架空輸電線路路徑設(shè)計(jì)探析

陳耿賓

摘 要：架空輸電線路路徑的設(shè)計(jì)是為了選擇出一個(gè)能夠在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上都能夠滿足線路輸送要求的線路方式。在路徑的選擇中應(yīng)當(dāng)采用衛(wèi)片、航片、全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)和紅外測(cè)量等新技術(shù)；在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)必要的時(shí)候應(yīng)當(dāng)采用地質(zhì)遙感技術(shù)；綜合考慮線路長(zhǎng)度、地形地貌、地質(zhì)、冰區(qū)、交通、施工、運(yùn)行以及地方規(guī)定等因素，進(jìn)行多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，做到安全可靠、環(huán)境友好，經(jīng)濟(jì)合理要求。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；路徑；設(shè)計(jì)

1 路徑選擇原則

路徑選擇的過程中要避開軍事設(shè)施，大型工礦企業(yè)以及重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施等，符合城鎮(zhèn)規(guī)劃與地方發(fā)展和規(guī)劃相協(xié)調(diào)。路徑選擇的過程中首先應(yīng)當(dāng)避開不良地質(zhì)帶和采空影響區(qū)域，當(dāng)無法避免的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)開展拓為穩(wěn)定性評(píng)估，并且應(yīng)當(dāng)采取必要的措施。其次，應(yīng)當(dāng)避開重冰區(qū)、導(dǎo)線舞動(dòng)區(qū)一級(jí)影響安全運(yùn)行的其他地區(qū)。如線路在運(yùn)行的過程中容易受到舞動(dòng)較大的因素造成線路頻繁跳閘與停電、導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)燒傷、斷線等重大因素，更有甚者會(huì)出現(xiàn)相關(guān)部件的損壞等，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此對(duì)舞動(dòng)多發(fā)區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的避讓。第三，要避免原始森林、自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。

2 選線流程

想要不斷提高電線線路的安全性、合理性和可靠性，并降低其經(jīng)濟(jì)成本，就必須注重線路的全面檢查，對(duì)實(shí)地情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，才能真正確定一個(gè)與國家相關(guān)規(guī)定相符的、最合理的線路路徑，從而避免意外安全事故發(fā)生。總的來說，選線主要是指現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)圖兩個(gè)方面。

2.1 現(xiàn)場(chǎng)選線

通常情況下，現(xiàn)場(chǎng)選線是指在完成室內(nèi)圖的選線后，將其與現(xiàn)場(chǎng)的情況相結(jié)合，并最終確定各個(gè)位置，從而確定線路的走向。首先，要設(shè)置方向樁和轉(zhuǎn)角柱等臨時(shí)目標(biāo)，并合理的確定線路中心線的走向；接著，充分考慮跨越點(diǎn)、轉(zhuǎn)角等比較特殊的塔位，并進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，以確保其合理性；最后，高壓送電線路在設(shè)置地供牽引機(jī)時(shí)，要將間距控制在6m 和8m 之間，以確保設(shè)備運(yùn)輸路線暢通。現(xiàn)代化建設(shè)中，現(xiàn)場(chǎng)選線采用較多的測(cè)量工具是GPS，可以快速、精確的進(jìn)行定位，對(duì)于減少樹木砍伐量、保護(hù)環(huán)境等有重要影響。

2.2 室內(nèi)圖選線

在進(jìn)行選線時(shí)，必須對(duì)前期的準(zhǔn)備工作給以高度重視，才能為架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)提供重要基礎(chǔ)保障。隨著高科技技術(shù)的不斷應(yīng)用，在充分利用各種測(cè)量?jī)x器的情況下，架空送電線路路徑設(shè)計(jì)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)、參數(shù)都可以比較快速、準(zhǔn)確的得到，因此，在獲得相關(guān)數(shù)據(jù)后要及時(shí)將其展示在航測(cè)圖上，并在地圖上將設(shè)計(jì)方案描繪出來，以節(jié)省路徑設(shè)計(jì)的時(shí)間。目前，地圖上采用的地形圖繪制比較一般是1/50000 或1/100000，某些情況下也可以設(shè)置比1/50000 更大的比例尺，以滿足地形圖繪制的實(shí)際需求。首先，將起始點(diǎn)和必經(jīng)點(diǎn)在圖上標(biāo)出來，接著利用上述獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，對(duì)重要線路、城市規(guī)劃等多個(gè)影響因素進(jìn)行全面分析，以線路最短為基本原則，最終選出兩個(gè)比較合適的方案，從而為架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)做好充分準(zhǔn)備。一般情況下，短路電流的計(jì)算、重要線路的校驗(yàn)都需要采用系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃方式，才能對(duì)路徑進(jìn)行更完善的修正，并制定相關(guān)有效防護(hù)措施。與此同時(shí)，還要向有關(guān)部門征求合理的意見，以通過有效的實(shí)地勘察，確認(rèn)圖上方案的可行性。現(xiàn)代發(fā)展中，室內(nèi)選線還可以充分利用類似Google 地球的各種衛(wèi)星圖片軟件，實(shí)現(xiàn)路徑設(shè)計(jì)的同步參考，對(duì)于提高路徑設(shè)計(jì)的精確度有著重要作用。

3 選線方法

3.1 常規(guī)路徑選擇

根據(jù)架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)情況來看，一般情況下，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)線路與其它工程交叉、線路與建筑物相交等情況進(jìn)行合適的處理，并避開沼澤、鹽堿地等區(qū)域，特別是地震高發(fā)區(qū)域、污染區(qū)的上風(fēng)位置等，才能真正提高路徑設(shè)計(jì)的科學(xué)性。在進(jìn)行線路的轉(zhuǎn)角點(diǎn)設(shè)置時(shí)，盡量選擇平地、緩坡等低洼位置，在結(jié)合耐張段長(zhǎng)度進(jìn)行綜合考慮的情況下，要盡可能避開直線桿塔、原擬用耐張桿塔點(diǎn)，才能確保整個(gè)線路路徑的合理性。與此同時(shí)，設(shè)置條件較好的施工緊線場(chǎng)地，才能確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸和施工順利進(jìn)行。另外，桿塔之間的轉(zhuǎn)角點(diǎn)必須合理設(shè)置，才能避免使用高桿塔或者桿塔塔位不合理情況出現(xiàn)。在設(shè)置跨河點(diǎn)時(shí)，要盡可能選擇比較狹窄的河道、比較平直的河床、不會(huì)被洪水波及的地段等，并對(duì)跨越塔的地層情況進(jìn)行全面檢測(cè)，以及河岸沖刷程度的有效確定，才能避免軟弱地層給跨越塔穩(wěn)定性帶來影響。與此同時(shí)，跨河點(diǎn)要盡可能的避開碼頭、舊河道、支流入口等區(qū)域，如果遇到桿塔假設(shè)情況，則必須充分利用河床、和江心島等，對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，才能避免路徑設(shè)計(jì)不科學(xué)情況出現(xiàn)。

3.2 山區(qū)路徑的選擇

（1）山區(qū)陡坡、懸崖較多選擇山區(qū)路徑時(shí)要盡量避開，同時(shí)不宜設(shè)置在泥石流、不穩(wěn)定巖堆等不良地段。（2）線路交叉于山脊時(shí)要經(jīng)過山鞍。線路經(jīng)過山麓時(shí)，要考慮山洪排水溝位置。線路走向不適合沿著山城，這樣，可以避免桿高或桿位的增加。（3）架線時(shí)要防止沿山區(qū)干河進(jìn)行，有必要的話要在最高洪水位以上不受沖刷的地方設(shè)置桿位。（4）要對(duì)交通、施工及運(yùn)行維護(hù)條件進(jìn)行考慮。

3.3 礦區(qū)選線

對(duì)于一些煤炭資源豐富的城市礦區(qū)選線非常重要，線路架設(shè)時(shí)要盡量避開礦區(qū)或者少壓礦帶。當(dāng)線路架設(shè)在煤田等礦區(qū)時(shí)，要架設(shè)在煤田境界線或斷線上，這樣可以對(duì)安全煤柱進(jìn)行共同。如果不存在可以利用的境界線或斷層線時(shí)，架設(shè)時(shí)要盡量垂直煤田走向，使通過煤田線段的長(zhǎng)度縮短。送電線路架設(shè)在礦區(qū)煤田范圍內(nèi)，盡量分開架設(shè)重要負(fù)荷線路兩回線路或者保持一定距離，這樣可以防止因?yàn)橥瑫r(shí)遭受塌陷而導(dǎo)致用戶停電。

3.4 線路經(jīng)過多氣象區(qū)的選線

很多輸電線路設(shè)置在地形復(fù)雜，植被繁茂的地方，為了節(jié)省線路投資，保證線路安全，在選擇路徑時(shí)要盡量避開惡劣氣象條件區(qū)域反復(fù)穿越的情況。如果條件允許，要盡量沿著氣象條件較好區(qū)域走線。否則就要根據(jù)規(guī)程規(guī)定盡量縮短穿越惡劣氣象條件區(qū)域的長(zhǎng)度。同時(shí)也要盡量避開線路通過微氣象區(qū)域如湖泊、沼澤、山谷受風(fēng)面等。

3.5 嚴(yán)重覆冰地區(qū)的選線

（1）已有線路、植物等的覆冰情況如冰厚、雪崩地帶、突變范圍等要調(diào)查清楚，防止在覆冰嚴(yán)重地段通過。（2）線路架設(shè)時(shí)防止向湖泊且在結(jié)冰季節(jié)的下風(fēng)向側(cè)通過，避免出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象。（3）線路架設(shè)時(shí)要防止在山峰附近迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^，盡量避免出現(xiàn)大檔距。（4）對(duì)于維護(hù)搶修要盡量創(chuàng)造有利的交通運(yùn)輸條件。

4 結(jié)語

要全過程控制架空線路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，防止生搬硬套，使設(shè)計(jì)脫離工程的實(shí)際。基于每項(xiàng)工程各自特點(diǎn)，結(jié)合各專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不斷優(yōu)化、探索與創(chuàng)新架空送電線路的路徑設(shè)計(jì)，為推進(jìn)電網(wǎng)的大力發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

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