試析路橋施工中軟土地基處理技術

張皓

【摘 要】路橋工程在我國道路交通的建設中已經十分的常見，路橋的建設有效的緩解了我國交通的壓力，解決了道路建設工程中遇到的溝壑地形等問題。但是在實際的施工中，由于不同地區地基地質狀況存在差異，并且存在大量的軟土地基，從而給路橋的施工建設帶來了一定的阻礙。因此，為了確保路橋建設工作能夠順利開展，保證路橋建設的施工質量達到施工建設要求，在進行路橋的施工中，就必須做好軟土地基的處理，本文將針對路橋施工的軟土地基處理技術進行分析。

【關鍵詞】路橋施工；軟土地基；表層處理技術；強夯技術；粉噴樁加固技術；砂石樁加固技術

0 引言

軟土地基是路橋施工過程中經常遇到的一種地基地質，它主要是由大量的黏土與粉土構成的，整體承載能力十分脆弱，并且缺乏一定的透水透氣能力，非常容易對地質結構造成嚴重的破壞。如果在該型地基上進行路橋的建設施工，極有可能造成路橋施工后出現不均勻沉降現象，降低路橋的整體施工質量，引發各種道路交通安全隱患問題，所以必須做好路橋軟土地基處理技術的施工運用工作。

1 路橋工程施工中軟土地基存在的特點

1.1 軟土地基的抗剪強度低

軟土地基抗剪強度與排水固結條件、加荷速度存在一定的聯系，在排水的過程中，軟土地基的抗剪強度與固結程度為正比例關系：即固結程度增加后軟土地基的抗剪強度也隨之增加；反之亦然。

1.2 軟土地基具有較強的壓縮性

軟土地基的壓縮性與自身的天然含水量、濃限度存在直接關系，若天然含水量、液限度大則壓縮性能越強，反之亦然。這也就是載荷越大、地基變形越大的原因。

1.3 軟土地基的滲透性較差

由于軟土地基具有較多的空隙和較高的含水量，使得它的天然空隙比通常介于l-2之間，一般不會大于4。它的含水量則高達45%-75%，這就決定了軟土地基較低的抗剪強度和較差的壓縮性。

1.4 軟土地基的穩定性較差

在惡劣的天氣條件影響下，軟土地基都會發生自然沉降的現象。特別是當路橋建成通車后，地基在負荷的作用下回不斷的出現不均勻沉降現象，這也一直被施工技術人員當做一種“病害”，所以，面對這種軟土地基的存在，如果不能夠做好有效的處理工作，必然會影響路橋施工建設的質量，導致路橋投入使用后安全問題嚴重，威脅車輛通行安全。

2 路橋工程軟土地基處理技術的實際運用

2.1 工程案例

在某路橋工程的施工建設中，該工程全長66451.5m，額定速度為90km/h，雙向四車道，總寬度為13m，途徑大橋橋寬13m，采用多跨為16m混凝土T型結構加掛梁，橋臺的樁長為31m，且均布置16Ф18的鋼筋，橋臺樁基下淤泥層深達18.9m，盡管對其軟土地基進行了相應的防護措施，比如增設反壓護道，但是橋臺仍然存在沉降及位移現象，下沉量達0.8m，臺身開裂嚴重，目前仍在下沉，因為此路橋工程長度較長，所以造成施工地點跨越較大，讓整個工程的施工環境變得更加復雜，在遇到復雜地質環境后，如果未能采取有效的措施，必然會降低路橋工程的施工質量。因此，要科學的使用軟土地基處理基礎，有針對性的做好地基處理，經過實際施工后，相關工程的路橋建設也取得了較高的效果。

2.2 表層處理技術分析

針對路橋施工中出現的軟土地基問題，主要的處理方法就是強化軟土地基的軟土層，然后才可以進行下一步的施工，這樣可以有效的提高材料的利用率，還能夠進一步的提高地基的強度，使其滿足路橋施工要求。如果在處理的過程中發現表層的質量要好于預期攝像，不過地基內含水量較高，那么在施工的過程中可以在地表合理位置開挖排水渠道，將軟土地基中的水分引導出來，進而降低軟土地基的含水量、提高土質的干燥性，保證后續工作的順利開展。

待排水工作結束后，要在地基內部填埋適量的砂礫與石塊，還要提高地基的基地強度與透水透氣性能，對軟土地基的構成進行改善，使其結構的穩定性得到進一步提升，方便后續施工項目的跟進。一般可以通過填入砂礫石塊等材料的方式，為軟土地基制造墊層，該目的主要是為了通過墊層進一步提高軟土地基的整體性能以及地基的承載能力，降低軟土地基被破壞的概率；并有效減小或消除軟土地基的沉降量，代替上層軟弱土層發揮承載作用，并分擔下層軟土層所承受的載荷；墊層的制造，還能夠有效的提高軟土地基的透氣透水性能，縮小軟土地基內部的空隙，強化下層黏土的結合力，從而提高軟土地基的抗破壞性。

若施工中發現軟土地基上層土層十分薄弱，并且含水系數較高，此時可以在其上不鋪墊一層一米高的砂墊層，通過砂墊層對軟土層內部的水分進行調節。若發現軟土地基表層土壤的粘性較大，此時可以在表層土壤中添加適量的添加劑，對軟土的粘性進行調整，提高其粘結力與整體性能，強化軟土地基結構。由于軟土地基極易發生不均勻沉降現象，所以應該對軟土層添加一定量的鋪墊材料，提高軟土地基符合的均勻性，為路橋施工質量提供保障。

2.3 換填土技術分析

該技術主要是對軟土地基的軟土用優質土進行替換，進而提高軟土地基的穩定性、降低沉降發生概率。在施工中首先要選擇填料透水性好的突然，在水位以下填的材料必須具有較好的透水性，填土方式為從中心向兩邊。當前比較流行的換填土技術包括強夯擠淤法、砂墊層置換法等，這些方法操作簡便，性價比好，所以值得廣泛使用。

2.4 強夯技術

強夯技術主要是指在重力的作用下使用重物，讓其以高空自由落體的方式對軟土地基造成巨大的碾壓，從而實現壓實軟土地基的目的。該方法可以有效地對軟土地基土質進行壓縮、減小土壤內部的空隙，并提高軟土地基的整體強度。強夯技術的操作工藝十分簡單，并且具有速度快、顯效快等特點，一般可以加固的軟土地基深度高達5.5～10.5米左右，壓縮量降低可達2～8倍左右，通過強夯壓實處理后的地基強度可提升3倍左右，所以非常適合該工程的施工建設。

2.5 粉噴樁加固技術

若軟土地基的穩定性十分差，那么就可以選用粉噴樁加固技術。在使用前，技術人員要對施工現場進行地質測量、分析，選擇合理的下樁位置等，在操作環節要做好粉噴高程與鉆機的下鉆深度控制，保證粉噴樁長度符合施工要求。之后還要做好成樁直徑的檢查，要保證鉆頭的磨損不可超過2厘米，確保粉噴樁加固技術的操作質量。

2.6 砂石樁加固技術

砂石樁主要是由石樁、砂樁等與施工軟土地基的土層進行合理結合構成的一種復合地基，從而有效的增強軟土地質質量、及承載能力，能防止砂土在震動中發生液化現象，進一步保證軟土地基的穩定性不受破壞。在具體的施工操作中，需要對路橋施工段進行實際考察，確定相關施工現場的地質數據后，才可以制定具體的施工操作方案進行施工。

3 結束語

綜上所述，本文通過案例分析的方式對路橋工程施工中遇到的軟土地基特點以及軟土地基的處理技術進行了詳細的分析。在實際的施工中，只有處理好軟土地基問題才能夠避免地基不均勻沉降等問題的發生，從而進一步的提高路橋的施工質量，保證路橋投入使用后的安全性及可靠性。

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[責任編輯：張濤]