畫餅充饑還是腳踏實地

互聯汽車，智能汽車，生態汽車，未來汽車......

如此紛繁新穎的概念伴隨著互聯網的蓬勃發展孕育而生，我們還沒有來得及消化之前的信息，更加超前的事物便撲面而來，令人應接不暇。所以我們需要時間讓這些東西充分沉淀，才能從中獲得真正有價值的信息。

俗話說：“人無遠慮，必有近憂”，布局互聯網與汽車結合的戰略是目前眾多車企在公關活動以及廣告方面大力宣傳的一點，盡管目前互聯網與汽車能夠擦出的火花并不那么絢爛。但是，正如當初蘋果公司改變人們生活那樣，待到時機成熟，汽車作為交通工具真正融入互聯世界的時候再去追趕別人恐怕已經為時晚矣。所以可以這樣講，汽車企業的互聯布局策略其實就是到處與互聯網企業以及IT大佬們簽訂合作協議，意思無非就是：等到大哥發達了，帶兄弟一起飛。“傍大腿”這個詞兒雖然有些露骨，但眼下互聯企業與汽車企業之間的關系卻是顯而易見的，即使是在汽車界玩得開的大佬，在面對同樣是互聯地盤的翹楚時也要拿出些合作的姿態，除非是實力懸殊，一言不合才收購之。

對于這些看似美好的合作來說，雙方難免都各自打著自己的算盤，在未來互聯世界的憧憬還未能落到實處的情況下，一起設計些概念，搞一搞秀場，再來一個激情演講，請各路媒體全方位曝光一下，一場華麗的廣告宣傳大趴的效果要比任何其他形式更能吸引眼球，完美！所以，就目前來說，合作雙方更加看重的或許是盛筵背后的廣告效應。

前不久，榮威RX5車型正式上市，除了其榮威全新SUV產品的身份之外，另一個特殊的身份便是“全球首款量產互聯網汽車”，段位相當之高。不過在上市發布會現場，更為人所關注的便是親手造就阿里巴巴帝國的馬云的親臨，所以上汽的這次聯姻一下子便把自己變成了互聯界巨頭的“親家”，而“全球”二字乃順手牽羊之舉，若有人與其計較，大不了在名頭上加上“真正”以示區別。

當然，此次推出的RX5若無真才實學，也不會這么大張旗鼓。其中有這么一項功能令人眼前一亮，即車輛駛近某咖啡廳時，車載屏幕會提示是否在此店下單，這一舉動看似與點外賣相似，但卻是有本質區別，而區別就在于點外賣的動作是人的主動行為，而RX5上的提示則是車載系統以互聯思維所做出的一種主動服務，是需要線下實體支持的一種互聯信息的交換。舉個例子，當駕車駛入某商圈時，車載系統會自動提示是否需要尋找停車位，當駕駛員反饋需要時，系統會完成預約車位和導航至該車位的一系列服務，看似簡單，其實是需要大規模的線下鋪設，當這種活體思維充斥到整個交通生活當中時，能夠與之無障礙對話的汽車才真的可以稱為是互聯汽車。