節能潛力70%，清華教授宋健談混合動力技術

節能潛力70%，清華教授宋健談混合動力技術

8月10日，雷凌雙擎校園行活動迎來一位重要來賓——清華大學汽車工程系副主任宋健教授。宋健在接受記者采訪表示，此次校園行活動廣汽豐田雷凌雙擎用消費容易理解的方式做體驗，效果很直觀。

記者：四五年前您提到混合動力有很大潛力，現在您還這么認為嗎？

宋健：混動的節能潛力不僅是四五年前，應該說從十幾年前我就持這樣的觀點，從理論上說，目前的新能源汽車類型從純電動、混動、燃料電池，唯一能節能的就是混動，燃料電池汽車要向做到節能，也得做到混合動力的形式它才能節能。

油電式混合動力汽車理論上節能潛力能夠達到70%，目前豐田已經做到了接近50%，在混合動力系統上也是國際上領先的。

我國由于關鍵技術并還沒有很好的掌握，比例自動能量回收，沒有把自動能量回收和摩擦制動很好的結合起來，導致節能效果不佳，因此主要政策傾向純電動，而純電動自動能量回收做不好的話仍然不節能。

純電動的自動節能回收系統節能潛力是20%，做不好這20%的節能潛力都拿不下來。比如特斯拉的純電動汽車兩個月前在新加坡遭到碳含量排量超標的罰單，實際上對純電動汽車是不是節能、環保、碳排量減輕一個很好的回答。

目前我仍然認為只有混合動力才是節能環保的。

記者：在國內環境下怎么來推進混合動力？

宋健：攻克關鍵技術。混動的技術遠遠復雜于純電動，它要協調發動機、電機、電池、自動能量回收，甚至還有動力和裝置等部件的協調工作，如果不能很好的協調，節能則無從談起。相對來講，純電動的技術門檻不高，大家都容易做，從搞科研的角度來講，我無法理解國家戰略以純電動為主要攻克對象。

記者：您怎么看待豐田的混動技術？

宋健：豐田混動技術在國際上獨創一致，很早地做了混聯的系統，并且它有獨家專利，使得別人不好去用它，用了則侵權，所以別家公司做的都是并聯混合動力。

并聯比起混聯稍稍有點弱勢，混聯節能潛力比并聯高了5-10百分點，混聯第二點優勢是在動力系統的平滑地聯結，因為混合動力有時候是發動機工作，有時候是電機工作，混聯系統切換更加平滑順暢。

同時，混聯系統碳排放低，由于發動機工作區域少了，有害氣體的排量更少，這是豐田混合動力系統的優勢，再加上阿特金森循環發動機，使得節能進一步提高。

產品亮點：雷凌混動版有1.8H GS精英版、1.8H GS 精英天窗版、1.8H GS-L 領先版、1.8H V 豪華版共4款車型。外觀更加犀利，運動風格突出。在雷凌普通版車型的基礎上進行打造，進氣格柵鍍鉻條變得更加寬大，并與車頭燈融為一體，同時藍色的車標也彰顯著混動車型的身份。

內飾簡潔實用，沿用了雷凌普通版的內飾設計風格，使用了與普銳斯相似的擋把設計，并配有運動模式，還使用了全新的儀表盤，可以提供能量流動狀態、車輛信息、多媒體系統等常用信息的顯示。

配置上，四款車型均全系標配了車身穩定系統、上坡輔助、前排側氣囊以及頭部氣囊等安全配置，此外，中、高配車型還將配有更加安全和方便的倒車影像功能。

動力總成技術相對成熟，平均油耗較低。搭載一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率72kW，峰值扭矩142Nm，而電動機最大輸出功率為52kW，峰值扭矩為207Nm。官方數據顯示，新車的百公里綜合油耗為4.2L。

賽車迷的夏日嘉年華銘泰賽車北京站滿載而歸

7月2日至3日，銘泰賽車再次回到主場北京，一場融合了專業賽車運動及趣味汽車文化的賽車嘉年華在北京金港國際賽車場圓滿落幕。在這期間，現場觀眾席再次爆滿，數千名觀眾在火熱的仲夏參與這場賽車盛會，并得到了豐富的視覺、聽覺享受，可謂滿載而歸！

賽車從娃娃抓起銘泰之星引爆激情卡丁趴

銘泰賽車的比賽周末，繼續帶來豐富的專業賽事2016“殼牌喜力杯”FIA F4中國錦標賽及2016“殼牌喜力杯”中國方程式大獎賽；而在賽車文化的培養方面，特別是對青少年車手的關愛和支持上，銘泰賽車更是一如既往地付出努力。

7月1日晚，“銘泰之星”——布魯諾和林泰安在卡丁車館帶領12名卡丁小學員進行了一場別開生面的比賽，代號為“F4明星車手卡丁趴”。通過這樣的活動，小學員們紛紛對賽車產生了濃厚的興趣。相信隨著基礎卡丁車運動的不斷普及，一定會有更多青少年車手加入FIA F4中國錦標賽，并通過此項國際賽事沖出中國，走向世界。

此外，本次北京站正值暑假時期，銘泰賽車順勢與北京市順義區空港小學合辦了“賽車文化夏令營”活動，旨在普及有關CFGP和F4的中國賽車文化，豐富同學們關于賽車的體驗和課余生活。同學們先后參觀了維修區，聆聽了銘泰賽車董事長苗立國的講解，并與F4北京曼斯瑞車隊劉凱、林泰安，UMC車隊布魯諾，澳門小將梁瀚昭進行了交流、互動，大孩子和小孩子湊一塊好不熱鬧。

夏令營寓教于樂，興趣愛好講究從娃娃抓起，多一個人熱愛就多一份傳承的可能。中國的賽車文化，需要以更多樣的形式、更堅韌的力度推廣和發揚。

極限特技點燃車迷心中熱情

賽車運動的魅力，不僅局限在賽車在賽道上飛馳的時刻，深諳這一點的銘泰賽車在觀賞性的挖掘和創造上也是不遺余力。

曾經在成都站廣受好評的“吉利帝豪賽車體驗營”也在北京站繼續呈現。許多吉利汽車的潛在客戶都在這個周末親自體驗了吉利帝豪專業賽車的速度感。在這臺以吉利帝豪RS為基礎改裝的賽車上，他們不僅領略了賽車運動的魅力，也對吉利汽車出色的品質有了更透徹的認識。

周日下午的開幕式為整個周末帶來了高潮，銘泰賽車精心安排的汽車漂移、摩托車特技和汽車特技表演讓爆滿的觀眾席上不時爆發出熱烈的掌聲和歡呼聲，而隨后的賽道開放時間，讓VIP觀眾有了與著名賽車手近距離接觸、合影的機會。這樣難得的體驗，在給車迷們的夏日時光增添獨一無二的樂趣之余，還進一步為賽車運動在中國的發展激發出星星之火。

F4中國錦標賽吸引力升級

作為銘泰賽車傾力打造的王牌賽事，2016“殼牌喜力杯”FIA F4中國錦標賽在北京進行了全年第七、八、九三回合的比賽。此時，共有5個分站的2016賽季也來到了最關鍵的賽季中段，激戰再次吹響了號角。

UMC車隊的布魯諾再次獲得了三回合冠軍，在積分榜上的優勢更加明顯。但中國車手的表現也有了不小的進步，廣汽三菱車隊的吳若鵬繼成都站后再次連續獲得三回合亞軍，但在圈速上的差距已經被縮小了不少。在第九回合，吳若鵬和北京曼斯瑞車隊的劉凱先后與布魯諾展開了激烈的超車和反超。

本站比賽公開組的兩名車手也收獲了許多關注，澳門小將梁瀚昭在排位賽和決賽中都有突出的表現，奪得日本F3 N組冠軍的北京車手楊帆也前來參與了本站比賽，F4中國錦標賽的魅力已是無需多言。

開放平臺 CFGP匯聚各路豪杰

銘泰賽車經營了十年之久的中國方程式大獎賽（CFGP）也在金港國際賽車場進行了兩場扣人心弦的精彩比賽。

北京車隊的尚宗沂以杰出的表現獲得兩回合冠軍，總冠軍也已經勝利在望。事實上，他的比賽并沒有看上去的那般輕松，在兩個回合中，他分別與星CAR車隊的鄭晚成和自己的隊友邰懌展開了激戰。

三位車手水平接近，卻代表了不同的車手群體，邰懌早在四五年前就在這項比賽中擁有足以奪冠的實力，尚宗沂則是在數年間取得了顯著的進步，躋身冠軍車手行列，鄭晚成更是由模擬器車手出身，今年才第一次參加方程式比賽。CFGP賽車的親和力以及對車手培養的重要性在這三位車手的身上得到了體現。

警民一家 共享帝豪賽車

與光彩奪目的兩項方程式賽事相比，銘泰賽車旗下的房車賽事也同樣不甘示弱，本站比賽不僅擁有北京市汽車場地錦標賽，廣受好評的“東方時尚杯”警察汽車爭霸賽也在這一站再次隆重舉行。

本次北京市汽車場地錦標賽的參賽者除了剛剛考取賽車執照的愛好者，還吸引了張昊鵬和吳羽新兩位卡丁車賽知名人士前來參與，張昊鵬在決賽中問鼎冠軍，吳羽新也獲得了季軍。

這屆警察汽車爭霸賽異常激烈，頻頻出現多輛賽車并排在賽道上的情況，并且多次發生碰撞事故，受事故影響，共有五名車手未能完賽，可見比賽之激烈。最終，實力超群的楊寶權再次奪冠，楊威亞軍，張海濤季軍。

在驕陽似火的七月里，銘泰賽車為車迷們打造了一臺讓車手、車迷甚至是購車用戶都能歡聚一堂的賽車嘉年華。未來，銘泰賽車還將快馬加鞭，在取得自身成功的同時，為中國的賽車事業持續奉獻。