低調與內涵

林肯換前臉了，小改款MKZ上市了，說實話，在如今波濤洶涌的車市中，MKZ的出現(xiàn)并未激起太多波痕。但這篇文章并不意味著與大家完全無瓜葛，至少林肯目前銷量增長頗快，其是否國產(chǎn)事宜也一直甚囂塵上，而與蒙迪歐同平臺的MKZ更讓人想入非非

不久前上市的小改款MKZ包括尊悅版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款，廠商售價分別為28.48萬元、30.48萬元、33.28萬元以及38.88萬元。本次試駕的車型為頂配的尊耀版。

對于林肯MKZ甚至整個林肯車系而言，我認為在輕松駕馭和舒適乘坐這塊做得已經(jīng)比較到位了，試駕過程這點讓人沒有必要吹毛求疵，而對于很多消費者而言，這些具體細節(jié)其實也并不重要。那需要什么呢？

低調與內涵是林肯需要煉成的嗎？

此前林肯的格柵設計，很有sub pop之感，如今換裝了林肯最新家族前臉，往Continental一統(tǒng)家族的方向邁步，這是小改款MKZ最大的變化。其次，MKZ尊耀版配備了全LED大燈，這里需要說明，矩陣式LED是尊耀版獨有裝備，其它車型均為氙燈。

外觀而言，高端的要素似乎都不缺乏，格柵的精致度以及材質，大燈的實用性以及科技，而且車頭還有國人依舊認可而且可以帶來驕傲感的logo。“林肯之道”似乎、幾乎沒有障礙，但實際上很多人心中沒有真正打通“這條道路”。

可以確定，性格上，MKZ是內外統(tǒng)一的

要說駕駛MKZ，我最大的感觸是從容。油門響應動力輸出，變速箱的換擋時機和平順性都非常讓人滿意。底盤的穩(wěn)重和噪聲的抑制都很到位，而查詢數(shù)據(jù)表發(fā)現(xiàn)，林肯在“從容”這方面的確給了誠意，因為CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)和ANC增強式主動噪音控制系統(tǒng)在MKZ上都是標配。另外，還發(fā)現(xiàn)一點小意外，雖然都是2.0T和6擋自動變速箱，但這款尊耀版為253馬力和389牛·米，其它車型則為203馬力和381牛·米。

要說配置，這款MKZ并不低。比如內飾材質，無論手感還是視覺，高級！相對“普通”的ACC和Auto Hold，找到！體現(xiàn)后排優(yōu)越性的副駕座椅調整按鍵，也有！而MKZ也搭載了：后排座椅有氣囊式安全帶，1.4平方米一體式電動全景天窗，Revel音響系統(tǒng)。其中最大的變化，怕是與目前福特車型同步地配備了全新的SYNC 3，而且界面上還有所區(qū)別 。

好東西都有，只是如同外觀一樣，此大餐與其它盛宴有何不同呢？林肯MKZ的確比較內斂，或者說表現(xiàn)力不夠。換擋方式依舊與眾不同，但它很明確暗示出了整個林肯在設計上的思路：5個按鈕大小一樣，排列整齊，于是地位平等，而平等就意味著沒有突顯，沒有突顯，就沒有指向性的性格了。

如何讓購買者感到驕傲？這是個問題

如前所述，林肯在穩(wěn)步提升品牌形象，銷量是一處體現(xiàn)。在今年上半年，林肯在華銷量達12450輛，同比增長高達190.6%。目前，林肯已在全國布局了45家林肯中心，今年年底前布局至少60家林肯中心，預計到2017年底，林肯中心會開設80家。

真心希望美式豪華能讓國內的豪華車市場文化更加豐富一些，而這恐怕需要林肯與凱迪拉克合力創(chuàng)造，二者曾經(jīng)珠聯(lián)璧合，現(xiàn)在也不能單打獨斗。林肯需要Continental，而凱迪拉克CT6其實也需要它。另外，林肯的高度，其基礎是福特的厚度，正如同凱迪拉克的層次與別克無法脫離一樣。雷克薩斯之于豐田，奧迪之于大眾，它們手里不都有一張王牌？