奇瑞捷豹路虎：樹立汽車行業(yè)精益物流標(biāo)桿

本刊記者 / 王玉 江宏

奇瑞捷豹路虎：樹立汽車行業(yè)精益物流標(biāo)桿

本刊記者 / 王玉 江宏

奇瑞捷豹路虎是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，也是中國審批建設(shè)的最后一個內(nèi)燃機(jī)汽車企業(yè)。位于常熟的制造工廠是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，被捷豹路虎公司譽(yù)為“全球樣板工廠”，其先進(jìn)精益智能綠色的物流體系同樣樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

當(dāng)前，在全球經(jīng)濟(jì)增速下滑的市場環(huán)境下，很多汽車企業(yè)都在減量生產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”）卻保持著高速增長：2015年正式投產(chǎn)，產(chǎn)銷量為2.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的驕人成績；2016年產(chǎn)銷量計劃為6.5萬輛，是上年的2倍多。此外，奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)以來，每年都有一款新車上市，路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行和捷豹XF都贏得了消費(fèi)者的喜愛，未來公司還將生產(chǎn)并銷售路虎、捷豹品牌的其他車型，以及為中國市場量身定制的自主品牌車型。奇瑞捷豹路虎作為一個年輕的汽車企業(yè)，發(fā)展勢頭良好。

為了深入了解這個全球樣板工廠的供應(yīng)鏈及物流管理運(yùn)作，本刊記者采訪了奇瑞捷豹路虎制造部物流總監(jiān)朱瑞，并參觀了工廠特別是整套物流系統(tǒng)。可以說，先進(jìn)精益的供應(yīng)鏈體系、高效智能的物流系統(tǒng)、持續(xù)改善的運(yùn)營管理，為奇瑞捷豹路虎打造高度自動化、柔性化、智能化的汽車工廠奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

工廠概況及物流布局

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由中國奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車公司共同出資組建，總投資額109億元人民幣，合資雙方股比為50：50。

奇瑞捷豹路虎公司總部位于上海，生產(chǎn)基地位于常熟市沿江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，距離上海僅一個小時左右車程，占地面積約1平方公里。

1.工廠概況

奇瑞捷豹路虎常熟工廠擬分兩期建設(shè)，已投入運(yùn)營的一期項(xiàng)目占地面積84.5公頃，規(guī)劃整車年產(chǎn)能13萬輛。

目前，常熟工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，均按照全球最先進(jìn)的汽車工廠建造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工廠的主要構(gòu)成及其功能如下：

沖壓車間：鋼板卷料在這里沖壓成車身的各個零件。

焊裝車間：經(jīng)過沖壓工序的車身件在這里焊接并形成車身。

涂裝車間：焊裝好的車身由輸送鏈送到涂裝車間，完成噴漆作業(yè)。

總裝車間：汽車在這里完成最后的裝配下線。

研發(fā)中心：相當(dāng)于一個小型工廠，每一款新車在批量投產(chǎn)之前都在這里進(jìn)行試裝及驗(yàn)證。

實(shí)驗(yàn)跑道：組裝完成的車在這里做質(zhì)量檢驗(yàn)，以確定是否達(dá)到了可銷售的標(biāo)準(zhǔn)。

整車停車場：占地面積200畝，可停放約4600輛車。

質(zhì)量中心：零部件以及整車需要在這里完成多種測試，如淋酸雨測試、動平衡測試、電器件測試等。

除此之外，常熟工廠還建有制造部辦公大樓和食堂等輔助設(shè)施。

據(jù)介紹，二期總裝車間和發(fā)動機(jī)工廠已經(jīng)動工建設(shè)，預(yù)計2017年將投入使用。

2. 物流布局

眾所周知，合理的物流規(guī)劃與布局是保證工廠順利高效生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。在常熟工廠規(guī)劃時就縝密考慮了物流體系的功能與布局，DC（配送中心）與各車間物流倉庫分布如下：

DC（配送中心），由Anji-Ceva公司全面管理，總面積72000平方米，分為3座倉庫，其中兩座用于Milk-Run模式的零部件存放、重新排序、組配、上線；另外一座是周轉(zhuǎn)器具倉庫CMC，存放循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱等包裝器材。此外，工廠還有一個售后備件倉庫，所有的零部件從這里配送到全國的4S店。

沖壓成品庫1，占地 12000平方米，存放來自沖壓車間的成品L538/L550零件。

沖壓成品庫2，占地 6900平方米，存放來自沖壓車間的成品X260零件。

總裝車間物流區(qū)，占地32000平方米，主要功能為排序、SPS以及準(zhǔn)備供線區(qū)。

焊裝1物流區(qū)，占地8600平方米，存放L538/L550焊裝外購件。

焊裝2物流區(qū)，占地2800平方米，存放X260L焊裝外購件。

>>>> 供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)合照

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略及其優(yōu)勢

致力于成為中國高端汽車市場卓越創(chuàng)領(lǐng)者的奇瑞捷豹路虎，不僅在工廠建設(shè)方面投入巨大，在做好供應(yīng)鏈與物流規(guī)劃、管理方面也不遺余力。

朱瑞告訴記者，他所領(lǐng)導(dǎo)的奇瑞捷豹路虎供應(yīng)鏈與物流管理團(tuán)隊(duì)歸屬于公司制造部，其工作職能很多，從供應(yīng)鏈規(guī)劃到物流管理，從國際物流到入廠物流和出廠物流，從供應(yīng)商物料交付到給供應(yīng)商考核打分等等。該團(tuán)隊(duì)由120名工程師組成，吸引了眾多汽車物流專業(yè)精英人才加入，他們豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)為CJLR創(chuàng)建精益的供應(yīng)鏈體系打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。“供應(yīng)鏈60%是規(guī)劃，40%是執(zhí)行”是朱瑞和他的團(tuán)隊(duì)共同信奉的理念，因此他們投入大量精力做好供應(yīng)鏈與物流規(guī)劃。“為了打造國內(nèi)領(lǐng)先的物流運(yùn)營體系，我們積極與國內(nèi)外先進(jìn)的汽車企業(yè)對標(biāo)，對供應(yīng)鏈價值流進(jìn)行深入分析。而且公司自上而下推行精益生產(chǎn)理念，以及倡導(dǎo)全員參與和持續(xù)改善的理念，使我們能夠不斷對供應(yīng)鏈和物流進(jìn)行優(yōu)化?！彼粺o自豪地說。

1.國際物流

目前，奇瑞捷豹路虎的零部件國產(chǎn)化率為50%，另外50%為進(jìn)口零部件，其中65%來自英國，35%來自德國。進(jìn)口件根據(jù)其來源地有三個物流路徑。

因?yàn)榭紤]到來自歐洲大陸的零部件，沒有必要從歐洲送到英國再運(yùn)到中國，奇瑞捷豹路虎分別在英國伯明翰附近的考文垂和德國漢堡建立了兩個集散中心，各自負(fù)責(zé)英國和歐洲大陸的零部件轉(zhuǎn)運(yùn)（Cross Dock），即直接將零部件裝入集裝箱，再通過海運(yùn)或者空運(yùn)送到上海。

此外，奇瑞捷豹路虎采用了行業(yè)中頂級的變速箱——美國采埃孚9速變速箱。由于變速箱貨值高，體積大，為了縮短供貨周期，降低供應(yīng)鏈成本，于是采用直運(yùn)方式，一周大約有20個集裝箱的變速箱從美國直接運(yùn)送到上海。

所有運(yùn)到上海的進(jìn)口零部件集裝箱，由中外運(yùn)公司負(fù)責(zé)接收并暫時儲存，再沿長江運(yùn)輸90公里到達(dá)內(nèi)陸港常熟（轉(zhuǎn)運(yùn)時間大約1天），然后采用汽車運(yùn)送到Anji-Ceva管理的配送中心。

目前，奇瑞捷豹路虎將兩個國外的集散中心委托給英國捷豹路虎公司代為管理，預(yù)計明年合同到期后探討收回來自己管理。朱瑞表示，不斷提升團(tuán)隊(duì)的能力，堅持對供應(yīng)鏈端到端（from Endto End）的把控，是他為團(tuán)隊(duì)樹立的目標(biāo)，否則不能叫做全面供應(yīng)鏈管理。

2.國內(nèi)物流

國內(nèi)物流分為零部件物流和整車物流。其中，零部件的物流方式分為兩種——供應(yīng)商自送與循環(huán)取貨（Milk-run），根據(jù)供應(yīng)商的距離和送貨量采取不同的方式，以實(shí)現(xiàn)數(shù)量和經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配。Anji-Ceva公司負(fù)責(zé)國內(nèi)供應(yīng)商的循環(huán)取貨、倉儲管理和廠內(nèi)物流的分撥、排序、上線。

目前，國內(nèi)零部件已經(jīng)大范圍實(shí)現(xiàn)了循環(huán)取貨，下面以一個車型為例說明奇瑞捷豹路虎的循環(huán)取貨原則：

距離工廠300公里以內(nèi)的供應(yīng)商直接實(shí)施循環(huán)取貨策略，75%的供應(yīng)商位于長三角地區(qū)，為實(shí)施循環(huán)取貨提供了先天條件。

距離常熟工廠300～600公里之間的供應(yīng)商，奇瑞捷豹路虎在樞紐城市建立了小的Milk-run 基地，如武漢Milk-run基地，負(fù)責(zé)收集其300公里內(nèi)的供應(yīng)商的貨物，再由武漢統(tǒng)一發(fā)專車送到常熟DC。

距離工廠600～900公里范圍的供應(yīng)商，如長春、重慶，采用干線運(yùn)輸方式，為降低運(yùn)輸成本，奇瑞捷豹路虎在下訂單時會訂購一個整車量的零部件，由供應(yīng)商直接送到常熟。

整車出廠物流外包給長久物流公司以及NYK日本游船汽車物流公司。其中，長久物流公司負(fù)責(zé)運(yùn)營常熟工廠的整車園區(qū)以及75%的車輛分銷物流，而NYK負(fù)責(zé)其余部分。

3.供應(yīng)鏈優(yōu)勢

無論是國際物流還是國內(nèi)物流，都可以看出奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有著多重優(yōu)勢。

>>>> 國際物流示意圖

首先是在合理的庫存與物流策略基礎(chǔ)上，采用整體物流外包的管理模式，包括：DC操作運(yùn)營外包，廠內(nèi)物流運(yùn)營外包，進(jìn)口零部件上門取貨，標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)包裝租賃。這些都有助于提高奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈柔性，能夠在應(yīng)對產(chǎn)能變化的情況下迅速反應(yīng)，并減少物流因柔性差造成的成本增加風(fēng)險。奇瑞捷豹路虎對物流服務(wù)公司的要求是準(zhǔn)時、高效。

>>>> 循環(huán)取貨示意圖

其次，因地制宜采用適合的物流方式。如，進(jìn)口零部件的國內(nèi)運(yùn)輸，充分利用工廠地處沿江的地理?xiàng)l件優(yōu)勢，采用了海運(yùn)轉(zhuǎn)內(nèi)陸河運(yùn)的零部件運(yùn)輸模式，即進(jìn)口零件從上海經(jīng)常熟港清關(guān)后入廠。這相當(dāng)于把進(jìn)口件庫存建設(shè)在運(yùn)輸途中而不是放在倉庫里，同時水運(yùn)也比陸運(yùn)費(fèi)用低，降低了倉庫及運(yùn)輸成本，在國內(nèi)汽車行業(yè)是絕無僅有的案例。

談到供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，朱瑞表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)整個運(yùn)營體系中的最后一個環(huán)節(jié)，所有部門的不順暢最終都會在供應(yīng)鏈中體現(xiàn)出來，比如BOM不準(zhǔn)，就會出現(xiàn)有的零部件裝不上車，而要裝的件卻沒有；另外還會受到質(zhì)量問題、財務(wù)問題等影響。只有每個環(huán)節(jié)該做的事情都做好了，供應(yīng)鏈才會順暢高效，企業(yè)績效才會好。因此，供應(yīng)鏈部門在合理規(guī)劃的前提下，需要強(qiáng)勢推動執(zhí)行，對做得不好的部門要督促其改正。再者，規(guī)劃的原則一旦確定不會輕易更改，保持其連貫性。

精益的物流體系

奇瑞捷豹路虎擁有全球最先進(jìn)的精益化汽車生產(chǎn)工廠，在物流體系建設(shè)過程中應(yīng)用了精益物流理念，例如，拉動系統(tǒng)根據(jù)零件屬性和上線頻次，分別采用了排序、按燈、SPS kitting/AGV和過點(diǎn)掃描（PPS）4種拉動方式，確?，F(xiàn)場整齊高效，并有效降低人力成本；另外，焊裝車間采用自動化立體庫存儲車身。在精益生產(chǎn)理念下，通過采用諸多先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，形成了具有奇瑞捷豹路虎自身特色的精益物流體系。

1.先進(jìn)的拉動系統(tǒng)

汽車制造業(yè)一直采用以銷定產(chǎn)、零庫存（JIT）生產(chǎn)方式。奇瑞捷豹路虎的整個運(yùn)營體系都是由訂單拉動的：銷售訂單信息系統(tǒng)會給制造系統(tǒng)MES一個上線信息，物料只要一上總裝線，通過掃描點(diǎn)就會告訴MES系統(tǒng)生產(chǎn)什么車；同時會產(chǎn)生物料拉動單，DC據(jù)此對物料進(jìn)行排序、再包裝（進(jìn)口件換包裝）；然后DC再往前面補(bǔ)料，集裝箱也會到DC來掏箱把物料卸下來。而實(shí)物流是一個推動的過程，從后往前推，首先收貨、掃描，然后定址定位、庫存管理，然后再包裝、分揀、發(fā)運(yùn)，送到廠里、排序、上線。

采用拉動系統(tǒng)，意味著所有的零部件供應(yīng)都按照常熟工廠的生產(chǎn)計劃進(jìn)行，而生產(chǎn)計劃越穩(wěn)定，供應(yīng)鏈就越順暢。奇瑞捷豹路虎設(shè)定了生產(chǎn)計劃三周不變的原則，也就是說，計劃生產(chǎn)車輛的順序三周內(nèi)必須保持不變；同時，規(guī)定進(jìn)口件在倉庫保留一周的庫存，國產(chǎn)件根據(jù)供應(yīng)商地理位置的不同存儲量在1～3天不等。這樣的規(guī)劃能夠在保證生產(chǎn)順暢的同時，減少物料庫存，降低運(yùn)營成本。

>>>> 拉動流程示意圖

零部件上線的四種拉動方式分別如下：

一是外派件。如輪胎、座椅等，不需要進(jìn)入工廠倉庫，每個供應(yīng)商的送貨車上帶有輸送鏈，車停到與廠內(nèi)輸送鏈對接的位置，收貨人員對接完成之后，按下按鈕物料即可實(shí)現(xiàn)自動上線。這種方式在汽車行業(yè)已經(jīng)普遍應(yīng)用。

二是Kitting，即零部件歸類上線。把所有的零件組裝到一個小的組裝工位，合并之后排序上線。Kitting配合按燈揀選系統(tǒng)和AGV送料，提高了裝配效率，節(jié)省了線邊空間。

此外，KSK（線束）的上線也應(yīng)用了歸類上線方法，把所有小線束集中成一個主線束，一個主線束對應(yīng)一臺車。好處在于：高端車選配的零部件種類較多，如果把它們都擺放到生產(chǎn)線旁，會造成線旁擁擠，把零部件分成模塊先集中加工處理，可以有效緩解擁擠問題。

三是按燈系統(tǒng)（也稱為電子看板）。對于體積比較大的零部件，如車燈、方向盤等，通常采用單獨(dú)包裝。裝有固定數(shù)量零部件的箱子里放在生產(chǎn)線旁，當(dāng)箱子里的零部件剩下最后一層的時候，線旁工人按燈，負(fù)責(zé)配送上線的叉車上的顯示屏?xí)l(fā)出提示，配送員按照提示送一箱零部件到指定工位。

四是PPS，即過點(diǎn)掃描。供應(yīng)商自送零部件如座椅、保險杠等，絕大多數(shù)都是采用過點(diǎn)掃描上線方式。此外，對一些體積比較小的零部件，線上設(shè)置固定的掃描點(diǎn)，當(dāng)零部件通過掃描點(diǎn)的時候，就代表該零部件已經(jīng)被消耗掉，庫存會就自動減少，當(dāng)減少到標(biāo)包數(shù)量時，工作人員送一包到線上。

2.智能物流系統(tǒng)及裝備應(yīng)用

奇瑞捷豹路虎常熟工廠是在智能制造的浪潮下建立起來的，信息化、自動化、智能化的物流系統(tǒng)和裝備在供應(yīng)鏈運(yùn)營以及工廠內(nèi)部得到了廣泛應(yīng)用。在朱瑞看來，智能化物流系統(tǒng)可以支持柔性制造，以滿足客戶差異化需求；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與物流過程實(shí)時監(jiān)控與可追溯，為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。

（1）全面實(shí)現(xiàn)了倉庫管理信息化

常熟工廠引入了SAP-EWM作為倉儲管理系統(tǒng)，從收貨到物料上線，所有物料拉動信息的產(chǎn)生均由該系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計劃和實(shí)際消耗觸發(fā)產(chǎn)生，并且實(shí)現(xiàn)了全過程的可追溯管理；該系統(tǒng)還可以在生產(chǎn)線上的每臺車型號配置不同的情況下，支持最大限度的柔性化生產(chǎn)，達(dá)到小批量、多批次的精益生產(chǎn)要求。

（2）SPS模式供線

目前總裝車間一半左右的裝配線采用SPS 模式供線。MES 系統(tǒng)與PTL系統(tǒng)結(jié)合，將產(chǎn)線車輛生產(chǎn)與SPS揀配區(qū)域完美連接。車輛產(chǎn)線過點(diǎn)掃描時，揀配區(qū)的揀選燈亮起，在保證及時供應(yīng)的同時有效地起到了揀選防錯的作用。揀選完成后的隨線小車由設(shè)定好路線的AGV自動供應(yīng)到線邊，并完成空車返回。

>>>> 座椅上線

>>>> 按燈系統(tǒng)/排序上線

>>>> 過點(diǎn)掃描

>>>> 總裝車間

（3）零部件上線環(huán)節(jié)大量應(yīng)用AGV

常熟工廠總裝車間現(xiàn)有8條裝配線，其中5條線采用AGV進(jìn)行物料上線，其余幾條正在計劃改為AGV上線。其好處：一是高端車個性化甩裝比較多，AGV上線更加快捷便利；二是中間過程減少人為操作，能夠最大程度保證物料的質(zhì)量；三是AGV上線相當(dāng)于把原來擺放在線旁的物料全部放在倉庫，在倉庫配好之后由AGV直配送到線上，隨車邊走邊裝，生產(chǎn)線旁物料減少，擴(kuò)大了車間產(chǎn)能。隨著車型的增多，企業(yè)面臨的最大問題就是搶占資源，即物料越來越多，線旁放不下，采用AGV物料運(yùn)輸方式大大緩解了這個問題。

（4）TMS（車輛管理系統(tǒng)） 與TDS（車輛道口分配系統(tǒng)）相結(jié)合

在國產(chǎn)件取貨運(yùn)輸環(huán)節(jié)，應(yīng)用了TMS與TDS相結(jié)合的方式，使運(yùn)輸車輛取貨、到達(dá)倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)分配、卸貨、返空整個環(huán)節(jié)可以通過控制塔統(tǒng)一進(jìn)行目視化監(jiān)控指揮。

（5）控制塔臺監(jiān)控車輛運(yùn)輸

整車發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)應(yīng)用了塔臺式管理，可以對整車發(fā)運(yùn)過程中每一臺車在運(yùn)輸過程中的道路狀況、安全情況、是否按時抵達(dá)等情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。運(yùn)輸卡車上裝有GPS，將信息傳輸?shù)匠Ｊ旃S的控制塔臺，塔臺里的屏幕上能夠顯示卡車車牌號、司機(jī)名字、手機(jī)號、車上裝的車身編號，能查到每一輛車的實(shí)時狀況。

（6）經(jīng)銷商APP應(yīng)用

奇瑞捷豹路虎為經(jīng)銷商開通了APP服務(wù)，一方面，每輛出廠車輛經(jīng)銷商已付款，他們十分關(guān)心這些車的狀況，可以通過APP實(shí)時查看車輛在途狀態(tài)；另一方面，以往車輛送到4S店后雙方憑借紙質(zhì)單據(jù)一項(xiàng)一項(xiàng)核對，現(xiàn)在應(yīng)用APP實(shí)現(xiàn)交接單，掃描二維碼即可實(shí)現(xiàn)自動交接單。

>>>> AGV上線

3.綠色環(huán)保的包裝應(yīng)用

除了精益高效，奇瑞捷豹路虎也將綠色環(huán)保理念運(yùn)用到物流環(huán)節(jié)。

（1）“雙盒法”循環(huán)包裝

為了更好地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，提高物流效率，國產(chǎn)零部件已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)了“雙盒法”循環(huán)包裝。即，奇瑞捷豹路虎購買標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱，物流公司到供應(yīng)商處提貨的時候攜帶一組空周轉(zhuǎn)箱，其數(shù)量正好是供應(yīng)商裝滿一卡車零部件需要的周轉(zhuǎn)箱量，同時取回裝有零部件的周轉(zhuǎn)箱。周轉(zhuǎn)箱實(shí)現(xiàn)了“雙盒”不斷循環(huán)使用，而零部件入廠后可以直接上線裝配，不再需要倒換包裝，降低了運(yùn)營成本。

（2） 輕量化料車/料架（輕量化料車）

最早排序上線應(yīng)用的料車/料架較重，大約50斤，造成轉(zhuǎn)彎時存在安全隱患，奇瑞捷豹路虎定制開發(fā)的料車，自重從50斤降到了30斤，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)備應(yīng)用。

（3）進(jìn)口包裝再利用

進(jìn)口件自帶的木托盤通常會當(dāng)作廢品處理，但是奇瑞捷豹路虎常熟工廠的進(jìn)口件托盤實(shí)現(xiàn)了再次利用，用于奇瑞公司出口伊朗、南美的包裝，節(jié)省了資源。

（4）可折疊周轉(zhuǎn)包裝

針對電機(jī)這類比較大且重的零部件，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)在應(yīng)用鐵箱包裝，鐵箱易生銹，所以奇瑞捷豹路虎采用了可折疊的塑料周轉(zhuǎn)箱，節(jié)省了成本。

持續(xù)改善與智能化發(fā)展

“持續(xù)改善”是企業(yè)發(fā)展顛撲不破的真理，也是奇瑞捷豹路虎供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)始終踐行的理念。在朱瑞看來，公司成立至今一直在不斷學(xué)習(xí)和成長，管理層的調(diào)整還是很及時的。以從投產(chǎn)到運(yùn)營的思路轉(zhuǎn)變?yōu)槔?015年正式投產(chǎn)后，管理層提出企業(yè)要從投產(chǎn)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營階段，因?yàn)樵谕懂a(chǎn)階段，為了盡快造出樣車可以不惜代價，如，物料可以空運(yùn)以節(jié)省時間；而運(yùn)營階段，各項(xiàng)工作都需要規(guī)范管理，通過標(biāo)準(zhǔn)化提高運(yùn)作效率，該控制成本就控制成本。2016年公司業(yè)務(wù)已穩(wěn)定下來，就要考慮企業(yè)文化建設(shè)，讓員工知道企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)是什么，并提高員工的滿意度。

>>>> 輕量化料車

奇瑞捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工廠高度自動化，對于現(xiàn)在熱議的建設(shè)智能工廠、實(shí)現(xiàn)智能制造，朱瑞認(rèn)為這將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。更好地應(yīng)對市場需求變化，及時彈性調(diào)整產(chǎn)能，有效降低生產(chǎn)成本，都將成為汽車行業(yè)走向智能化的基礎(chǔ)和基本要求。但從自動化走向智能化還有很遠(yuǎn)的路要走，而且工廠的智能化與工業(yè)自動化是密切結(jié)合的，自動化設(shè)備的投入使用與智能系統(tǒng)互聯(lián)，將推動企業(yè)走向精益發(fā)展之路。當(dāng)前，奇瑞捷豹路虎智能物流體系的關(guān)注點(diǎn)是無人化、智能化、柔性化。

對公司未來供應(yīng)鏈和物流的改善，朱瑞及其團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)有了較為詳細(xì)的規(guī)劃并著手實(shí)施，如，成品車出廠考慮使用水路運(yùn)輸供應(yīng)到國內(nèi)沿江沿海城市。特別是在智能物流系統(tǒng)建設(shè)方面有以下設(shè)想：

一是倉儲自動化，目前正在建設(shè)一個自動化立體庫用于車身存儲，未來還將計劃為KSK、發(fā)動機(jī)成品等引入自動化立體庫。

二是引入智能周轉(zhuǎn)箱，計劃將在周轉(zhuǎn)箱上加裝感知與智能控制單元，實(shí)現(xiàn)物流單元的智能化。智能箱既能自主管理箱內(nèi)庫存，又能向上級系統(tǒng)即時報告自己的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動要貨和補(bǔ)貨功能。

三是加大智能物流裝備的應(yīng)用，如，增加AGV數(shù)量，正在建設(shè)的第二總裝車間8條生產(chǎn)線將全部采用AGV實(shí)現(xiàn)物料自動上線；引入自動叉車等智能搬運(yùn)裝備用于大型零件轉(zhuǎn)運(yùn)；采用RFID用于循環(huán)包裝的周轉(zhuǎn)監(jiān)控和整車交接。

朱瑞表示，奇瑞捷豹路虎未來在供應(yīng)鏈與物流方面還將不斷創(chuàng)新，繼續(xù)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，同時提升智能化、數(shù)字化水平，最終建立一套能決策的智能物流系統(tǒng)。依托大數(shù)據(jù)支持，生產(chǎn)線需要什么，物料在哪里、有多少，客戶有什么訂單……智能系統(tǒng)都會協(xié)助物流人員做出更加智能和客觀的決策和行動，支持制造部門更加高效靈活地生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)客戶定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大利潤，助力奇瑞捷豹路虎步入下一段更精彩的發(fā)展之路。