汽車行業(yè)管理問(wèn)題出在“心態(tài)”上

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO

汽車行業(yè)管理問(wèn)題出在“心態(tài)”上

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO

最近一段時(shí)間來(lái)，圍繞著汽車行業(yè)管理，各有關(guān)部門真的挺忙乎的。這邊，有關(guān)部門“放風(fēng)”，要對(duì)新能源汽車的審批辦法重新調(diào)整；那邊，另一有關(guān)部門又表示，將不再批準(zhǔn)傳統(tǒng)能源汽車項(xiàng)目。給人的感覺(jué)是，汽車行業(yè)問(wèn)題很多，毛病不少，特別需要有關(guān)部門“操心”。

事實(shí)上，從最新的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，截至目前，今年汽車行業(yè)發(fā)展的不錯(cuò)，產(chǎn)銷保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，自主品牌汽車無(wú)論從數(shù)量或質(zhì)量都有喜人的變化。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)爬坡的大背景下，汽車行業(yè)成為了今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不多的亮點(diǎn)之一。

汽車行業(yè)該不該由有關(guān)部門如此“操心”？這已經(jīng)不是一個(gè)新話題了。遺憾的是，意見(jiàn)始終不統(tǒng)一。換句話說(shuō)，更多的人同意汽車行業(yè)最不需要中央“操心”的說(shuō)法，認(rèn)為這些年汽車行業(yè)的變化和發(fā)展在于開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)，而不是管的結(jié)果。但在行業(yè)管理部門那里，可能更愿意將自己定位于行業(yè)的“家長(zhǎng)”，不僅“操心”，還要一切都說(shuō)了算。

據(jù)觀察了解，最近一段時(shí)間來(lái)，企業(yè)對(duì)于行業(yè)管理的抱怨在增加。該管的不管，不該管的亂管，管得過(guò)多過(guò)細(xì)。令管理部門尷尬的評(píng)論又多了起來(lái)，實(shí)在該引起有關(guān)方面的重視了。如果說(shuō)，過(guò)去特定時(shí)期下，行業(yè)管理部門手伸得長(zhǎng)一些、管理具體一些，尚能讓人理解的話，今天開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，行業(yè)管理絕對(duì)不能落后于這個(gè)時(shí)代。國(guó)家都處在大變革的潮流之中，汽車這個(gè)已經(jīng)充滿了激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)的管理必須要從根本上來(lái)一次大的變革。

行業(yè)管理如何變革，各方面談了很多，管理部門也意識(shí)到要改革，但到了實(shí)際操作層面，又不知不覺(jué)退了回去，甚至退到了更甚以前的地步。原因在哪？我以為還在于管理部門的“心態(tài)”出了問(wèn)題。過(guò)去，人們常說(shuō)政府管理部門首先要找準(zhǔn)定位、擺正位置，但“心態(tài)”不對(duì)，什么都沒(méi)用。這個(gè)心態(tài)就是認(rèn)為管理部門就應(yīng)該“管”字當(dāng)頭。無(wú)論如何，管了再說(shuō)。管錯(cuò)了，發(fā)個(gè)文件再改回來(lái)。所以，我們常常看到的是諸如“新辦法”、“補(bǔ)充細(xì)則”等文件不斷出臺(tái)。就像新的新能源汽車管理辦法調(diào)整一樣，有關(guān)部門是否想過(guò)，因?yàn)楣逃械墓芾磙k法有漏洞，自己應(yīng)該為過(guò)去新能源汽車發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題承擔(dān)責(zé)任，而不是首先想到再出一個(gè)新辦法，將責(zé)任推給企業(yè)呢？

調(diào)整心態(tài)，必須放下身段。過(guò)去，人們對(duì)管理部門的批評(píng)是門難進(jìn)、臉難看、事難辦。現(xiàn)在，門好進(jìn)多了，臉也好看多了，但事難辦的問(wèn)題可能還沒(méi)有徹底解決。一個(gè)重要的問(wèn)題還在于管理部門的身段沒(méi)放下來(lái)。他們更愿意相信，好的成績(jī)是管出來(lái)的。事實(shí)上，我們看到，這兩年汽車行業(yè)特別是自主品牌汽車的快速發(fā)展恰恰是行業(yè)管理部門變管為放的結(jié)果。因此，放下身段同樣在于心態(tài)的調(diào)整。其實(shí)，當(dāng)有關(guān)部門意識(shí)到，放手、放開(kāi)是一種更高級(jí)的管理手段的時(shí)候，行業(yè)管理部門變革的積極性和主動(dòng)性就完全不一樣了。

調(diào)整心態(tài)，必須向前看，面向未來(lái)。有人說(shuō)，行業(yè)管理部門對(duì)汽車行業(yè)的管理初衷一定是好的，而且當(dāng)他們?cè)谠O(shè)計(jì)具體管理辦法時(shí)一定遇到許許多多的難題。特別是歷史造成的實(shí)際問(wèn)題，解決起來(lái)往往是摁下葫蘆起了瓢。這些問(wèn)題不是靠一個(gè)管理部門一套辦法就能解決了的。我認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題本身就說(shuō)明了管理部門管錯(cuò)了地、操錯(cuò)了心。

政府部門一定要有戰(zhàn)略高度看待一切。過(guò)去汽車行業(yè)為什么有那么多的爭(zhēng)議，像合資、股比，包括新能源發(fā)展路徑等，存在很多不同的看法，就在于對(duì)戰(zhàn)略的研究不夠，操了不該操的心，管了不該管的事！自然也就缺乏精力去研究未來(lái)了。比如，有人解讀此次停業(yè)審批傳統(tǒng)新能源汽車項(xiàng)目，認(rèn)為是解決汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的信號(hào)，如果是這樣，那可真是想錯(cuò)了事，管錯(cuò)了地了。沒(méi)說(shuō)錯(cuò)的話，產(chǎn)能過(guò)剩在十幾年前有關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始操心了，其結(jié)果，汽車市場(chǎng)一直“產(chǎn)銷兩旺”。這應(yīng)該是對(duì)汽車行業(yè)管理的一次諷刺。有關(guān)部門真的不要再將精力放在這個(gè)上面了。