一類區域聯鎖車站大修改造設計方案的探討

陳鶴楠

（中鐵第四勘察設計院集團有限公司，武漢 430063）

一類區域聯鎖車站大修改造設計方案的探討

陳鶴楠

（中鐵第四勘察設計院集團有限公司，武漢 430063）

部分既有一站兩場型車站采用的是區域聯鎖模式，即該車站雖然使用一套計算機聯鎖系統，但兩場聯鎖關系相對獨立，各場分設執表機。針對該類車站的信號大修改造工程，介紹4種不同的聯鎖設計方案，并進行對比分析，為類似工程設計提供參考。

區域聯鎖；大修改造；聯鎖設計方案

在既有一站兩場型車站中，部分車站在建設初期采用區域聯鎖的控制模式，即該車站僅使用一套計算機聯鎖系統，但兩場聯鎖關系相對獨立，各場分設執表機。目前，該類車站聯鎖系統逐步進入或超過大修期，針對如何對其進行大修改造，本文介紹4種不同的聯鎖設計方案，并將各方案進行對比和分析，闡述了各方案的特點及適用情況。

1 問題的提出

圖1所示車站為一站兩場型車站，分設I場和II場，各設獨立信號樓。該站聯鎖系統采用區域聯鎖模式，合設一套計算機聯鎖系統及一套CTC站機。I場信號樓內設I場聯鎖遠程執表機及組合柜、接口柜等聯鎖設備；II場信號樓內除設II場聯鎖執表機及組合柜、接口柜等聯鎖設備外，還設有本站聯鎖主機及CTC站機。

考慮該車站既有設備已超過大修期，需實施聯鎖大修改造工程，新建計算機聯鎖設備。針對此類工程，目前存在兩種不同方案，且每種方案有兩種子方案可供選擇。具體內容見下文。

2 設計方案簡述

基于新設計算機聯鎖設備的要求，具體的設計方案有以下兩種（每種方案含兩種子方案）。

圖1　一站兩場型車站示意圖

方案1：維持既有聯鎖系統控制模式，即保留合設一套聯鎖系統的方式，仍然在II場設置聯鎖主機，I場設置遠程執表機。考慮不同廠家的計算機聯鎖設備在接口制式等方面存在差異，此方案具體可細分為兩種子方案。

1）選用既有型號聯鎖設備，即對既有系統進行更新升級。該方案僅需新設聯鎖主機及遠程執表機。組合柜、接口柜等非電子系統設備均可利舊。

2）新建一套計算機聯鎖系統。該方案將廢棄所有既有聯鎖系統設備，全部換新。

方案2：改變既有聯鎖控制模式，各場分別新設獨立聯鎖系統，場間采用站聯模式。該方案需配套在I場新設一套CTC站機，并修改CTC總機系統。與方案1類似，此方案也可根據聯鎖廠家選擇不同設備細分為兩種子方案。

1）選用既有型號聯鎖設備。該方案僅需分別新設兩套聯鎖主機。各場組合柜、接口柜等非電子系統設備均可按需利舊。

2）新建兩套計算機聯鎖系統。該方案將廢棄所有既有聯鎖系統設備，全部換新。

3 方案對比分析

比較方案1與方案2，方案1不改變既有CTC系統配置及聯鎖系統運行原則，對運營的影響遠小于方案2，工程投資也將比方案2節約60%。而一站兩場車站站型普遍較為復雜，區域聯鎖模式對電務部門運營、維護工作的要求相對較高，若采用方案2，可有效減輕電務部門的工作強度，降低聯鎖系統故障率。

對各方案基礎上的兩種子方案進行對比，子方案1）對信號房屋要求較低，既有信號房屋空余面積普遍可滿足要求。而子方案2）則需考慮信號房屋倒替條件或是擴建條件。同時，子方案1）考慮部分設備利舊，較子方案2）而言工程投資可降低約30%。但是，由于子方案1）實質上指定了設備型號，在設備招標采購時無選擇余地，子方案2）相較而言，更加符合規范程序。同時，由于接口設備利舊，子方案1）在進行新、舊系統切換時需確保一次成功，否則，將影響車站正常運營，這對施工、系統仿真實驗等切換前期工作均提出很高的要求。此外，從長遠角度考慮，由于接口設備利舊，當接口設備超過大修期時，本次工程新建設備尚可使用，這將造成大修工程不同步，增加大修工程次數，總體上對線路運營將造成更大的影響。

因此，從客觀施工條件及運營影響角度考慮，對于線路繁忙，調度模式及天窗施工點均不易協調，且大修工程工期較緊的線路，宜采用方案1，確保工程對既有線路運營的影響降到最低。而對既有聯鎖系統故障率較高，調度模式允許改變且工程實施外部環境較寬松的線路，則宜采用方案2，提高聯鎖系統的可靠度，減少后期配套改造工程量，有效保障行車安全及效率。

從既有信號房屋角度考慮，對于面積資源緊張，難以實施倒替或擴建方案的車站，宜采用子方案1）；反之，則宜采用子方案2）。

從工程投資角度考慮，若僅考慮本次工程投資，則宜采用方案1的子方案1），最為節省。若綜合考慮遠近期投資，則無論選擇哪種方案，都宜采用子方案2），最為經濟。

4 總結

區域聯鎖為一種較為常見的聯鎖控制模式，且目前大量采用區域聯鎖方式的車站系統已經接近甚至超過大修期，本文所示方案為該類大修工程設計提供了參考，供設計者借鑒。

［1］國家鐵路局.TB/T 3027-2015 鐵路車站計算機聯鎖技術條件［S］.北京：中國鐵道出版社，2016.

［2］鐵運［2008］ 142號 鐵路信號維護規則［S］.

Reginal interlocking mode is frequently applied in a station with two yards， namely， the station has one interlocking system， but its two yards have independent interlocking and set respectively an operating panel and indicating panel. For the signalling overhaul transformaiton of such stations， the paper introduces four types of interlocking design schemes and gives the analysis and comparation of the schemes， which could be a reference for other similar projects.

reginal interlocking； overhaul transformation； interlocking design scheme

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.023

2015-12-02）