100億人次逛萬達又如何？人流不等于客流！

段戰江

說萬達著急轉型是真的急，商業地產的行業拐點已經來臨，加上中國經濟未來L型走勢的大氣候影響，如果萬達再不抓緊轉型就真的很危險了。

萬達最驕傲的資本就是其線下驚人的客流量。據他們統計，2015年客流超過46億人次，2016年有望突破100億人次，2020年可能達到驚人的400億人次。

但必須善意提醒的是，人“流”不等于人氣，要不火車站早就成為最成功的商業體了。萬達廣場客流量大是事實，但是個有點尷尬的事實。因為國內絕大部分城市（特別是三、四線城市）市民，日常消費娛樂的選擇余地太小，周末去設施條件好、業態豐富的大商場逛逛可能是相當一部分市民的主流休閑方式。也就是說萬達線下的相當一部分“人流”都是只逛不買的主兒。

為什么許多人“只逛不買”呢？

很大程度是因為商場業態落伍，其產品或服務不具備足夠的吸引力。這也是為何有那么大的客流量支撐，萬達百貨和萬達的兒童娛樂店卻依然沒做好的緣故。

事實已經證明，無論線上還是線下，巨大的（人）流量其實遠沒有想象的那么有商業價值，要靠好業態、好產品、好服務吸引人氣才是王道。

萬達百貨基本就是萬達廣場（也是中國百貨）的小縮影，其核心商業模式就是以聯營的名義，撐個裝修好點的大場子，坐地收租，經營起來容易是容易，但也就沒什么核心競爭力，這些年持續萎縮也在情理之中。

說句良心話，中國的百貨公司，除了空調好些外，又能給消費者帶來什么好的體驗和服務呢？當銷售渠道失去壟斷地位后，傳統的目標客戶嚴重分流，譬如有錢人直接去海外shopping，年輕人上網購物，對價格不敏感但有品位追求的人去精品店……百貨公司也就只能服務一些大爺大媽了。這也是為什么國內的百貨公司形象越來越土氣，營銷又越來越依賴“瘋狂打折”的內在動因了。萬達百貨自然也是如此。

萬達曾迷信一種經營模式，就是找業界最牛的公司或頂級人才來合作，但在百貨領域，國內的零售環境太特殊，洋百貨也不見得做得有多好，所以換洋高管不行，換中國臺灣的大佬不行，換內地的人才更不行。究其原因，不是人的問題，是形勢問題，也是模式問題。

當年形勢比人強，不需要經營也會做得不差的“包租公”模式已經不靈了，加上這個行業也沒積累下什么像樣的人才，抄襲、延用任何既有經營套路都是行不通的。

中國百貨公司的困境，不能一味埋怨是線上購物的沖擊，其實很大程度上是自己不作為的結果。說“百貨已死”為時尚早，美國的梅西百貨（Macys）不就活得挺滋潤嗎？