“滴滴之父”程維：留一個缺口給自己

風飛頁

2016年8月1日，他以“蛇吞象”的氣魄與估值超過400億美元的巨無霸公司Uber達成合作，成功收購“Uber中國”;他是繼馬云之后第二位登上國家行政學院大講堂的互聯網企業家;他獲評了2014年“影響中國人物”;他是《財富》雜志發布的2015年“全球40歲以下40大影響力人物”……

他就是國內最年輕的獨角獸企業——滴滴出行公司CEO程維，他的座右銘就是“留一個缺口給自己”。

不走尋常路

2005年，程維從北京化工大學畢業，他不甘心回到老家江西省上饒市鉛山縣河口鎮，接受父母的建議，考上公務員成為當地一名循規蹈矩的上班族。他選擇留在北京，成為北漂一族。最終，他成功應聘到了阿里巴巴旗下B2B公司，從事IT銷售工作。

他知道，許多創業者正是從干銷售開始，積累相當經驗后而成為老板的。所以，程維在平時的工作中用比其他人加倍的努力，進行了大量的客戶拜訪，出色地完成了一次次銷售任務，很快便被提拔為最年輕的區域經理，一干就是六年。

2011年，工作出色的程維再次被提拔為支付寶B2C事業部副總經理，負責支付寶產品與商戶的對接，職務的提升大大拓寬了程維的視野。一段時間后，創業的種子終于在程維心中萌芽了。他草擬了一份辭職報告，揣在兜里準備隨時遞交給HR部門經理。

不過，幾次遇到HR部門經理時，猶豫的程維還是沒有把辭職信交上去。他想了很多，自己一介草根，萬一創業失敗了呢，鄉下父母那沒法交代啊！他前后想了6個創業方案，但都被自己一一否決。

這天父親來北京看望程維，程維提前兩小時就打的去北京火車站接父親，但始終沒有打到車。父親一直等啊等，就是不見兒子來接。最后，干脆自己上街攔了一輛出租車趕到程維的住處。見到父親之后，程維心里似乎明白了下一步的創業計劃。

第二天，懷揣辭職信9個月的程維，終于鼓起勇氣邁向HR辦公室大門。從HR辦公室出來之后，感覺徹底重生似的程維，迅速投入到自己早已成竹在胸的創業當中。因為他相信自己最擅長的還是互聯網，一想到今后可以解決人們最基本的出行問題，他就激動不已。

2012年6月6日，程維成功創辦了小桔科技——滴滴打車公司開業了。可是不久，他的朋友們就全都勸他趁早回去上班，別再干下去了。

偏向虎山行

當時北京的“的哥的姐”一般都在40歲左右，郊區農民偏多，很多人拿手機除了接打電話發短信外，根本就不會用什么APP。而且“叫車人的誠信”也是最大的問題，顧客很有可能在車沒來時，就上了其他人的車。可是程維就是不認這個理。

他就是要做一個顛覆者，他想用一個小小手機屏幕，撬動板結了幾十年的利益格局;他還想要做一個改良者，用一個客戶端，同時提高從業者的積極性和消費者的舒適度。此時，同他一道創業的伙伴吳睿、李響堅定地給予了支持，這讓程維覺得前進的道路上不再孤單。

理想很豐滿，現實很骨感。

因為沒有紅頭文件，所有的出租車公司都拒絕免費安裝打車軟件，即便是創新理念先進的深圳也不例外。因為根本沒有錢去做廣告，程維便想到用“托”招，讓自己的員工整天在大街上打車轉圈，他要讓那些已經安裝了打車軟件的司機感覺到有客戶一直在用打車軟件。就是這個笨法子，讓一部分司機慢慢接受了打車軟件，并逐漸利用口碑擴大了影響。

由于軟件是外包給軟件公司做的，一直沒達到上線的標準，這可急壞了程維。幸運的是程維請到了原百度研發經理張博加盟，成功地解決了軟件問題。可是，市場要開拓成熟，尤其是新生事物，究竟要有多艱辛？

2012年8月，北京昌平區一家只有200輛出租車的銀山出租車公司，成為第一家跟“滴滴打車”合作的公司。令人不堪的是，100個在場司機中，只有20個司機使用了智能手機。

9月9日，張博率領團隊研究的“滴滴打車”成功上線。可是，已經安裝的500個司機端，上線亮燈的卻只有16盞，第二天更是只剩下了8盞。一些司機認為“滴滴打車”是騙子，和運營商合伙騙他們流量的。

于是程維決定給司機一些流量補助，采取一周補5元的方式，讓司機們消除了顧慮。

就在這個時候，國內一些創業公司敏銳地發現，打車公司有發展前景，便紛紛效仿。不久市場上便出現了十多家打車軟件，形成了劇烈的競爭格局，他們針對性非常明確，常常是“滴滴打車”在這邊設點補貼，競爭對手就在對面設點搶灘。這讓剛剛發展起來的“滴滴打車”迅速進入一個叢林世界，險象環生。

12月8日，北京因空氣指數爆表響起了紅色預警;滴滴北京總部近百輛出租車包圍了總部大廈。出租車司機一邊被份子錢壓榨，一邊讓專車、快車擠兌，加上專車新規的頒布，立時拉起了對立情緒。程維緊急召開公司會議，采取了更加謹慎的措施來挽救不利局面。

留一個缺口

2012年冬的北京特別冷，對南方出生的程維來說尤其如此。由于沒錢打廣告，只能在北京西客站出租車的蓄車池推銷打車軟件。過道上的寒風就像一把刀，把很多員工小伙子的臉給刮成道道口子，患上風寒發燒，休息兩天后又來。他們最終創造了奇跡——四五個小伙子一個冬天竟然裝了1萬個打車軟件。

2012年的第一場雪落下來了，飄落在程維的身上，很少見到雪的程維興奮不已，他知道，大雪已經來了，春天還會遠嗎？

果然，程維的春天提前到來了。晚上他剛到家，便聽到公司員工匯報：滴滴打車今天超過了1000個訂單！

他真心感謝這場及時大雪，因為許多人上下班打不到車時，便嘗試用打車軟件打車，結果發現真的能打到車后，便在微博上激動地分享，這樣廣告效應就有了。隨后滴滴打車訂單呈爆發式增長。

程維乘勝追擊，加大市場擴張。很快，光一天服務的用戶就達到三四萬，累計已經擁有35萬司機了。在北京6.7萬輛出租車中，超過半數安裝了滴滴打車軟件。

滴滴打車在四十多家打車軟件中血拼出了一條生路，并且獲得3輪融資。程維面前似乎是一條鋪滿鮮花的錦程大道。

正當程維志得意滿之時，他聽到了合伙人王興的一句狠狠罵聲：“垃圾！”是啊，現在還有哪家互聯網產品需要注冊的？于是，程維便開始了讓滴滴走上了精心打磨產品的道路。

程維把公司LOGO設計成一個有缺口的“D”，象征著永遠需要補足改正的決心。他把他的團隊打造成狼戰隊，打造出一個不留后路，永遠處于不安全狀態下的企業。因為他知道，不往前走便會被別人“干掉”。所以，程維的內心始終處于“應戰”狀態。

2014年1月，滴滴應時發起了無奈的“補貼大戰”，背后又是微信和支付寶的“支付決戰”。由于應戰得法，在兩周時間里，訂單量便上漲了50倍，也造成40臺服務器瞬間崩潰。得知情況的程維連夜求救馬化騰，于是得到了一支精銳技術部隊的援助，在一夜間就安裝了1000臺服務器。隨后在蘇州街的銀科大廈，張博和技術團隊、騰訊部隊連續奮戰了7天7夜重寫服務端架構。這個“7天7夜”，是滴滴CTO張博最難忘也流傳很廣的“勵志故事”，更是滴滴公司一直以來倡導的企業精神。

在滴滴公司20個裝修風格都很一致的會議室門前，全部掛上了這樣的牌子：西客站、C980、七天七夜、狼圖騰……程維要讓每一個進入會議室的人都記得這些名字的背后，就是滴滴曾經經歷腥風血雨的精彩故事，這故事要一直激勵著滴滴人傳承下去。

如今在滴滴出行公司，有這樣一個企業文化尤其值得關注：滴水之恩，涌泉相報。程維一直倡導著這個理念，讓出行的人們時刻感受到，雪中“車”送碳的體驗。

責編/昕莉