探討某鐵路跨210國道特大橋1—64m系桿拱施工工藝

張學云

【摘要】系桿拱橋是一種集拱與梁的優點于一身的橋型，拱與梁共同承受荷載，充分發揮梁受彎、拱受壓的結構性能，拱端的水平推力用拉桿承受。文章分析了某鐵路跨210國道特大橋1-64m系桿拱橋先梁后拱法施工中的難點及重點，敘述了系梁、鋼管拱肋拼裝等關鍵工藝，總結了系桿拱先梁后拱的施工方法。

【關鍵詞】系桿拱；鋼管拱肋；吊桿；支座

1、工程概況

210國道特大橋位于內蒙古包頭市九原區，為跨越210國道而設，設計里程為DK3+300.28～DK7+168.14，全長3867.86m，共計117跨。其中68#～69#跨上部結構設計采用1-64m系桿拱，跨越210國道，系桿拱梁全長67m，計算跨度64m。主橋墩均采用圓端形實體墩，縱橫向采用直坡設置，橋墩設1.2m縱向預偏心，橋墩基礎采用φ150cm的鉆孔灌注樁。

2、總體施工步驟

整個主橋采用先梁后拱的順序工藝，建設期間首先會在現場架設臨時的支撐結構，在短時間內完成基礎設施的建設任務，隨著施工任務不斷的深入，臨時結構也可以撤除。完成主要支撐結構的施工后，對現場進行清理，以免對后續施工任務開展造成影響。基層加固可以選用灌漿工藝來進行，如果施工材料的規格比較大，要借助吊裝設備來進行運輸。

3、關鍵施工工藝

3.1系梁

由于公路使用解讀對承載能力的需求比較大，因此會采用預應力技術來修筑承重模塊。鋼筋與混凝土材料配合使用，工程建設任務才得以高效進行，預應力鋼筋需要做好防腐蝕處理，如果灌注期間發現混凝土的性質不能達到使用標準，需要添加化學外加劑時，要考慮是否會對鋼筋材料造成腐蝕。……