處四線城市，做汽車電池，它在中國最具投資價值

處四線城市，做汽車電池，它在中國最具投資價值

第十一屆“中國最具投資價值企業50強”評選榜單10月20日發布。該榜自2006年以來，至今已舉辦十一年之久，是投資界首個專注高成長企業的年度評選活動，被譽為“行業投資風向標”。

在這個的榜單上，一家來自福建寧德的企業，引發關注。公司叫寧德時代新能源科技股份有限公司，排在榜單的第五！大家都想知道，在寧德這個四線城市，怎么冒出來一家受到資本關注的高科技企業？

玩電池的創始人

根據波士財經了解，寧德時代新能源科技股份有限公司創始人叫曾毓群，曾毓群是寧德人，是全球最大的聚合物電池供應商ATL（新能源科技有限公司，總部在香港）的聯合創始人，也是該公司的首席執行官。

曾毓群1989年從上海交大船舶工程畢業，畢業分配回福建一家國企。據說只干了3個月，他就辭職不干，跑到廣東一家電子廠做工程師。曾毓群還是中科院物理研究所畢業的博士，親自參與和主持專利發明有十二項之多，他主持的粵港關鍵領域重點突破項目電動汽車電池獲東莞市長獎，并已商業化。

2011年，曾毓群進行二次創業，在福建寧德成立CATL，中文名寧德時代新能源科技有限公司。如今，CATL的車用鋰電池出貨量連續兩年排名第三，僅次于松下和比亞迪。“但CATL的市場份額正在穩步上升，未來幾年內，CATL有信心成為世界第一的車用動力鋰電池供應商。”曾毓群說。

根據時代新能源科技的介紹，寧德時代新能源科技有限公司(CATL)“專注于汽車動力電池系統及儲能電池系統的研發，制造生產與營銷。提供磷酸鐵鋰，三元材料，鈦酸鋰等不同化學體系的系統產品解決方案。公司的主要技術團隊自2004年就開始汽車動力電池的相關產品的研發，具備從基礎材料，電芯，模組，管理系統，熱管理到電池包的垂直整合工程開發能力，同時具備了電池梯度利用和材料回收的全壽命價值管理服務。”

公司“設立了亞洲最大的新能源研究院。從事電芯材料、機理、可靠性研究與計算機模擬技術崗位優秀技術人才超過200名。” 有研發團隊有500多人，除了寧德本部，還在上海、德國慕尼黑設立了工程研發中心。

目前，與CATL合作的車企有德國寶馬、北汽新能源、上汽、吉利、宇通、東風等。而據曾毓群透露，CATL還與德國著名車企研發平臺達成了戰略合作，該平臺新能源汽車的產量規劃為200萬輛，共分為兩個項目進行。目前，CATL已經拿下了該平臺的2018年項目，2020年每年產量150萬臺的項目正在積極爭取。

要做汽車動力

據波士財經了解，曾毓群是福建寧德人，在業界他有個廣為人知的英文名Robin。

曾毓群在廣東工作的那家工廠，名字為東莞新科磁電廠(SAE旗下制造基地)。現在SAE是全球最大的獨立硬盤磁頭供應商。曾毓群在這家工廠，從技術員干起，逐漸成長為該公司唯一大陸籍高級核心技術與管理人員，31歲便成了最年輕的工程總監。也是在這家公司，曾毓群遇到了一起創辦ATL的另外兩位合伙人。一位是SAE執行總裁梁少康，一位是曾毓群的頂頭上司陳棠華。

據說，有一天，梁少康來找曾毓群讓他幫著看一個電池項目，曾毓群雖然覺得鋰電池可以做，但自己無意加入；后來梁少康找來陳棠華做曾毓群的工作，隨后3人決定創辦ATL。

1999年，ATL正式成立，并在廣東東莞成立工廠，主要業務方向是軟包聚合鋰電池。購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權。但買到技術后，ATL發現，貝爾的技術做出來的電池容易鼓包變形。當曾毓群再去詢問貝爾高層，得到的答案是確實如此，貝爾對此也沒有解決方案。當時全球二十幾家企業購買了專利授權，但都沒有解決這個問題，但ATL后來解決了這個問題，這也是后來ATL能夠發展起來的重要原因。

據悉，曾毓群從美國回來后夜不能寐，趕緊研究這個問題如何解決。后來從改變電解液成分入手，讓生產電池溶液的企業弄出了七個新配方，排除了原本配方里面低沸點的化學物質，造出來的電池就不鼓包了，終于實現了聚合物軟包電池的產業化。

2000年正值國內手機普及的高峰期，很多國有企業都申請了手機制造牌照。ATL以超高性價比，獲得了巨大的成功。現在，包括華為、OPPO、ViVo、小米、蘋果、三星等手機廠商，都在使用ATL的電池。在消費電子領域，ATL的聚合物電池目前已經做到全球第一,2015年年收入超100億。

但經過多次融資，以及股權變動，ATL后來成為日本的TDK的子公司。而TDK也是曾毓群早期工作的新科磁電廠的母公司。

在ATL的巨大成功，以及新能源汽車的迅猛發展，讓曾毓群看到一個新的藍海，他要從汽車動力這一塊入手，將再次起航。（波士財經）