迷霧武義2015年“博來杯”浙江武義·中國汽車拉力錦標賽（CRC）報道

文/圖 阿玉 設計 田偉

迷霧武義2015年“博來杯”浙江武義·中國汽車拉力錦標賽（CRC）報道

文/圖 阿玉 設計 田偉

就如同賽前很多人擔心的一樣，天氣成了影響本站賽事的重要因素，在多變的天氣下，如何選擇合適的輪胎成為了關鍵。當然，讓最終比賽變的撲朔迷離的，除了天氣，還有賽事的投訴，直到2015年12月8日，本站比賽的正式成績才公布。

經過三天的激烈爭奪，2015年“博來杯”浙江武義·中國汽車拉力錦標賽（CRC）于2015年11月23日圓滿落幕，一汽大眾車隊的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡特憑借穩定發揮以45.4秒的領先優勢奪得冠軍，斯巴魯拉力車隊的馬克·希金斯/戴倫·加洛德和北汽紳寶拉力車隊的阿里斯特·麥克雷/斯圖爾特·羅頓分獲亞軍和季軍。上海大眾斯柯達紅牛車隊的林德偉/樂柯鵬獲得國內車手頭名。

第一天比賽在后樹嶺、坦洪以及三美賽車場進行了五個賽段，特殊賽段里程數77公里。昨夜的降雨意味著車手們在上午的兩個賽段不得不搭載配方更硬的雨胎出賽。完成上午兩個賽段之后，一汽大眾車手阿特金森建立了近半分鐘的領先優勢，不過澳洲人在下午天氣放晴后沒有更換輪胎優勢被對手縮小。

“縱觀今天，我們在下午的比賽中由于輪胎的選擇損失了很多，在上午我們建立了差不多半分鐘的領先優勢，但我覺得目前這種情況反而讓比賽更有樂趣了，明天只要我們的輪胎選擇正確我認為我們依舊可以掌控比賽，”阿特金森對明天的比賽依舊充滿信心。

斯巴魯車手希金斯當天發揮穩定，英國人在下午兩個賽段追回了將近10秒的時間。北汽紳寶拉力車隊的小麥克雷在比賽中一度遭遇了爆胎，不過他最終守住了全場第三的位置。

上海大眾斯柯達紅牛車隊的林德偉/樂柯鵬以全場第四完賽，賽后臺灣小將表示在車隊資源分配公平的情況下，比賽不僅是與其他車隊車手的較量也是與隊友徐俊的技術比拼。DS拉力車隊的曼弗雷德·斯托爾/伯納德·埃特爾排在徐俊之前位列全場第五。

一汽大眾車隊的陳德安/潘宏宇落后徐俊1分03秒排在全場第七，賽后他表示自己與隊友阿特金森在下午都吃了選錯輪胎的虧，不過他堅信明天的四個賽段依舊漫長。斯柯達車手尼爾·麥克西/羅瑞·肯尼迪雖然在超級短道賽之后就失去了競爭領獎臺的席位，但英國人表示由于已經連續多場未能完賽，這場比賽沒有比完賽更好的事情了。

北汽紳寶拉力車隊的王翔/周江南和一汽大眾車隊的李國靜/張云東分列全場第九和第十位。斯巴魯拉力車手韓寒在比賽中賽車出現問題，由于在維修區搶修時間超過了規則規定被罰時1分20秒最終排在全場第11位。

比賽的最后一天，在桃溪和白姆進行了四個賽段，特殊賽段75.62公里。盡管天氣依舊是陰有小雨，但各車隊在輪胎的選擇上都偏向于保守求穩。一汽大眾車手阿特金森當天帶著21秒的領先優勢開始比賽，最終澳大利亞人不負眾望拿下全場冠軍，并幫助一汽大眾車隊在聯合會杯年度車隊積分榜上擴大了領先優勢。

“很高興能夠再次幫助車隊獲得冠軍，今天的比賽對我們來說沒有什么大的問題，盡管天氣再次出現了降雨但我們始終都在掌控比賽，”阿特金森賽后說道。

斯巴魯拉力車隊的希金斯和北汽紳寶拉力車隊的小麥克雷均以當天比賽發車前的排名完賽雙雙登上了領獎臺。DS拉力車隊的曼弗雷德·斯托爾/伯納德·埃特爾以第四名完賽。

上海大眾斯柯達紅牛車隊在本站比賽收獲了本賽季最佳成績，林德偉不僅斬獲個人賽季第三個國內車手頭名榮譽，他的隊友徐俊/劉勝以及尼爾·麥克西/羅瑞·肯尼迪緊隨其后分列全場第六和第七名。

寶島少年林德偉/樂柯鵬有驚無險地收獲了中國車手第一名的佳績，與隊友徐俊/劉勝實現了包攬冠亞軍的夢想。與此同時，林德偉在臺灣的隊友彭志忠/李國正也收獲了S4組的第一名，皆大歡喜。

回到維修區入口，在接受各路記者的熱烈祝賀之際，林德偉也忍不住連稱僥幸：“今天在最后一個賽段的最后一公里嚇出了一身的冷汗，突然之間沒有了方向助力，全車沒電，當時我感覺非常的絕望。但是仔細一檢查，原來只是轉向助力沒有了，估計是助力油泵的油管爆了，也算是有驚無險吧，最終好歹還是開了出來。也幸虧之前我們的領先優勢非常大，所以最后損失的這點兒時間還沒有影響到大局。”

總結本站比賽的收獲，林德偉最高興的是自己和徐俊仍然保持著最后一站奪冠的可能性：“ 這一站在前面幾天狀態都不錯，但是一跑比賽，賽車就會出現很多潛在的隱患，總是有些不安定的感覺。好在兩天的比賽下來，賽車一直也沒給我們什么大的麻煩，偶爾出點兒小麻煩，我們也可以很快地調整心態，去追近對手。這一站我們最大的快樂是我跟隊友徐俊包攬了中國車手的前兩名，其實這是一個最合理的結果，只不過來得太晚了。今年年初我們就有這樣的計劃，現在我們兩人都有機會獲得年度的總冠軍，所以到了雞西，我們都會再拼一下。”

在武義站第一階段的比賽中，林德偉本來已經沖到了全場第三的位置，把好幾位強力外援都甩在了后面，但是最終的成績卻只是全場第四，又放過了兩位，林德偉解釋說：“昨天我們的位置是在全場第三，今天本來也可以再向前趕一趕，但是由于領先后車已經比較多了，為了保證車手積分和車隊積分，我們決定把節奏都放慢下來。”

拿到本賽季的第三個冠軍之后，展望最終的雞西大決戰，林德偉信心滿滿，表示自己的機會與大家都一樣，鹿死誰手，尚有待于老天爺檢驗人品：“冰雪賽道不會偏袒任何的車手，大家都是在同一個起跑線上。我們希望在冰雪賽道上跟外援學到更多的東西，畢竟那是另外一種形式的賽車，完全是另一回事。”

“這場比賽其實蠻辛苦的，不過賽前試車的時候我們就知道賽車的表現各方面都很不錯，比賽之后我們還是遇到了一些小問題。很高興我在兩天的比賽中都沒有遇到問題，自己也沒犯錯，隊友徐俊和我的競爭也很有意思。對車隊來說能在武義取得這樣的成績算是一個收獲，”林德偉賽后表示，而他和徐俊憑借本站比賽的優異發揮也將讓聯合會杯年度車手總冠軍的懸念留到收官站揭曉。

從勘路開始，陳德安坦言戰車的可靠性是第一位的：“非常開心又來到武義，這個地方也不陌生，因為去年跑過，兩條路正反使用，比較枯燥，但是就像韓寒說的，其實這個路一點都不簡單，而且像非常狹窄的路面里面，很多樹陰的地方都是有青苔的，而且包括一些落葉在上面覆蓋著，所以如果走線走的比較狠的話，可能會非常危險。所以，我們想延續在去年武義的勢頭，爭取能把這一站好的成績收獲。當然，我也相信我們的戰車，相信我們的團隊。對勘路來講，還是比較順利，只是覺得自己對水泥路面不太適應。”

在本年度已經過去的5個分站中，陳德安率隊在車隊與個人成績兩方面都收獲頗豐，他那自己現在也是車手積分第一，但是有點遺憾的就是一個分站冠軍都沒有拿到，而他上賽季所拿到的唯一一個分站冠軍就是在武義，這是否會讓他有所心動呢？“我覺得是這樣的，前面五站的比賽，我們積分榜也沒有更多的優勢可以拉開。我覺得首先從自己找一些原因，以前一直在開兩驅車，我個人也是去年從武義開始轉駕到四驅車，也是在上周我才跟我們的老外學習一些東西，但是也有一個需要消化的過程。其實我想在座的媒體老師，包括我們國內車手能看到我們團隊的實力和高七的強大，只是作為自己對這輛車不是很熟悉。我們都相信這個高七是潛力巨大的，當然我自己也需要有一個過程去適應它，我相信可能會晚一些，但是我需要有一個更穩定的發揮能幫助車隊拿到足夠的積分來讓車隊得冠軍，我覺得是最重要的，是第一的位置。我自己也需要一個過程慢慢來，當然我也特別期待。”

此刻，陳德安已經感覺到眾矢之的的滋味了，他現在在年度總積分上還有14分的領先優勢，而后面的對手每個人都在算這一站最多讓你拿到第四還是第六的，都在算計他，他自己是否也劃了線，至少拿到第幾名呢？陳德安對此頗有些不屑一顧：“我對這個問題從來沒有想，也是在之前他們告訴我，你的積分是最多的，其實我壓根兒從來沒有算過，我的目標只有一個，就是為車隊獲得更多的積分，而且在高七身上能慢慢建立自己更多的、更大的信心。其實大家都知道，賽車并沒有那么好開，尤其是這一臺高七，也像韓寒說的，你如果不去拼，不去把車開的足夠快，那是非常不容易，如果想開快，在這種場地一定是有一定危險的。”

至于如何去擴大領先優勢，陳德安表示，不看個人看團隊：“其實所有獲勝的關鍵就在于你使用的那個車輛和團隊的配備，大家也能看到高七的速度和高七的實力，也能看到我們整個團隊的強大，也能看到車手的實力。所以我覺得所有這些條件都完善了，才能變成獲勝的理由。所以說我們現在具備條件，我們就應該有理由去領先這個位置。”

遲來的正式成績

2015年12月8日，中國汽車運動聯合會發布了CRC武義站最終成績，其中并沒有韓寒的名字。這意味著對韓寒在比賽中違規的投訴有效，其成績被取消。

成績被取消前，韓寒名列CRC武義站（11月23日落幕）國內車手第四（獲得14分）。

受韓寒被取消武義站成績的影響，原本在其后面的車手名次順序提升一位，聯合會杯積分方面，一汽-大眾車隊依然是33分獲得冠軍，北汽紳寶車隊積24分升至第二名，上海大眾斯柯達積22分獲得第三，韓寒所在的斯巴魯跌至第四位。在車手年度總冠軍競爭上，一汽-大眾車隊的陳德安以106分領跑；上海大眾斯柯達的徐俊（87分）和林德偉（84分）緊隨其后，他們兩人還有同陳德安拼爭年度冠軍的可能；韓寒則掉到第四名（75分），距離陳德安已達31分，退出了競爭年度冠軍的行列。今年的CRC共有7站，車隊、車手年度積分取其中6站積分最高的相加。

其實，把注意力僅僅盯在各車手、車隊成績的起起落落上是片面的。韓寒違規被罰還有更大的意義。眾所周知，作為知名度巨大、微博粉絲超過四千萬的韓寒，不管是寫書、導演電影還是賽車抑或是餐館老板，其一舉一動都產生廣泛而超大的影響力和示范作用。如果因為是“韓寒”違規而不判罰或者減輕判罰，同樣會產生非常負面的影響，這將對中國汽車拉力錦標賽乃至中國賽車運動帶來極大傷害。規則一旦不公平，游戲就不好玩了。在賽車運動中，韓寒首先是一名車手，其次才是一名“大人物”。

賽車規則，要求大家“自覺”遵守，即使你違規時“沒有人”看見。韓寒遭投訴并被處罰事件，應該是中國汽車拉力錦標賽歷史上影響力較大的事件，它將對各車手和車隊產生警示作用，促使大家更加自覺、更加嚴格的遵守規則，從而使賽事更加規范化，特別是在2016年世界汽車拉力錦標賽（WRC）重返中國的大背景下。這，是一件好事。

媒體車手李磊拿下組別冠軍。

郭峰也是媒體同行，本站比賽他是領航員。

在武義比賽無論是車手還是領航，難度都很大。