的應(yīng)用示范目標(biāo)。

在“海洋公益專項(xiàng)”實(shí)施過(guò)程中，“海翔”號(hào)水下滑翔器完成了多次湖試和3次海試，積累了寶貴的海上試驗(yàn)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，有效實(shí)現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)的海上遠(yuǎn)程傳輸與狀態(tài)參數(shù)的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，充分考核了水下滑翔器在實(shí)際海洋環(huán)境下的作業(yè)能力，驗(yàn)證了其工程應(yīng)用的可靠性

（國(guó) 船）

我國(guó)新一代遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船“遠(yuǎn)望7”號(hào)正式入列

7月12日，我國(guó)新一代遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船——“遠(yuǎn)望7”號(hào)在完成60余天的海上綜合校飛后，正式入列中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部。該船是由我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制、具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船。其正式入列標(biāo)志著我國(guó)航天遠(yuǎn)洋測(cè)控事業(yè)發(fā)展迎來(lái)了新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了新跨越，航天遠(yuǎn)洋測(cè)控能力將實(shí)現(xiàn)新提升、新突破，對(duì)于我國(guó)航天測(cè)控網(wǎng)建設(shè)具有重大意義。

“遠(yuǎn)望7”號(hào)于2012年9月20日批準(zhǔn)立項(xiàng)，2014年10月10日在江南造船集團(tuán)公司開(kāi)工建造，歷時(shí)18個(gè)月建成。該船長(zhǎng)220m、高40m，滿載排水量近30000t，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，自給力100天，能夠在太平洋、印度洋、大西洋南北緯60o以內(nèi)的海域執(zhí)行任務(wù)，同時(shí)，能夠滿足特定航道的航行要求。

該船由船舶通用平臺(tái)和航天測(cè)控通信裝備兩大部分組成，集船舶建造、航天測(cè)控、航海氣象、船舶動(dòng)力等領(lǐng)域的最新技術(shù)于一身。該船的建設(shè)以航天發(fā)射任務(wù)需求為牽引，嚴(yán)格按照最新國(guó)際規(guī)范、公約要求，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循“適用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的原則，采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝。

“遠(yuǎn)望7”號(hào)是首批按照安全返港要求設(shè)計(jì)的船舶，安全性能大幅提升；新升級(jí)的測(cè)控系統(tǒng)將推動(dòng)航天遠(yuǎn)洋測(cè)控能力實(shí)現(xiàn)新突破；動(dòng)力系統(tǒng)獲得升級(jí)，艙室結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；氣調(diào)保鮮庫(kù)、機(jī)械化碼頭裝卸系統(tǒng)等使生活保障更加有力。

據(jù)悉，2016年下半年，該船將出航執(zhí)行神舟十一號(hào)載人航天飛行等航天發(fā)射海上測(cè)控任務(wù)。

（王玉山）

日本船企研發(fā)風(fēng)力與太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)獲專利

由日本Eco Marine Power （EMP）公司研發(fā)的船用風(fēng)力與太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)——Aquarius MRE獲得美國(guó)專利授權(quán)。

Aquarius MRE系統(tǒng)是一種先進(jìn)的集成系統(tǒng)，集成了剛性帆、船用級(jí)太陽(yáng)能電池板、儲(chǔ)能模塊和海洋計(jì)算機(jī)等功能系統(tǒng)，能夠利用風(fēng)能和太陽(yáng)能為船舶提供可再生能源。船上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠自動(dòng)定位剛性帆的排布，在惡劣天氣或不能使用時(shí)，可降低剛性帆的高度或?qū)⑵鋬?chǔ)存起來(lái)，使其與天氣狀況形成最佳匹配。

該系統(tǒng)基于E M P公司的EnergySail技術(shù)開(kāi)發(fā)，可在船舶拋錨或入港時(shí)提供替換動(dòng)力，從而減少船舶輔助發(fā)電機(jī)組的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)污染零排放。

據(jù)悉，Aquarius MRE系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)能夠集成至現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)中，如郵船、滾裝船、大型渡船、汽車運(yùn)輸船等。其子系統(tǒng)目前正在“Blue Star Delos”號(hào)船上進(jìn)行評(píng)估（該船主要在愛(ài)琴海海域運(yùn)營(yíng)，并在日本進(jìn)行測(cè)試）。

（國(guó) 船）