夏休前的最后鏖戰(zhàn)

趙潔

銀石、亨格羅林、霍根海姆，3場(chǎng)重頭戲之后，紛紛擾擾的2016上半賽季按下了暫停鍵，圍場(chǎng)內(nèi)的小伙伴們終于可以放‘暑假了，不過(guò)這度假的心情，還得看這份期中試卷答得如何……

圍場(chǎng)即江湖。一家獨(dú)大的奔馳，沒(méi)了外患卻內(nèi)有隱憂(yōu)；法拉利和紅牛互擺臉色，為爭(zhēng)個(gè)“千年老二”打破了頭；還有偶爾能沖進(jìn)得分區(qū)的邁凱輪，心態(tài)和成績(jī)倒是都想得開(kāi)……F1 2016賽季的馬拉松賽程已過(guò)半，在迎接夏休期前的最后大考中，家家都有本難念的經(jīng)……

梅賽德斯：一半海水，一半火焰

2016賽季的前半程，對(duì)于梅賽德斯車(chē)隊(duì)而言，要操心的從來(lái)都不是速度。開(kāi)賽以來(lái)，梅奔儼然延續(xù)了上個(gè)賽季的霸屏風(fēng)格，桿位+領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的模式讓賽道上的小伙伴們從羨慕嫉妒恨到習(xí)以為常。拿下桿位和冠軍似乎已經(jīng)是按部就班的事情，倒是偶有個(gè)失誤易主則成為那場(chǎng)比賽最大的看點(diǎn)和話(huà)題。不過(guò)沒(méi)有了外患并不等于梅奔就可以高枕無(wú)憂(yōu)。漢密爾頓+羅斯博格的頂配組合雖然是實(shí)力的保證，但也成為“內(nèi)訌”的隱憂(yōu)。加泰羅尼亞賽道上，兩人在第一圈爭(zhēng)斗時(shí)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致雙雙出局，隨后的匈牙利站上，“悲劇”再次上演，最后一圈，漢密爾頓和羅斯博格又撞了，而這一次出局的，是漢密爾頓。雖然最終的結(jié)果已是塵埃落定，但波及的影響卻并沒(méi)有結(jié)束，兩人間11分的差距加上接下來(lái)漢密爾頓的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，讓梅奔頭疼的故事似乎未完待續(xù)。

不過(guò)幸運(yùn)的是，在銀石，“三叉星”擔(dān)心的一幕并沒(méi)有上演，漢密爾頓拿到了自己職業(yè)生涯中的第55個(gè)桿位，順便打破了銀石賽道的最快圈速，之后又在正賽中一路領(lǐng)跑，最終順利地拿到了銀石站的冠軍，這也是其自2008賽季、2014和2015賽季之后，第4次主場(chǎng)奪冠，不過(guò)其隊(duì)友羅斯博格可沒(méi)有那么幸運(yùn)。比賽臨近結(jié)束時(shí)，羅斯博格通過(guò)Team Radio告知車(chē)隊(duì)變速器出現(xiàn)問(wèn)題，而車(chē)隊(duì)也給出了相應(yīng)的解決方案，不料，此舉卻被FIA判定為無(wú)線電通信違規(guī)。盡管梅奔大喊委屈，甚至一度要提出申訴，但FIA還是開(kāi)出了罰單：羅斯博格被加罰10s，原本的亞軍生生變成了季軍，在積分榜上領(lǐng)先漢密爾頓的優(yōu)勢(shì)，也急劇縮水，僅剩下了一分。

接下來(lái)的匈牙利站，似乎略有些沉悶。梅奔雙雄的起步都不怎么好，但顯然羅斯博格更糟。憑借“火星車(chē)”的極速，漢密爾頓還是守住了領(lǐng)跑的位置，并很快調(diào)整了自己的狀態(tài)開(kāi)始領(lǐng)跑，同時(shí)也將自己與羅斯博格的距離拉大到安全范圍。羅斯博格雖然幾度接近隊(duì)友，但在超車(chē)無(wú)望的亨格羅林賽道，也只能作罷。最終，梅賽德斯雙雄再次包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前兩位，而漢密爾頓也憑借著匈牙利站的冠軍本賽季首次反超隊(duì)友6分，登上了積分榜的頭把交椅。

而對(duì)于跌下積分榜榜首的羅斯博格而言，夏休之前的惟一一個(gè)機(jī)會(huì)，就剩下本土作戰(zhàn)的德國(guó)站，熟悉的霍根海姆能否成為他轉(zhuǎn)運(yùn)的“福地”呢。

不過(guò)很可惜，羅斯博格依然沒(méi)能成為自己主場(chǎng)的幸運(yùn)兒。在起步的瞬間，羅斯博格又掉鏈子了，名次也由此滑落至全場(chǎng)第四，而漢密爾頓則憑借完美的發(fā)車(chē)升至首位，并由此開(kāi)始了領(lǐng)跑，最終再次斬獲一個(gè)分站冠軍。而羅斯博格的霉運(yùn)則依舊沒(méi)有要結(jié)束的意思。第12圈，羅斯博格首次進(jìn)站就慢了半拍，這下徹底斷送了追上隊(duì)友的念想。于是，一肚子憋屈的羅斯博格終于爆發(fā)了，第22圈，德國(guó)人在彎中強(qiáng)行超越維斯塔潘時(shí)被判違規(guī)，又被罰時(shí)5s，最終于領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦肩，只獲得第4名。

從銀石到亨格羅林再到霍根海姆，漢密爾頓終于完成了華麗轉(zhuǎn)身，從賽季初的大分值落后，到反超16分，漢密爾頓夏休前的考卷答得堪稱(chēng)完美，看樣子接下來(lái)的假期，英國(guó)人的心情應(yīng)該錯(cuò)不了。不過(guò)羅斯博格大概笑不出來(lái)了，接連兩站起步失誤、被FIA處罰，白白浪費(fèi)了大好的機(jī)會(huì)，這樣的遭遇也是沒(méi)誰(shuí)了。而對(duì)于“三叉星”來(lái)說(shuō)，手心手背都是肉，誰(shuí)坐上那把交椅其實(shí)無(wú)關(guān)緊要，主要?jiǎng)e再“窩里斗”就好。

紅牛：

打造下一個(gè)“維泰爾”

說(shuō)完了奔馳，再來(lái)說(shuō)說(shuō)紅牛。擅長(zhǎng)打造新星的紅牛車(chē)隊(duì)一直堅(jiān)信，自己可以造就一個(gè)維泰爾，也可以復(fù)制出更多的成品。而且事實(shí)證明，效果確實(shí)還不錯(cuò)。從“微笑哥”里卡多，到剛剛升到大紅牛的維斯塔潘，幾場(chǎng)比賽的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。英國(guó)站上，荷蘭小將獲得亞軍，而更幸運(yùn)的是，由于位居亞軍的羅斯博格被罰，維斯塔潘再升一位，舉起了銀石大獎(jiǎng)賽的亞軍獎(jiǎng)杯。之后的德國(guó)站上，維斯塔潘又將一個(gè)季軍獎(jiǎng)杯收入囊中。而紅牛的另一員大將里卡多也在匈牙利大獎(jiǎng)賽上站上了季軍的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這樣的結(jié)果，無(wú)疑證明了紅牛復(fù)制新星計(jì)劃的成功，而更重要的是，在梅奔鎖定了領(lǐng)獎(jiǎng)席的前兩位之后，紅牛瓜分了最后一個(gè)席位，同時(shí)在車(chē)隊(duì)積分榜上力壓老對(duì)手法拉利，升至次席。還有什么比戰(zhàn)勝老對(duì)手更開(kāi)心的呢？

法拉利：大寫(xiě)的不服

那邊紅牛贏得順風(fēng)順?biāo)@邊法拉利卻風(fēng)光不再，由于下壓力方面的短板以及賽車(chē)可靠性問(wèn)題，法拉利賽車(chē)的表現(xiàn)起伏不定。銀石站上，萊科寧和維泰爾分列第5和第9，而匈牙利站上，里卡多和維斯塔潘都成功擋住了身后的維泰爾和萊科寧，維泰爾位居第4 ，萊科寧排在第6位，積分榜上，法拉利和紅牛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)縮小到了1分。在霍根海姆，法拉利依舊沒(méi)有起色，萊科寧抱怨賽車(chē)缺乏下壓力，表現(xiàn)低迷，無(wú)法跟上梅賽德斯和紅牛的速度，就連維泰爾也忍不住跟著吐槽。低迷的表現(xiàn)讓法拉利車(chē)隊(duì)在夏休期前被紅牛成功反超，并將積分差距擴(kuò)大到12分。這個(gè)假期，估計(jì)躍馬的技師們有的忙了。

邁凱輪：終于擠進(jìn)了積分區(qū)……

最后要說(shuō)的，自然是邁凱輪。和賽季初場(chǎng)場(chǎng)墊底相比，現(xiàn)在的邁凱輪已經(jīng)大有起色，雖然還時(shí)常難逃退賽的命運(yùn)，但至少偶爾也能擠進(jìn)積分區(qū)混個(gè)臉熟。對(duì)于那些忠實(shí)的“邁凱輪粉”們，至少也是個(gè)安慰。匈牙利站上，阿隆索位列第7位，拿到了寶貴的積分，之后的德國(guó)站上，巴頓再次殺入積分區(qū)，排在第8位。盡管車(chē)隊(duì)積分榜上，邁凱輪仍然排在第7位，落后紅牛二隊(duì)和印度力量，但緩慢的回歸總算讓車(chē)迷們看見(jiàn)了一絲希望。

大考過(guò)后，幾家歡喜幾家愁，剩下的懸念，留在夏休之后吧。