鐵打的F1，流水的歐洲站

趙潔　邱洪濤

2016賽季，在F1眾多的比賽地中，又多了一個新面孔——巴庫，阿塞拜疆的首都。這座聽上去還略顯陌生的歐亞邊陲小城將首次以“歐洲站”之名，出現在F1的賽歷之中。說來，這也是F1掌門人伯尼在全球擴張F1版圖的成果，在越來越多的老牌賽道陷入運營困難和比賽乏味的尷尬境地時，發掘新的且“不差錢”的承辦地，成為了解決難題的一個捷徑。而這其中，被稱為“石油城”的巴庫無疑是個不錯的選擇。理由很簡單，每場比賽至少4000萬美元的花費，在這個石油出口國看來，簡直就是“毛毛雨”。

解決了錢的問題之后，巴庫還需要一條F1賽道。在2年多的籌備之后，本賽季這條全新的賽道終于伴隨著F1賽車的轟鳴聲揭開了神秘的面紗。和摩納哥及新加坡的賽道類似，巴庫賽道同樣設置在城市的街道上，靠近里海。在行駛過程中，車手會穿行于城內的歷史建筑之中，包括前蘇聯時期的市政廳和巴庫的老城墻，在現代和歷史之間無縫切換。巴庫賽道全長6.003km，是整個賽歷中除了斯帕之外最長的一條賽道，單圈共設有20個彎角，且大多為直角彎，這對于車手的操控精確性來說將會是一次巨大的考驗。賽道的最窄處僅7.6m，最寬處也只有13m，但最高時速卻可以達到340km/h，此外還有一段長達2.2km的全油門路段，因而也被稱為F1歷史上速度最快、最刺激的街道賽。

說來，在巴庫之前，頂著歐洲站名號的“前任”舉辦地已經有5個，它們分別是布蘭茲哈奇、多寧頓、赫雷斯、紐博格林和瓦倫西亞。雖然與如今風光無限1的巴庫賽道相比，它們有些已經沒落，但卻并不能抹去曾經的那段輝煌，別忘了，它們也曾被叫做歐洲站。