中企在比利時有哪些投資機會

本報記者 張怡然

比利時首都布魯塞爾是歐盟最重要的行政機構所在地，也是北大西洋公約組織（NATO）總部駐地、200多個國際行政中心及超過1000個官方團體的日常會議舉辦城市。因此布魯塞爾亦有“歐洲首都”之稱。這樣特殊的政治地位，讓比利時成為歐盟政策的先行者。9月，作為“一帶一路”的重要組成部分，青藏高原首趟中歐班列從西寧市發出，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達比利時。比利時方面如何看待“一帶一路”？中比雙方將怎樣從中找尋新的商業機會？英國退歐又是否會對中歐貿易產生影響？帶著這些問題，《環球時報》記者與比利時駐華大使館取得聯系。比利時駐華大使馬懷宇（MichelMalherbe）以及比利時三大區——法蘭德斯大區、布魯塞爾首都大區和瓦隆大區的投資貿易負責人柯培特（PeterChristiaen）商務參贊、馬漢（MattiasDebroyer）商務領事和丁愛宇（EmmanuelleDienga）商務參贊共同接受了《環球時報》記者專訪。

“一帶一路”對接歐洲“容克計劃”

環球時報：青藏高原首趟中歐班列今年9月從西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往歐洲第二大集裝箱港口比利時的安特衛普，受到中歐方面的高度關注。您如何看待作為融入“一帶一路”重要舉措的中歐班列開啟？

馬懷宇：中國現在已經成為一個超級經濟大國，在國際舞臺上，強大的實力也意味著更多的責任擔當。中國的“一帶一路”倡議就是在這樣的背景下提出的，中國希望通過“一帶一路”讓沿線國家從中受益。中歐班列的開啟就是一個很好的例子，通過這趟列車，可以讓相關國家之間的產品互通有無。鐵路運輸有兩個明顯的優勢，一是它給了內陸國家和城市貨運更多機會，譬如哈薩克斯坦這樣的國家；二是，鐵路運輸的成本要明顯低于空運，雖然它沒有空運那么快，但比海運有很大的提升。

另外值得一提的是，在歐洲，我們也有一個很知名的發展計劃叫“容克計劃”，這是歐盟委員會在2014年提出的旨在重振歐盟經濟的歐盟投資計劃，主要用于長期投資項目以及中小企業融資等。歐洲的“容克計劃”和中國的“一帶一路”恰好可以對接，尤其是在基礎設施建設領域，一定會給中歐經濟合作發展帶來更廣闊空間和更多機遇，讓中歐合作進一步深化。

環球時報：比利時會如何借助“一帶一路”發展自己？譬如，在這趟中歐班列上，有哪些產品是可以搭上返程的列車，從比利時銷往中國的？

柯培特：在歐盟內，比利時是中國的第六大貿易伙伴。比利時的人口大約為1100萬左右，因此作為一個小國，能有這樣的經貿成績，可以說是“小國中的大國”。比利時一直在為“一帶一路”的順利實施做出努力，比如從海關的角度，我們會和各國海關協商，以確保中國開往歐洲的列車能夠順利往返。另外，在列車從歐洲開回中國時，我們也想盡量確保返程的列車也能滿載而歸。比利時出口到中國的很多產品備受歡迎，譬如化工制品、制藥產品、塑料、機械產品、交通設備、光學產品以及巧克力、啤酒等食品。

環球時報：比利時是一個多語言的國度，官方語言即包括法語、荷蘭語和德語三種。比利時的首都布魯塞爾又是歐盟總部所在地。這些特質是否讓比利時的市場更加國際化？

馬漢：是的，比利時是一個非常開放的國家。在去年的經濟開放度指數排名中，布魯塞爾排名全球第三，這是國際市場的認可。此外，布魯塞爾還是歐洲第六大商業城市，僅在布魯塞爾就有1500多家跨國公司的總部和分支機構，在每年的歐洲商業峰會上，比利時都扮演著不可或缺的重要角色。

“英國現在還沒有離開歐盟”

環球時報：英國公民通過公投做出退出歐盟的決定，但是否真正退歐還需要進一步遵循相關法律程序嗎？關于英國退歐一事，現在進展到什么程度？

馬懷宇：談到退歐問題，雖然英國公民公投做出了退歐的決定，但是現在一切都還沒有改變。因為《里斯本條約》第50條規定了歐盟成員國退出歐盟的程序，任何國家退出歐盟都將首先觸發這一條，不過現在英國還沒有啟動這一程序。

環球時報：歐洲理事會主席圖斯克曾說過，英國離開歐盟的決定令人“傷心”，但并不令人“絕望”。您同意這種觀點嗎？歐盟各國對英國退歐一事持什么樣的態度？

馬懷宇：英國公投要退歐的決定的確讓我們很傷心，畢竟我們曾經是一個整體，如果英國退出也會削弱歐盟的整體實力。一直以來，歐洲都在整個世界歷史的發展過程中扮演著非常重要的角色，雖然也曾經歷過分裂與戰爭，但最后還是完成了和平與統一。歐洲的統一其實對東亞國家是一個很好的范例，東亞有些國家之間目前仍因為一些歷史恩怨而存在不和諧的因素，我們希望它們能夠以歐洲為榜樣，變得更加團結。

環球時報：一旦英國退歐，您認為這會影響歐盟與其他國家之間的貿易往來嗎？

馬懷宇：在歐盟的貿易額中，英國大概占據14%，這就意味著即使英國退出歐盟，那剩下的86%并不會受到影響。同時，從另一個角度來看，接下來更多的貿易談判是英國與其他經濟體之間的洽談，所以相對于歐盟其他國家，英國本身面臨的挑戰更大。

丁愛宇：英國倫敦本來是一個重要的金融中心，但如果英國真的退出歐盟，那就會帶來一些領域相關優惠政策的改變，很有可能導致一些企業會搬離英國。跨國企業在注冊和發展業務時必然會考慮到海關問題、貨幣統一問題等等，而這反而會為除英國之外的其他歐洲國家帶來更多機會。

“中比經濟合作的歷史體現了中國對外開放的歷史”

環球時報：如果中國企業到比利時投資，您建議可以投資哪些領域？

柯培特：中國企業到比利時可以建立物流中心，因為法蘭德斯大區有非常完美的港口。以布魯塞爾為圓心，500公里為半徑即可覆蓋歐洲大部分購買力，這是得天獨厚的地理優勢。另外，中國企業可以在比利時建立銷售辦公室和研發中心，與比利時當地市場進行業務和專業知識上的充分交流。

馬漢：我知道亞洲投資商目前對房地產領域興趣濃厚，中國企業也可以到比利時房地產領域進行投資。

環球時報：您如何評價中國與比利時之間貿易往來所取得的成績？

馬懷宇：據我所知，如今中比之間的貿易往來大概是30年前的500倍左右，這充分反映了中國改革開放以來，中比之間經貿的蓬勃發展速度。中比之間的經貿合作也越來越多元化，兩國的貿易合作歷史在一定程度上體現了中國經濟對外開放的歷史。

丁愛宇：這些年來，中國人的生活品質逐步提高，可以說是中產階級在崛起，因此中國對來自全球各地產品的市場需求也在迅速擴大。我之前去哈爾濱出差，發現了有比利時咖啡在那里銷售，這說明比利時的產品不只在北京、上海這些一線城市推廣，在中國的二、三線城市也有市場。

環球時報：今年比利時曾發生一起嚴重的恐怖襲擊事件，恐怖主義的存在是否會給企業的經營帶來威脅？

丁愛宇：風險無處不在，恐怖主義帶來的風險不只在對比利時，很多國家像德國、法國、土耳其等都面臨著這種不可預知的威脅。比利時是一個很多元、開放的國家，當然這既有好處，也有壞處，就如同每一枚硬幣都有兩面。但問題的關鍵是，我們用很積極的態度去應對，比利時政府一直在加強政策法規的制定與完善，盡最大努力來保障企業、機構以及每一個人的安全。▲