基于PGIS的重點機(jī)動車和駕駛?cè)司W(wǎng)格化管控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

王曉霞，仝 俊，楊 濤，趙偉明，陳楠楠.安徽金禾軟件股份有限公司，安徽馬鞍山 43000.馬鞍山市公安局交通警察支隊，安徽馬鞍山 43000

基于PGIS的重點機(jī)動車和駕駛?cè)司W(wǎng)格化管控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

王曉霞1，仝 俊1，楊 濤2，趙偉明2，陳楠楠2
1.安徽金禾軟件股份有限公司，安徽馬鞍山 243000
2.馬鞍山市公安局交通警察支隊，安徽馬鞍山 243000

以PGIS可視化技術(shù)及網(wǎng)格化管理為手段，對重點機(jī)動車和駕駛?cè)藢嵤┤轿弧⒖焖倩?、智能化的管理，提高重點車輛及駕駛員的管理工作的水平和效率，有效預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，建立高效的管控服務(wù)，更好地服務(wù)社會。

PGIS；機(jī)動車駕駛?cè)?；網(wǎng)格化；管控

近年來，公安信息化水平隨著我國智慧城市建設(shè)步伐的不斷加快而得到了快速提升，基于GIS技術(shù)的各類警用信息化系統(tǒng)的研發(fā)和使用，為我國“智慧警務(wù)”奠定了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。由于GIS具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)綜合、可視化表達(dá)和空間分析能力，基于GIS技術(shù)開發(fā)的平臺型的PGIS系統(tǒng)，能夠為警務(wù)空間位置查詢、案情分析、警情指揮調(diào)度、案件研判等業(yè)務(wù)應(yīng)用結(jié)合，有效提高公安部門公安管理以及治安防范能力。

隨著我國交通事業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量和交通事故的發(fā)生率呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，在實際出警過程中采集了大量的事故信息和違章、違法駕駛?cè)诵畔ⅲ绾瓮ㄟ^有效手段對警務(wù)信息進(jìn)行管理，同時利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析事故信息、駕駛?cè)诵畔ⅰ⒖臻g位置信息之間的關(guān)聯(lián)，為交通規(guī)劃、出警管理、事故預(yù)警等提供決策支持成為研究的熱點和重點。

本文通過建立基于PGIS系統(tǒng)的網(wǎng)格化管控體系，實現(xiàn)重點機(jī)動車和駕駛?cè)说娜^程、動態(tài)監(jiān)管，實現(xiàn)了以市交警支隊為平臺，以社區(qū)為依托，以縣區(qū)交警大隊為主體管控體系；通過管理體系創(chuàng)新和信息技術(shù)支撐，實現(xiàn)了全新的重點機(jī)動車和駕駛?cè)司W(wǎng)格化巡控模式。

1 平臺框架設(shè)計

目前，各級公安機(jī)關(guān)結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求和管理需要開發(fā)的相關(guān)平臺主要以臺賬管理、數(shù)據(jù)存儲、信息比對等功能為主，結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，無法滿足交管單位日益增長的業(yè)務(wù)需求。本文提出的系統(tǒng)設(shè)計，實現(xiàn)了全天候、無死角和預(yù)防管控相結(jié)合的一體化管理，是一個功能較為完備的綜合應(yīng)用平臺。

1.1系統(tǒng)技術(shù)路線

本系統(tǒng)以PGIS平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，按照公安部社區(qū)人口庫表結(jié)構(gòu)規(guī)范和數(shù)據(jù)字典規(guī)范，通過Webservers接口建立重點駕駛員空間數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計，部署在公安內(nèi)網(wǎng)，遵循J2EE技術(shù)規(guī)范和COM技術(shù)規(guī)范。邏輯結(jié)構(gòu)上整個系統(tǒng)分為硬件層、數(shù)據(jù)資源層、統(tǒng)一用戶工具層以及應(yīng)用層四個層次。

1.2基礎(chǔ)信息建庫

本系統(tǒng)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計采用地理數(shù)據(jù)模型Geodatabase+空間數(shù)據(jù)引擎ArcSDE+Oracle9i的空間數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫建庫技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)入庫、編碼、存儲與管理，并實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與現(xiàn)有PGIS平臺的對接。其數(shù)據(jù)庫包涵數(shù)據(jù)類型為空間圖形數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)管理的對象是重點車輛及駕駛?cè)藛T，而車輛和駕駛員應(yīng)分別和單位關(guān)聯(lián)，即通過單位可查找下屬的所有重點車輛及駕駛?cè)藛T，而通過重點車輛或駕駛?cè)藛T也可查到所屬單位。重點車輛及駕駛?cè)藛T只能從屬于一個單位，而一個單位可包含若干個重點車輛及駕駛?cè)藛T。建庫內(nèi)容包含重點單位、重點車輛及駕駛?cè)藛T的基礎(chǔ)資料信息庫。

1.3重點單位的空間信息建庫

該部分作為空間數(shù)據(jù)庫，保存單位位置信息，利用交警部門現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源及社區(qū)網(wǎng)格化系統(tǒng)的人口數(shù)據(jù)資源，通過數(shù)據(jù)分析在空間上建立單位、車輛及駕駛員的關(guān)聯(lián)關(guān)系?；赑GIS的重點機(jī)動車和駕駛?cè)司W(wǎng)格化管控服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫在C/S環(huán)境下采用ArcSDE for Oracle9i數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對重點單位和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)的組織、存儲與管理。

2 空間位置與軌跡管理

2.1車輛軌跡管理

可查詢車輛歷史軌跡數(shù)據(jù)，在地圖上顯示歷史路線。市局控制中心、各分局、所在對重點車輛進(jìn)行監(jiān)控是，系統(tǒng)可將車輛的實時位置在圖上中央位置顯示出來，同時通過氣泡自動跟蹤的方式自動顯示車輛的車牌、速度、司機(jī)名稱、手機(jī)、號碼方向、發(fā)動機(jī)狀態(tài)和持續(xù)時間等信息，能夠及時快捷的方便了解所查詢車輛當(dāng)前詳細(xì)信息。對重點車輛提供坐標(biāo)軌跡回放功能，可根據(jù)網(wǎng)格查看重點車輛在某網(wǎng)格內(nèi)軌跡信息，可任意疊加查看某時段的車輛軌跡。

2.2車輛及駕駛員預(yù)警

針對需要年審的重點車輛及駕駛員能自動通知提醒，包括對需年審重點車輛駕駛員手機(jī)發(fā)送提醒信息，通過PGIS網(wǎng)格化平臺對違規(guī)違法的重點車輛及駕駛員應(yīng)按計分情況設(shè)置不同的警告級別，同時對設(shè)有行駛范圍限制的重點車輛應(yīng)有區(qū)域警告，一旦超出網(wǎng)格劃分區(qū)域，系統(tǒng)發(fā)出警報，自動提醒管理員。

2.3網(wǎng)格事故點分布分析

事故點的分布特征分析對優(yōu)化城市道路等級和要素設(shè)置，加強(qiáng)道路通行狀況管理，降低事故發(fā)生頻率意義重大。系統(tǒng)利用GIS強(qiáng)大的空間分析能力，根據(jù)交通事故的發(fā)生位置、發(fā)生時間、事故屬性、損失情況等信息建立時空數(shù)據(jù)分析模型，分析在一定的時空范圍內(nèi)事故發(fā)生的規(guī)律。

本系統(tǒng)根據(jù)歷年的事故發(fā)生點信息，建立事故點數(shù)據(jù)庫，通過PGIS的空間疊加分析工具，將一段時間內(nèi)的事故發(fā)生次數(shù)與關(guān)卡管控區(qū)域進(jìn)行疊加，以直觀的形式顯示統(tǒng)計分析事故發(fā)生頻率、嚴(yán)重程度等生成事故點分布分析圖，從而為關(guān)卡設(shè)防提供有力的數(shù)據(jù)支持、完善關(guān)卡責(zé)任區(qū)域的設(shè)置。

3 關(guān)鍵技術(shù)探討

3.1構(gòu)件和構(gòu)件庫技術(shù)

構(gòu)件技術(shù)是通過對大量具備可復(fù)用性的軟件構(gòu)件進(jìn)行集成和組裝，從而實現(xiàn)新的軟件系統(tǒng)的建設(shè)的軟件開發(fā)技術(shù).在現(xiàn)代軟件工程實施過程中，采用構(gòu)件技術(shù)實現(xiàn)軟件復(fù)用，采用“搭積木”的方式生產(chǎn)軟件，能夠有效進(jìn)行軟件復(fù)用，減少重復(fù)開發(fā)，縮短軟件的開發(fā)時間，降低軟件的開發(fā)成本。構(gòu)件技術(shù)是軟件工程的一種開發(fā)方式，能夠在軟件系統(tǒng)中可作為構(gòu)件復(fù)用的內(nèi)容包括函數(shù)、面向?qū)ο笳Z言中的類以及目前完成的軟件體系。本系統(tǒng)研發(fā)過程中完全遵循構(gòu)件式開發(fā)思想，通過調(diào)用面向?qū)ο蟮恼Z言和編程環(huán)境都提供了具有這些可復(fù)用構(gòu)件的類庫，實現(xiàn)平臺的快速部署開發(fā)，同時在開發(fā)中，對部分功能按照構(gòu)件技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封裝，提升代碼體系和整個系統(tǒng)的可復(fù)用性。

3.2網(wǎng)格化技術(shù)

網(wǎng)格化管理和服務(wù)的概念最早起源于社會管理創(chuàng)新領(lǐng)域，逐步成為城市和社會治理的一種全新的理念，并與信息技術(shù)結(jié)合，發(fā)展成為當(dāng)前多元化、精細(xì)化、個性化服務(wù)和管控的主流思想。傳統(tǒng)的社會管理和治理模式相對比較粗放，管理者與被管理者，服務(wù)人員與被服務(wù)對象之間存在指向不明、對接不暢、效率低下等弊端。本系統(tǒng)通過GIS技術(shù)與網(wǎng)格化思想的融合，把城市活動區(qū)域分成不同層級和大小網(wǎng)格，同時借助PGIS技術(shù)空間定位、搜索、數(shù)據(jù)挖掘和深度分析等功能，為全市重點駕駛?cè)撕椭攸c機(jī)動車進(jìn)行網(wǎng)格化實時監(jiān)控，達(dá)到主動發(fā)現(xiàn)交通問題，實現(xiàn)應(yīng)急處置。因此，運用PGIS和網(wǎng)格化技術(shù)保障城市交通安全，同時又不干擾城市正常運轉(zhuǎn)和市民正常生活，是較為科學(xué)和合理的選擇。

4 結(jié)論

本文通過PGIS平臺與網(wǎng)格化技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)駕駛員空間位置查詢、車輛軌跡管理、重點車輛及駕駛員預(yù)警、網(wǎng)格視頻監(jiān)控、網(wǎng)格事故點分布分析等功能，實現(xiàn)了網(wǎng)格化重點機(jī)動車和駕駛?cè)诵畔⒌母叨热诤?，提升了交警對重點車輛和人員的管理，切實提高了交警工作效率，增強(qiáng)了公安機(jī)關(guān)的精細(xì)化管理水平。

［1］李艷芳，等.基于PGIS平臺的新型自動化勤務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［J］.警察技術(shù)，2011（5）：18-21.

［2］李昌忠，等.基于PGIS的社區(qū)警務(wù)管理系統(tǒng)研究和實踐［J］.現(xiàn)代測繪，2010（5）：24-26.

［3］王喜，楊華，等.城市網(wǎng)格化管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用研究［J］.測繪科學(xué)，2006（7）：117-119.

［4］李艷芳，等.基于GIS的城市網(wǎng)格化管理關(guān)鍵技術(shù)研究［J］.科技資訊，2011（10）：44-45.

TP3

A

1674-6708（2016）170-0097-02

王曉霞，安徽金禾軟件股份有限公司。仝俊，安徽金禾軟件股份有限公司。楊濤，馬鞍山市公安局交通警察支隊。趙偉明，馬鞍山市公安局交通警察支隊。陳楠楠，馬鞍山市公安局交通警察支隊。