富豪又有新玩具奔馳X級皮卡概念車

富豪又有新玩具奔馳X級皮卡概念車

皮卡，作為一個神奇的車型一直在汽車市場上頗受歡迎，尤其是在歐美發達國家。很多汽車品牌也開始紛紛涉足皮卡市場，推出自己的產品，奔馳也不例外。近日，奔馳正式發布了旗下首款皮卡官圖，該車命名為X級，定位為一臺中型皮卡。目前，依舊是概念版車型，量產版計劃在2017年在歐洲率先上市，隨后于2018年推向拉丁美洲、澳大利亞等市場。

驚艷亮相

奔馳一出手必然是大手筆，雖然奔馳品牌旗下有著包括GLE、GLS以及G級等豐富的SUV產品線，拿來改造個皮卡車型也不是很難的事情，不過眼前這款奔馳X級皮卡概念車并沒有基于這些車型打造，而是由奔馳商用車部門斥資近10億歐元，基于與雷諾Alaskan、日產Navara相同平臺進行開發。盡管使用了雷諾-日產聯盟成熟的皮卡技術，不過這也并沒有讓奔馳在研發投入方面有所減少，近10億歐元的研發投入也不是個小數目，可見，雖然是基于雷諾-日產平臺打造的一款皮卡車型，但它也仍是奔馳，未來也將在奔馳商用車渠道銷售。

奔馳的轎車產品線，C級和E級會推運動和豪華兩種不同風格的設計，而到了皮卡上，這種分裂體得到延續。此次推出的皮卡概念車不走尋常路，相比傳統皮卡注重實用性，奔馳的皮卡在實用的同時逼格也不低。為了滿足更多的消費者的需求，奔馳慷慨的帶來了兩個版本，分別為Stylish explorer（時尚的探險家）和Powerful adventurer（強大的冒險家），其中Stylish explorer偏重公路性能，具有一定的SUV使用特性；而Powerful adventurer則有著不折不扣的越野設定，突出的實用性是其主打。至于奔馳粉絲們迷之向往的AMG版本，戴姆勒內部人士在此前的一次外媒采訪中透露，奔馳X級皮卡不會推出針對性能做出調整的AMG車型，不過外觀看起來更加“戰斗”的AMG套件版則會進行考慮。

優雅與野性

奔馳X級皮卡概念車Stylish explorer的設計初衷則是為城市而來，它擁有鍍鉻處理的單橫幅前格柵，這可以立馬讓人聯想到公路性能優異的AMG車型。同時，設計師為它設計了一款22英寸的密輻鋁合金輪圈，較薄的胎壁將賦予它出色的公路行駛性能。而加裝了密封蓋的貨艙則扮演了轎車后備廂的角色，存放于其中的物品不會因雨水或風沙而污染，并且與車身同色的密封蓋也給人更加優雅的感覺。

奔馳X級皮卡概念車Stylish explorer的內飾設計延續了奔馳家族的處理手法，并未因商用車或皮卡的定位為而放棄奔馳傳統，其中包括圓形的空調出風口、獨立式的液晶顯示屏以及帶有手寫板的多媒體系統等。同時，該車細膩的棕色皮質包裹和煙熏橡木飾板所營造的質感十分突出，一改皮卡車型在人們腦海中的形象。

奔馳X級皮卡概念車P o w e r f u l adventurer的設計團隊將這款車稱之為“野獸”（beast），足可見其在定位方面明顯區別于SUV取向的Stylish explorer，究竟有多“野”，讓我們來仔細看一看。首先“野獸”在外觀方面與相對“娘炮兒”的Stylish explorer形成了較大差異，其前格柵采用了雙橫幅的設計，并擁有鏤空的處理，突出車身的黑色輪眉也使整車視覺效果更加寬大。

作為皮卡車型外觀的一大軟肋，很多廠家對于尾部欄板的設計都難有突破，不過奔馳在“野獸”身上則帶來了大膽的創新，其尾部欄板采用了鏤空式的設計，相比一塊普通的鐵板，瞬間在B格上提升了很多，并且使貨艙更加通透，這一設計能否保留在量產版車型中目前很難保證。

皮卡也有豪華屬性

雖然是皮卡，但也是奔馳的皮卡，在內飾在設計上不亞于奔馳的乘用車，瞬間秒殺其他品牌的皮卡。內飾方面，兩個版本也有不同的風格，但都是大面積真皮包裹，以奔馳的功底，營造豪華氛圍的車廂信手拈來。側重豪華屬性的版本在中控上加入了木紋，而側重越野性能的款型在車內加入了更多碳纖維裝飾，分別和兩車的外觀對應。配置方面，中控大屏、command多媒體系統都未缺席。

從內飾來看，完全不輸奔馳的乘用車設計，應該是主要面向高端用戶。兩款車除了顏色外，駕駛室內其他配置和白色的相差無幾，一樣的奢華，一樣的貴。如果是白色的那款是一位低調的紳士，黃色的這款就是一位充滿活力的青年，也符合不同用戶的喜好。相比Stylish explorer的優雅，“野獸”的內飾則以實用性出發，取消了很多營造質感的真皮和木紋飾板，取而代之的是碳纖維和拉絲鋁飾板。更為吸引眼球的是，其中控臺面板上固定有一個紅色罐子，它并不是水壺，也不是香水瓶，而是一個滅火器，設計者可謂想到了一切可能發生的狀況。

野獸級動力

這款皮卡將搭載3.0T V6柴油發動機，其最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩620Nm，匹配4MATIC全時四驅系統，并帶有低速扭矩放大擋以及兩個差速鎖，具備3.5噸的拖拽能力，越野能力也是強的可以。雖然外觀內飾都讓它擁有了偏豪華車的設定，舒適性相比一般工具性皮卡絕對強上不少，后五連桿的懸掛結構足以說明問題。但畢竟是一臺皮卡，來看看它的實用性：新車有效載荷大于1.1噸，牽引能力可達3.5噸，裝載能力上，后貨廂的容積也可達到4立方米。此外，四驅系統和兩把差速鎖保證了強大的脫困能力。

黃色越野版采用原廠前后雙絞盤、泥地胎、小尺寸輪圈、并且帶有低速扭矩放大擋、兩個差速鎖的4MATIC四驅系統，在越野性能上更加優于白色的這版。當然白色主要針對的是日常使用的用戶群體，這樣差異化的設計，可以讓不同用戶根據自己的需求選擇更適合自己的車輛。

目前，除奔馳品牌外，沒有任何一個豪華品牌涉足皮卡市場，本次奔馳的殺入將使其成為第一個吃螃蟹的人。作為一款經由奔馳設計團隊“二次改造升級”的車型，奔馳X級概念車在外觀及內飾的設計上采用了奔馳全新的設計哲學，化繁為簡的造型手法以及更多的豪華元素，使奔馳X級概念車與同平臺的雷諾Alaskan和日產Navara車型拉開了差距。據奔馳預計，到2025年全球的皮卡市場將在現有200萬輛/年的銷量基礎上增加40%，而全新的高端皮卡市場顯然將成為一大新的增長點，屆時奔馳在今天的“跑馬圈地”將成為獲利的時刻。但對于國內市場而言，奔馳X級的“出身”以及國家政策層面的使用限制等，注定這款車只能是少數“土豪”的玩物。