趙潔 邱洪濤
2年之后,諾伊維爾終于梅開二度,再次捧起了冠軍獎杯。雖說等得久了點兒,但在一帆風雨過后,總算又看見了彩虹……
在WRC的賽道上,有實力的車手其實并不少,但若是算上顏值,“小鮮肉”諾伊維爾絕對算得上是個耀眼的潛力股。2014年的德國站上,年輕的諾伊維爾以黑馬之姿一鳴驚人,盡管在比賽中麻煩不斷,但一番有驚無險之后,最終拿到了其WRC職業(yè)生涯中第一個分站冠軍,同時,也為當年困境中掙扎的現(xiàn)代車隊,帶去了一絲勝利的曙光。不過,在此之后,盡管現(xiàn)代車隊的征戰(zhàn)之路走得越發(fā)平坦,比利時小將也不時會驚艷全場,但卻似乎再與冠軍獎杯無緣。而2016賽季對于諾伊維爾來說,似乎并不怎么順利,在來到意大利之前的5站比賽中,諾伊維爾已經(jīng)先后3次退賽,積分也早已跌出了車手積分榜的前5名,于是只能披著現(xiàn)代二隊的戰(zhàn)袍等待著證明自己的機會,不過幸運的是,他終于等到了。
本賽季的意大利站比賽依然是在撒丁島西部山區(qū)進行,這里的賽道狹窄多彎,道路兩邊是茂密的叢林和雜亂的石塊,車手們稍有不慎就會損壞賽車。與去年相比,今年的賽道有了很大的變化,不但增加了2個全新賽段,而且之前舊賽段的方向也與去年完全相反,這無疑為比賽增添了更多的懸念和看點。2015賽季,現(xiàn)代小將帕頓在這里一路領跑,最終登上了亞軍領獎臺,而這一次,誰又會成為撒丁島的寵兒?
正如先前預料的那樣,在最先進行的夜間短道賽中,大眾車手奧吉爾毫無懸念地拿下了領跑的位置。不過在撒丁島,這可不是什么值得高興的事。因為它意味著奧吉爾將再次充當開路先鋒,承擔為大伙掃路的任務。果然之后的正賽中,奧吉爾的速度因此而大受影響,雖然也曾短暫的領跑,但很快就被隊友拉特瓦拉反超。
不過大眾車手之間的魚蚌之爭僅僅只是個熱場,而真正的好戲還在后面。在前幾場表現(xiàn)低迷的諾伊維爾終于在撒丁島的賽道上找回了兩年前的感覺,自第9位發(fā)車后,利用已被前車清掃干凈的賽道,后來居上,拿下了全天8個賽段中的5個最快成績,以11.1s的優(yōu)勢反超大眾車手,登上了領跑之位。之后的比賽中,盡管由于降雨,賽道變得更加濕滑復雜,卻絲毫沒有阻擋住諾伊維爾前行的步伐,雖然排在第2位的拉特瓦拉一度將差距縮小到2.9s,但在全程開掛的諾伊維爾面前,最多算是個小小的掙扎。最終,在正賽的第2天,諾伊維爾將自己的領先優(yōu)勢定格在了16.1s。最后一天的比賽只有4個賽段,全場42.04km,只要不出意外,領獎臺的歸屬已經(jīng)沒有懸念。一只手已經(jīng)摸到冠軍獎杯的諾伊維爾自然不會讓這個意外輕易的發(fā)生,因而跑得格外的小心,但速度卻沒有絲毫地降低,而一直緊隨其后的拉特瓦拉也終于明白了大勢所趨,于是放棄了追趕。最終,一路領跑的諾伊維爾順風順水地登上了意大利站的最高領獎臺,梅開二度,收獲了自己職業(yè)生涯中第2個WRC分站冠軍,在壓抑了半個賽季之后,以一場酣暢淋漓的完勝,宣告著自己的回歸。 拉特瓦拉收獲了亞軍的獎杯,而一路上忙著給大伙“掃路”的奧吉爾則艱難地擠上了領獎臺的最后一個席位,雖然心有不甘,但已屬不易。
不過對于現(xiàn)代車隊而言,意大利一役依舊是喜憂參半,雖說諾伊維爾狀態(tài)回歸,拿下了分站的冠軍,但老將索爾多似乎并不適應撒丁島狹窄的山區(qū)賽道,全程表現(xiàn)平平,最終僅收獲一個第4名,而另一個之前被給予厚望的年輕車手帕頓也沒能延續(xù)上個賽季的輝煌,在SS7賽段遭遇滑鐵盧,賽車沖出了賽道,翻滾下25m深的灌木叢里,好在事故中帕頓和領航都無大礙,也算是萬幸。
憑借著諾伊維爾的勝利,現(xiàn)代車隊再下一城,積分也高居車隊榜第2位。至于野心,不說你也明白。