既有鐵路新建GSM—R系統問題研究及措施探討

高尚

【摘要】既有鐵路在改建過程中將采用GSM-R通信系統，取代原有的450MHz無線列調通信。既有線新建GSM-R系統，在無線網絡結構選型、容量配置、頻率規劃、無線網絡優化及動態檢測等方面會遇到新的問題。文章以寧西增建二線工程新建GSM-R系統為例，對新建GSM-R系統在網絡規劃、無線網絡優化及動態檢測中的問題進行分析、測算，提出了解決措施，可以為今后既有線新建GSM-R系統提供借鑒。

【關鍵詞】GSM-R；同站址雙網；網絡規劃；無線網絡優化；寧西增建二線

一、引言

隨著我國鐵路技術水平的不斷提高，GSM-R網絡建設得到迅速發展。根據鐵路總公司的要求，新建、改建鐵路不再安排450MHz無線列調系統的設計，全面采用GSM-R系統。GSM-R系統將逐漸在既有鐵路得到應用，取代原有的450MHz無線調度系統。

由于既有鐵路途經市區、平原、丘陵等各種地形，沿線電磁環境復雜，又與高鐵客運專線交匯、并線區域較多，加上樞紐地區GSM-R頻點規劃緊張，因此既有線建設GSM-R系統，在無線網絡結構選型、容量配置、頻率規劃、無線網絡優化及動態檢測等方面都提出了新的要求。

上海鐵路局寧西增建二線工程采用GSM-R系統，寧西增建二線工程上海局管段共122.827km，線路自西向東依次經過安徽省六安市葉集實驗區、霍邱縣、金寨縣、裕安區、金安區，合肥市肥西縣和高新區。沿途地形有郊區、平原、丘陵，有大量區段與滬蓉線合武段（簡稱合武線，已建GSM-R線路）并線，是既有線改造采用GSM-R系統較為典型的案例。本文結合寧西增建二線工程，研究既有線新建GSM-R系統中的問題及采取的措施。……