汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)體系的創(chuàng)新應(yīng)用
——泛亞汽車公司案例

◆李鶴群 姜志明 / 文

汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)體系的創(chuàng)新應(yīng)用
——泛亞汽車公司案例

◆李鶴群 姜志明 / 文

持續(xù)改進(jìn)是提升研發(fā)能力的有效路徑。本文重點(diǎn)探討了汽車研發(fā)過程使用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的方法。從經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和汽車研發(fā)過程的有機(jī)結(jié)合，圍繞分級管理強(qiáng)化重大問題經(jīng)驗(yàn)總結(jié)效果、使用過程方法全面識別經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的固化和應(yīng)用等幾個(gè)緯度進(jìn)行闡述，介紹了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的編審批各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新開展模式。

汽車研發(fā)；經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

引言

持續(xù)改進(jìn)是質(zhì)量管理體系的核心思想，意思是連續(xù)地向更好的方向發(fā)展。由于客戶的要求和競爭對手的能力發(fā)展是不斷變化的，因此持續(xù)改進(jìn)也是一個(gè)永無止境的過程。企業(yè)通過有計(jì)劃、有組織的持續(xù)改進(jìn)活動能不斷積累知識，提高業(yè)務(wù)能力，維持企業(yè)核心競爭力。泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡稱泛亞）作為國內(nèi)汽車研發(fā)的先行者，通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)學(xué)習(xí)過程開展持續(xù)改進(jìn)，起到了良好的問題改進(jìn)和預(yù)防效果。本文將就泛亞近年來經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與汽車研發(fā)的成功結(jié)合及運(yùn)用進(jìn)行探討，闡述如何在汽車及其零部件研發(fā)企業(yè)展開全面、系統(tǒng)性地經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)應(yīng)用

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是從項(xiàng)目中找出改進(jìn)點(diǎn)，歸納出規(guī)律性的可普遍推廣使用的經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)、知識點(diǎn)，使以后的項(xiàng)目開發(fā)避免問題重復(fù)發(fā)生的有效方法。它在產(chǎn)品研發(fā)過程中能夠有針對性地滿足客戶及業(yè)務(wù)鏈對項(xiàng)目質(zhì)量提升的要求，不斷完善汽車研發(fā)體系。汽車研發(fā)過程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可分成兩種類型。第一種是在正向開發(fā)階段，通過設(shè)計(jì)認(rèn)證（DV）、產(chǎn)品認(rèn)證（PV）不斷驗(yàn)證市場和客戶要求，基于此進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和經(jīng)驗(yàn)積累。第二種是在產(chǎn)品上市后，通過對現(xiàn)有產(chǎn)品市場表現(xiàn)進(jìn)行分析，進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和總結(jié)。為使上述兩種經(jīng)驗(yàn)總結(jié)貼近整車開發(fā)，泛亞將它們和整車生命周期以及問題解決進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合；同時(shí)引入過程方法和分級管理思想實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提高了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的質(zhì)量，促進(jìn)了研發(fā)能力的提升。泛亞經(jīng)驗(yàn)總結(jié)流程如圖1所示。

1.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)啟動

泛亞特色的整車開發(fā)工作貫穿于整個(gè)汽車項(xiàng)目全生命周期，將開發(fā)過程按照架構(gòu)開發(fā)、整車造型設(shè)計(jì)、子系統(tǒng)及零部件開發(fā)、工程驗(yàn)證等方面形成交叉并行，相互制約的工程任務(wù)。遵循GDVP流程，按照項(xiàng)目類型設(shè)定項(xiàng)目里程碑，如概念車設(shè)計(jì)（CVER）、結(jié)構(gòu)車設(shè)計(jì)（SVER）、集成車設(shè)計(jì)（IVER）等，通過項(xiàng)目質(zhì)量就緒評審會（PQRR）對各里程碑交付物進(jìn)行評審，借助生產(chǎn)線非銷售車制造等環(huán)節(jié)（NS）驗(yàn)證工程開發(fā)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車研發(fā)和生產(chǎn)制造的協(xié)同交互。

結(jié)合整車開發(fā)生命周期，泛亞定義了四類經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的啟動點(diǎn)和總結(jié)關(guān)注點(diǎn)，如圖2所示。在項(xiàng)目開發(fā)的三個(gè)里程碑整車項(xiàng)目啟動（VPI）、集成車設(shè)計(jì)（IVER）、正式生產(chǎn)啟動（SOP）分別從架構(gòu)、工程標(biāo)準(zhǔn)、問題解決三個(gè)角度進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。整車項(xiàng)目上市后，針對市場上客戶的反饋，有重點(diǎn)地進(jìn)行分析，開展第四類售后問題解決的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

圖1　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)流程

圖2　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)啟動節(jié)點(diǎn)

由于汽車正向開發(fā)過程中通過測試和認(rèn)證發(fā)現(xiàn)的問題，以及上市銷售后客戶反饋問題數(shù)量較多，如何有重點(diǎn)地開展這四類問題的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是泛亞一直在探索的問題。經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)積累，泛亞制定了按問題嚴(yán)重度等級進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的判則。將各類問題歸類分為A、B、C三個(gè)等級。如表1所示。A和B等級問題必須開啟經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。C等級問題按需開展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

2.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)編制

為全面挖掘開發(fā)過程的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)點(diǎn)，泛亞將過程方法引入到經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中。ISO9001對過程的定義為“使用資源將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動或一組活動”。過程包含輸入、輸出、使用資源、負(fù)責(zé)人、活動的依據(jù)、評價(jià)指標(biāo)6個(gè)要素。一個(gè)過程的輸出，往往是下一個(gè)過程的輸入，通過輸入輸出則建立了過程和過程之間的接口關(guān)系。將系統(tǒng)中單一過程、過程組合和它們之間的相互關(guān)系，運(yùn)用過程的概念去識別、應(yīng)用、控制的方法稱為過程方法。

在識別經(jīng)驗(yàn)總結(jié)點(diǎn)時(shí)運(yùn)用過程方法分析開發(fā)各過程，通過對單一過程各要素分析以及不同要素被執(zhí)行情況的梳理，全面地發(fā)現(xiàn)過程在執(zhí)行中存在的問題和過程接口問題。如圖3所示，整車某零部件需要經(jīng)驗(yàn)總結(jié)時(shí)，將其開發(fā)驗(yàn)證過程按順序逐一分析，如競品分析（Benchmark）、設(shè)計(jì)方案成本管理（DCS）、技術(shù)評審（TA）等，分別分析項(xiàng)目對Benchmark過程、DCS等過程本身執(zhí)行的符合情況，識別這兩個(gè)單一過程改進(jìn)總結(jié)點(diǎn)；再分析Benchmark過程、DCS過程這兩個(gè)過程之間的接口的執(zhí)行情況?；谶^程分析發(fā)現(xiàn)的問題，在其他項(xiàng)目上進(jìn)行系統(tǒng)的排查，判斷該問題屬于單一性問題還是普遍性問題，單一問題直接進(jìn)入糾正步驟，普遍問題則進(jìn)一步深入展開研發(fā)過程的梳理和優(yōu)化。

表1　問題級別定義

圖3　過程方法在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的應(yīng)用示例

圖4　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)模板技術(shù)總結(jié)樣例

為了確保經(jīng)驗(yàn)總結(jié)知識點(diǎn)能被后續(xù)項(xiàng)目應(yīng)用，泛亞將總結(jié)點(diǎn)和開發(fā)過程的各類技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，編制形成經(jīng)驗(yàn)總結(jié)模板，引導(dǎo)工程師使用模板進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。這樣，既提高了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的規(guī)范化，也促進(jìn)了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的固化。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)模板主要分為三個(gè)板塊。首先是基本信息。主要內(nèi)容包括編號、類型、來源、描述、責(zé)任人。其次是技術(shù)總結(jié)內(nèi)容。主要包括技術(shù)開發(fā)和試驗(yàn)認(rèn)證、過程管理三個(gè)緯度的總結(jié)點(diǎn)，如圖4所示。這個(gè)板塊是工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累的重要部分，為此泛亞梳理了多達(dá)28類經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的落實(shí)文檔，如整車開發(fā)規(guī)范、系統(tǒng)開發(fā)規(guī)范、零部件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、工程開發(fā)最佳實(shí)踐等。將這些文檔類型直接存入模板，引導(dǎo)總結(jié)團(tuán)隊(duì)將知識點(diǎn)固化到這些標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文檔中，方便后續(xù)項(xiàng)目直接使用。第三是經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的分享和培訓(xùn)。通過模板推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部分享，某個(gè)體開發(fā)產(chǎn)生問題的改進(jìn)能夠向整個(gè)小組進(jìn)行溝通研討，促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)點(diǎn)的推廣。

表2　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)質(zhì)量評價(jià)規(guī)則

3.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)評審

泛亞通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)評分制度和管理評審兩項(xiàng)措施推進(jìn)各部門經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的質(zhì)量。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)評分由專職的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)工程師按表2所示規(guī)則對經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文檔進(jìn)行評價(jià)。

管理評審則采取分層模式，由公司管理層對A類問題進(jìn)行評價(jià)，從公司整體價(jià)值鏈角度評定相應(yīng)研發(fā)過程優(yōu)化的可行性和必要性。部門管理層對B類、C類問題進(jìn)行評價(jià)。

4.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)落實(shí)應(yīng)用

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)只有落實(shí)應(yīng)用于下一階段的產(chǎn)品開發(fā)，才能真正帶來質(zhì)量提升，促進(jìn)下一階段更高水平的持續(xù)改進(jìn)。為此泛亞將經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和問題解決過程進(jìn)行有機(jī)融合，輔以經(jīng)驗(yàn)總結(jié)跟蹤管理工具等手段強(qiáng)化經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的有效落實(shí)和及時(shí)應(yīng)用。

首先，介紹經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和問題解決的融合。問題的根本原因確定后，由同一問題解決團(tuán)隊(duì)啟動經(jīng)驗(yàn)總結(jié)過程。同步進(jìn)行問題解決長期方案的研究和基于長期解決方案的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)點(diǎn)的識別梳理，長期方案經(jīng)驗(yàn)證有效實(shí)施后，啟動經(jīng)驗(yàn)總結(jié)改進(jìn)點(diǎn)“舉一反三”行動，以盡快將有效的改進(jìn)方案用于存在相同問題的其他車型上，避免問題的進(jìn)一步擴(kuò)散，降低質(zhì)量溢出問題的風(fēng)險(xiǎn)（見圖5）。

其次，簡述其他經(jīng)驗(yàn)總結(jié)落實(shí)管理手段。泛亞通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)模板，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將總結(jié)點(diǎn)落實(shí)到相應(yīng)的技術(shù)文檔、過程文檔。為了跟蹤總結(jié)點(diǎn)的落實(shí)情況，公司編制了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)跟蹤工具，通過工具跟蹤經(jīng)驗(yàn)總結(jié)落實(shí)的狀態(tài)。某時(shí)段內(nèi)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文檔通過工具導(dǎo)入后，抓取經(jīng)驗(yàn)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容和落實(shí)文檔、計(jì)劃完成時(shí)間等要素。自動識別到期落實(shí)總結(jié)文檔，提醒相關(guān)人員落實(shí)。最后，通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一頁紙報(bào)告，月度展示各區(qū)域經(jīng)驗(yàn)總結(jié)完成情況，激勵(lì)各區(qū)域推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的及時(shí)落實(shí)。

成果與展望

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)管理模式在泛亞汽車研發(fā)項(xiàng)目上運(yùn)行一年來，成功歸納總結(jié)了近百個(gè)技術(shù)類知識點(diǎn)，更新優(yōu)化了數(shù)十份研發(fā)過程文件，有效推進(jìn)了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)點(diǎn)的落實(shí)；與此同時(shí)也提高了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文檔本身的規(guī)范性和質(zhì)量。通過該模式的貫徹應(yīng)用，有效推進(jìn)了泛亞汽車研發(fā)過程的改善，提升了穩(wěn)健設(shè)計(jì)能力水平。

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”思想在國內(nèi)的普及，泛亞也在積極進(jìn)行智能化、數(shù)據(jù)化的研發(fā)改革，以期建立知識驅(qū)動的研發(fā)保障體系。如何將經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和這些相融合，建設(shè)形成基于大數(shù)據(jù)的汽車研發(fā)智能化經(jīng)驗(yàn)總結(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和知識驅(qū)動的一體化已成為泛亞新的課題和挑戰(zhàn)。

（作者單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司）

圖5　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和問題解決融合