香洲物流基礎設施的環境分析及建議

郭子旸北京師范大學珠海分校應用數學學院

香洲物流基礎設施的環境分析及建議

郭子旸
北京師范大學珠海分校應用數學學院

當今世界各國的物流業發展突飛猛進，并已成為重要的經濟支柱，伴隨著現代經濟的發展，物流業也成為了現代經濟中不可或缺的重要組成部分。我國的物流業近些年來也取得了較大的進步，但呈現出區域發展不均衡的現象，東西差距較大，這其中包含著一系列的影響因素，物流業的興盛間接決定著區域經濟的繁榮，而物流業正是依靠著物流基礎設施也蓬勃發展的行業。道路建設、橋梁建設、鐵路分布、機場建設、物流園區規劃都是物流發展的基石。珠海市作為中國南方第一批的經濟特區，香洲區作為珠海市核心區域，物流業的發展關乎于珠海市的經濟發展。本論文對珠海市香洲區物流基礎設施進行歸納匯總，對香洲區物流基礎設施環境分析。

一、引言

1.香洲區良好的地理優勢

在中國實行對外開放之初，珠海成為中國第一批四個經濟特區之一。一向有著“百島之市”、“浪漫之城”的盛名。位于廣東省珠江口的西南部的特殊地理位置，更是為珠海經濟貿易的發展奠定了結實的基礎。香洲區作為珠海市最核心的區域，無論是政治、經濟、文化、交通和金融都是珠海市的領頭羊。它東邊水路連接香港、深圳，南邊與“賭城”澳門相連，西鄰臺山、新會，北邊與中山、順德接壤，再往北不到100公里即可到達中國的“南大門”、南方的經濟中心廣州。

2.物流在經濟中的地位

物流產業對GDP的貢獻是物流在國民經濟中的價值的主要體現，然而衡量其貢獻程度的，又可以通過物流產業占GDP的比例來表現。所以，一向以來，物流都有“第三利潤源泉”之稱。

物流產業調節著整個市場經濟的發展，對于商品的生產到售賣的過程，對商品的流通進行更加有效、更快捷的、更合理的分配。伴隨著互聯網的發展，“物物相連的互聯網”--物聯網也迅速地發展起來。網上購物對于各家各戶來說，也日漸變得普遍。然而在簡便的網上購物背后，無論是大賣家（如京東），還是淘寶上成千上萬的小商家，都依靠著這么一張龐大的物聯網，把各家各戶所需要的商品從商家的手中，送到所需要它的地方，送到它全國各地。

3.物流在國民經濟中的作用

在國民經濟中，物流業的基礎作用就是實現商品流通。在商品交換過程中，物流能力的強大與否，包括物流設施及基礎建設、運輸裝卸能力、包裝儲存能力，都直接決定著物流的規模和速度。進而影響著市場商品的供應情況，也影響著人民消費的需求與供給。

舉一個簡單的例子，京東的“211限時達”服務（當日上午11：00前提交的現貨訂單，當日送達；當日23：00前提交的現貨訂單，次日15：00前送達）。依靠現在中國蓬勃發展的物流業，在淘寶上購買商品，除掉付款和發貨之間的時間差，從賣家發貨到買家手中，最快也要一天。在跨省的交易上，甚至會出現在一周以上的等待時間。但是京東的這項服務之所以這么快，少不了它倉庫的分布密集合理，少不了快捷有效的運輸方案，更加少不了城市建設中縱橫交錯盤踞在當中的路網，以及更多物流的基礎設施。

二、香洲區物流基本情況（物流產值、投資情況）

1.香洲區生產總值

香洲區屬于珠海市的核心區域，在各項經濟指標中看出，香洲區的經濟投入產出都是珠海市各區中最高的，在“實際吸收外商直接投資額的項目中”更是斗門區的180倍，可見香洲區的核心地位。盡管在2016年前四個月經濟環境中，工業上指標有所下降，外貿進出也不景氣，但在“固定資產投資”與“社會消費品零售”項目上都有10%以上的增幅。

2.物流產值

根據珠海市統計局公布的數據，2016年1-4月，貨運量3546.6萬噸，其中公路就有2911.8萬噸，可見公路運輸對于珠海市物流產值上占有主導地位，然而珠海市的鐵路貨運、水路貨運、航空貨運主要都分布在金灣區和斗門區。

另外香洲客運能力方面，擁有有史以來珠海第一條鐵路，從廣州南站，直到到拱北關口。香洲區還擁有一個直升機場，兩個客運港口（九州港、香洲港），以及多個客運汽車站（香洲汽車站、拱北汽車站、九州港汽車站等）。

三、香洲物流的基礎設施環境分析

現代物流是依靠公路、鐵路、港口、航空運輸的貨源基礎的綜合產物，它順應和掌握著貨物的流量與流向。公路、鐵路、港口、航空既是現代綜合物流的重要條件，又要依托現代綜合物流提供貨源保障。

1.高速公路

高速公路作為重要的交通基礎設施，對區域物流網絡布局有重要的影響。從物流系統的基礎設施要素分析，區域物流網絡主要是由呈現為貨物空間移動的線路與保存貨物所需要的儲存空間兩個部分構成。高速公路正是陸上運輸中既有速度快、通行能力強和路線選擇多變靈活，以及運費低廉等特點相結合的重要線路。隨著全國高速公路的發展，從珠海出發，幾乎可以沿著高速公路的網絡達到全中國的各個省市和地區。

①G4W廣澳高速公路

原來的京珠高廣珠段，從金鼎、下柵出發，往北一直到北京，往南延伸到珠海長隆，南北貫穿整一個香洲區。

②s43廣珠西線高速公路，從金鼎、下柵開始和廣澳高速重合，往北位于廣澳高速西邊，與廣澳高速平行，直通廣州芳村區。

2.公共交通

香洲區有大小5個客運汽車站，分別承擔客運長途、城市公交的功能，有香洲汽車站、南溪總站、吉大總站、拱北汽車站、橫琴客運站。區內四通八達的公共汽車線路像一張網一樣覆蓋在香洲區的，每一個角落。另外在，梅華路還有即將投入使用的地上軌道交通設施----有軌電車，與梅華路上的快速道設計相結合，為香洲區打造出一條東西向的快速通道。

3.港口

水路運輸是地理條件允許的條件下，長距離運輸費用最低，運載量最大的一種重要物流線路。珠海作為一個海濱之城，被海水環繞著的香洲區，港口碼頭更是最必不可少的物流設施。

珠海港有8個港區，根據功能和定位分為西、東、中三片。

高欄港區是珠海港的主體港區。高欄港區位于珠海市西區的崖門、虎跳門出海口處，為九十年代新開發建設的深水港區，由南逕灣、南水、黃茅海、荷包、檑蛛、雞啼門等6個作業區組成。

4.橋梁設施

橋梁本身是路網建設的一種創新的模式，它既可以連接被水相隔兩岸的陸地，又可以在陸地上通過建設橋梁提高通信效率。從實用性方面，橋梁的建設方便了兩岸居民的出行以及貨物的運輸，有助于完善、健全道路網絡。另一方面，更完善的橋梁建設，有助于經濟上的交流與發展。

5.物流園區

香洲區主要集中的物流園區在上沖檢查站附近，地理位置優越，總面積約3.3萬㎡，是珠海目前最大的物流集散地，主要為中小物流企業提供租賃鋪位、倉庫、管理等服務，在這里聚集了上百家物流公司，主要承接海、陸、空各類運輸任務，貨物可送達全國各地及海外部分國家。上沖物流園是由珠海公共交通運輸集團有限公司所成立的，匯集了各種物流公司，為香洲區的物流業最集中的一個園區。

四、意見和建議

1.區內鐵路交通分布不均

目前香洲區的鐵路設施只有廣珠城軌，在香洲區內只有拱北、明珠、前山、唐家灣、珠海北五個站，而且在市區內最高時速限制在75km/h。要到達香洲的東部沿海地區只能下城軌之后換成市內的公交線路，盡管香洲區公共交通網絡發達，但是也不及鐵路覆蓋來的快捷。所以，香洲區內可以增加鐵路建設的話，大大地增加香洲市民出行、物流的效率。

2.確定物流園區中心用地，科學、系統性地規劃物流發展

目前香洲區內的物流倉儲園區，主要是各個物流公司分散在各個區域的門店，或者是廠區、港口附近的一些小型、公開性不強的倉庫。物流園區不夠集中，浪費了很多的物流資源。如果政府可以把物流產業用地規劃起來，相信可以更加有效、快捷地運用物流資源，對香洲區的物流經濟發展有著正面的作用。