撒丁島的寵兒

趙潔　邱洪濤

2年之后，諾伊維爾終于梅開二度，再次捧起了冠軍獎杯。雖說等得久了點兒，但在一帆風雨過后，總算又看見了彩虹……

在WRC的賽道上，有實力的車手其實并不少，但若是算上顏值，“小鮮肉”諾伊維爾絕對算得上是個耀眼的潛力股。2014年的德國站上，年輕的諾伊維爾以黑馬之姿一鳴驚人，盡管在比賽中麻煩不斷，但一番有驚無險之后，最終拿到了其WRC職業(yè)生涯中第一個分站冠軍，同時，也為當年困境中掙扎的現(xiàn)代車隊，帶去了一絲勝利的曙光。不過，在此之后，盡管現(xiàn)代車隊的征戰(zhàn)之路走得越發(fā)平坦，比利時小將也不時會驚艷全場，但卻似乎再與冠軍獎杯無緣。而2016賽季對于諾伊維爾來說，似乎并不怎么順利，在來到意大利之前的5站比賽中，諾伊維爾已經(jīng)先后3次退賽，積分也早已跌出了車手積分榜的前5名，于是只能披著現(xiàn)代二隊的戰(zhàn)袍等待著證明自己的機會，不過幸運的是，他終于等到了。

本賽季的意大利站比賽依然是在撒丁島西部山區(qū)進行，這里的賽道狹窄多彎，道路兩邊是茂密的叢林和雜亂的石塊，車手們稍有不慎就會損壞賽車。與去年相比，今年的賽道有了很大的變化，不但增加了2個全新賽段，而且之前舊賽段的方向也與去年完全相反，這無疑為比賽增添了更多的懸念和看點。2015賽季，現(xiàn)代小將帕頓在這里一路領跑，最終登上了亞軍領獎臺，而這一次，誰又會成為撒丁島的寵兒？

正如先前預料的那樣，在最先進行的夜間短道賽中，大眾車手奧吉爾毫無懸念地拿下了領跑的位置。不過在撒丁島，這可不是什么值得高興的事。因為它意味著奧吉爾將再次充當開路先鋒，承擔為大伙掃路的任務。果然之后的正賽中，奧吉爾的速度因此而大受影響，雖然也曾短暫的領跑，但很快就被隊友拉特瓦拉反超。

不過大眾車手之間的魚蚌之爭僅僅只是個熱場，而真正的好戲還在后面。在前幾場表現(xiàn)低迷的諾伊維爾終于在撒丁島的賽道上找回了兩年前的感覺，自第9位發(fā)車后，利用已被前車清掃干凈的賽道，后來居上，拿下了全天8個賽段中的5個最快成績，以11.1s的優(yōu)勢反超大眾車手，登上了領跑之位。之后的比賽中，盡管由于降雨，賽道變得更加濕滑復雜，卻絲毫沒有阻擋住諾伊維爾前行的步伐，雖然排在第2位的拉特瓦拉一度將差距縮小到2.9s，但在全程開掛的諾伊維爾面前，最多算是個小小的掙扎。最終，在正賽的第2天，諾伊維爾將自己的領先優(yōu)勢定格在了16.1s。最后一天的比賽只有4個賽段，全場42.04km，只要不出意外，領獎臺的歸屬已經(jīng)沒有懸念。一只手已經(jīng)摸到冠軍獎杯的諾伊維爾自然不會讓這個意外輕易的發(fā)生，因而跑得格外的小心，但速度卻沒有絲毫地降低，而一直緊隨其后的拉特瓦拉也終于明白了大勢所趨，于是放棄了追趕。最終，一路領跑的諾伊維爾順風順水地登上了意大利站的最高領獎臺，梅開二度，收獲了自己職業(yè)生涯中第2個WRC分站冠軍，在壓抑了半個賽季之后，以一場酣暢淋漓的完勝，宣告著自己的回歸。 拉特瓦拉收獲了亞軍的獎杯，而一路上忙著給大伙“掃路”的奧吉爾則艱難地擠上了領獎臺的最后一個席位，雖然心有不甘，但已屬不易。

不過對于現(xiàn)代車隊而言，意大利一役依舊是喜憂參半，雖說諾伊維爾狀態(tài)回歸，拿下了分站的冠軍，但老將索爾多似乎并不適應撒丁島狹窄的山區(qū)賽道，全程表現(xiàn)平平，最終僅收獲一個第4名，而另一個之前被給予厚望的年輕車手帕頓也沒能延續(xù)上個賽季的輝煌，在SS7賽段遭遇滑鐵盧，賽車沖出了賽道，翻滾下25m深的灌木叢里，好在事故中帕頓和領航都無大礙，也算是萬幸。

憑借著諾伊維爾的勝利，現(xiàn)代車隊再下一城，積分也高居車隊榜第2位。至于野心，不說你也明白。