出“祺”制勝 廣汽傳祺GS4

［ 文：Jeremy 攝影：Reaper］

出“祺”制勝 廣汽傳祺GS4

［ 文：Jeremy 攝影：Reaper］

很多人都會有這樣一個疑問，月銷2萬有余，上市僅一年銷量突破23萬輛的廣汽傳祺GS4，是如何在競爭激烈的10萬元自主SUV這個細分市場出“祺”制勝，超越對手的呢？

高顏值的光影設計

在當今這個拼顏值的時代，同樣的價位當然要選擇一款高顏值的座駕。而相比于CS75、H6這兩位競爭對手，廣汽傳祺GS4的顏值還是要略勝一籌，其家族式的光影雕塑版設計如今已深入人心，尤其是凌云翼的進氣格柵在消費者心中已有很高的辨識度。整個車身線條利落干凈，設計師通過線條的勾勒呈現出光影的魅力，同時也不失運動氣息。至于尾部，傳祺GS4則更強調層次感，并配以光之翼LED尾燈的搭配，與車頭相得益彰。值得一提的是，為了彰顯其獨特的身份，從車頭大燈到整個車身側面都能看到印刻著“Trumpchi”的裝飾條，鍍鉻的巧妙應用，有效提升了視覺效果。

立體布局的內飾

相較于外觀，廣汽傳祺GS4的內飾更強調鍍鉻線條的應用，不論是中控臺，還是出風口與門把手，到處都能看到鍍鉻飾條的環(huán)繞。由此一來，通過明暗對比也間接突出了懸浮環(huán)繞式360度的內飾立體布局。內飾中最顯眼，應用最多的當數這塊8英寸的高清全彩觸摸顯示屏，界面設計比較簡潔，很容易上手操作。由于是試駕車，車也很新，所以新車異味還是有的，可能需要一定時間才能徹底消散。

01.按鍵設計頗為時尚

02.后排空間不輸競爭對手

03.變速器調校得不夠平順

04.自動駐車用習慣了，很難放手

在舒適性方面，廣汽傳祺GS4在前排座椅配備了6向調節(jié)+加熱功能，座椅舒適性中規(guī)中矩，沒有太大優(yōu)勢。在通過減速帶時，能感受到對于路面顛簸的有效過濾，同時還能保持相對清晰的路感及舒適性。足見工程師在底盤調校方面還是下了功夫，有效兼顧了車輛剛性和韌度。至于內部空間，廣汽傳祺GS4與競爭對手們不分伯仲，不論是腿部還是頭部空間都十分寬裕，后備廂空間也十分規(guī)整。而且后排座椅可以折疊放平，這樣寬大的空間就可以更加舒適地滿足我們多變的出行。

動如脫兔的動力

雖說在排量上廣汽傳祺GS4不及競爭對手，但在動力輸出上卻不落下風，其搭載的第二代235t發(fā)動機，應用了GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構等技術，使得其最大扭矩可達235N·m（1 450-4 250r/min）。與其配備的是一款7擋G-DCT變速器，但不知道是匹配的問題還是低擋位齒比不夠緊密的原因，感覺在起步與低速階段，車輛動力輸出雖然強勁但也會有雙離合變速器固有的細微頓挫感，至于中高速加速則相對要平穩(wěn)順暢得多，希望后續(xù)進行進一步的優(yōu)化處理。在制動方面，前段行程的制動效果比較偏向舒適性，需要更深的下探才能實現更有效制動。值得一提的是，為了實現出色的燃油經濟性，傳祺GS4不僅使用了可變流量機油泵，還配備了啟停系統(tǒng)，如此一來其綜合油耗可控制在8L/100km以內。在操控性方面，由于傳祺GS4配備的是四輪全獨立懸架系統(tǒng)，并且專門優(yōu)化了扭力梁結構，提高了后軸的側向剛度及側傾剛度，所以其操縱穩(wěn)定性還是經得起考驗，不論是側向支撐還是通過性，較之合資品牌的車型也不遜色。

傳祺GS4 235T G-DCT豪華版

售價：14.38萬元

發(fā)動機：L4，排量1 495mL

最大功率：112kW（5 000r/min）

最大扭矩：235N·m（1 450～4 250r/min）

變速器形式：7擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 510mm、1 852mm、1 708mm

軸距：2 650mm

油箱容積：50L

行李廂容積：450/1 410L

安全配置保護航

隨著消費者對于車輛認知越全面，越成熟，其對安全配置的要求也自然高了起來。在這方面廣汽傳祺GS4還是做的十分到位的，除了車身使用大量高強度鋼板，以及全方位六安全氣囊保護之外，還具備ABS+EBD、ESP、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、HDC下坡輔助系統(tǒng)等。在緊急情況和極限狀態(tài)下，這些電子配備可以及時保持車身的穩(wěn)定，有效防止打滑、甩尾等意外的發(fā)生。

一言以蔽之，廣汽傳祺GS4能夠出奇制勝還是靠自己的硬實力——高顏值，強動力，全面的安全配置以及給力的終端售價。但要想把優(yōu)勢保持下去，還需在內飾品質與選材，以及動力平順性方面有所提升。也許下一款車型上，我們就能看到這些變化與提升，畢竟咱們自主品牌近幾年的進步有目共睹，完善這幾點提升絲毫沒有問題。