航道疏浚對環(huán)境的影響及對策研究

石磊

【摘要】隨著我國航運事業(yè)快速發(fā)展，對航道疏浚施工操作提出更高的要求。現(xiàn)行航道維護(hù)中航道疏浚往往可作為重要的保養(yǎng)措施之一，是航道質(zhì)量得以保障的關(guān)鍵，但其為環(huán)境帶來的影響也成為困擾航道疏浚的重要問題。本文主要對航道疏浚的相關(guān)概述、航道疏浚產(chǎn)生的環(huán)境影響以及相關(guān)的控制措施進(jìn)行探析。

【關(guān)鍵詞】航道疏浚；環(huán)境；影響；對策

前言：

航道疏浚是解決航道中泥沙或雜物的重要手段，傳統(tǒng)疏浚過程中多以長柄斗勺等工具為主進(jìn)行泥沙清除，但其多集中在淺層泥沙處理方面，且在疏浚效果上難以保障，但因其在施工范圍與施工規(guī)模上較小，不會對環(huán)境造成過多影響。相比之下，現(xiàn)代以大型設(shè)備維護(hù)的航道疏浚在航道水深保護(hù)上可起到明顯的作用，泥沙與雜物處理效果較高，然而為環(huán)境帶來的影響也極大。因此，航道疏浚中如何做好對環(huán)境影響的控制成為航運事業(yè)發(fā)展需考慮的重要內(nèi)容。

1.航道疏浚的相關(guān)概述

關(guān)于航道疏浚，根據(jù)以往相關(guān)研究主要將其界定在利用相關(guān)工具使航道內(nèi)雜物得以清除的作業(yè)，其中的施工工具多以挖泥船為主。該作業(yè)是現(xiàn)行航道尺度得以維護(hù)的主要方式，能夠延長航道的使用周期。相比大多航道工程，航道疏浚具有明顯的收效快、機(jī)動靈活等特征，而且無需耗費過多人力或物力資源便可達(dá)到施工目標(biāo)。但作業(yè)中多易出現(xiàn)回淤問題，要求做好挖槽以及拋泥區(qū)選擇工作。其中在挖槽方面，要求作業(yè)過程中結(jié)合實際航行要求做好回淤量控制工作，同時需做好工程量控制以達(dá)到經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)[1]。

2.航道疏浚為環(huán)境帶來的影響分析

2.1從自然環(huán)境角度

從航道疏浚特點可發(fā)現(xiàn)，其在操作中極易使航道內(nèi)地質(zhì)與水質(zhì)形態(tài)發(fā)生改變，如水域底部出現(xiàn)渾濁狀態(tài)，很可能破壞整個水域水質(zhì)。同時，作業(yè)中因選用工具多為大型挖泥船，其在攪動中將造成底沙出現(xiàn)懸揚情況，造成區(qū)域泥沙流失，同時機(jī)械作業(yè)過程中有較多雜物會隨疏浚作業(yè)不斷轉(zhuǎn)移，一旦轉(zhuǎn)移至周邊水域，將帶來嚴(yán)重的水域污染。若水域渾濁度不斷增大，其中雜質(zhì)很可能因危害性較大危及水域內(nèi)的生物。而且在拋泥工序中，由于水域中的巖石可能被完全覆蓋或裸露在外，寄生于巖石中的水生生物或其他有機(jī)體也因此受到影響，甚至因外界環(huán)境變化而逐漸滅絕。事實上，航道疏浚過程中極易將磷化物、氨等不斷釋放，水域中如藻類或浮游生物等會因此呈現(xiàn)增生態(tài)勢，溶解氧將被不斷消耗。另外，作業(yè)過程中挖泥船自身帶來的油污或廢氣也可能影響區(qū)域環(huán)境，若垃圾物質(zhì)過多且沉淀于水域底部，很可能危及底層的浮游植物，破壞水中的整個生物鏈。因此，航道疏浚對自然環(huán)境的影響極為嚴(yán)重。

2.2從社會環(huán)境角度

航道疏浚對社會環(huán)境帶來的影響除設(shè)備自身噪聲問題外，也表現(xiàn)在排泥、挖泥等操作中，沉積物因不斷擾動會懸浮于水面，這種以膠體、粘土以及淤泥等細(xì)顆粒為主的沉積物往往包含陰電荷離子，可使過多陽離子被吸附其中。同時，作業(yè)過程中的含油沉積物以及水中原有的有毒物如聚氯聯(lián)苯或汞等，都將在河床表面進(jìn)行沉淀，為周邊人們生活用水帶來嚴(yán)重影響。另外，由于沉積物在作業(yè)中會懸浮于水面，極易使水體出現(xiàn)異味或不同顏色，這樣對于許多頗具旅游價值的流域?qū)聿焕绊慬2]。

3.控制疏浚環(huán)境影響的具體策略

3.1防污罩的配置

現(xiàn)行大多航道疏浚中為防止有害氣體不斷擴(kuò)散且保證泥漿得以控制，多進(jìn)行作業(yè)關(guān)鍵位置的分析，在此基礎(chǔ)上將防污罩引入其中。例如，對于作業(yè)中應(yīng)用的絞吸式挖泥船，可將防污罩設(shè)置在絞刀頭處，這樣可避免該部位生成過多懸浮物并向周圍擴(kuò)散。從以往實踐研究中可發(fā)現(xiàn)，通常懸浮物往往以一定的規(guī)律進(jìn)行分離，僅需保證做好分離帶高度控制便可達(dá)到防止擴(kuò)散的目標(biāo)，而防污罩的配置恰可做到分離帶高度降低目標(biāo)，避免作業(yè)中渾濁物質(zhì)會向水面上浮。

3.2做好二次污染的控制

航道疏浚二次污染控制是削弱疏浚對環(huán)境危害的重要工作。實際操作中主要可將生物法、化學(xué)法引入其中，通過處理棄土使其可進(jìn)行回收利用。目前，大多航道疏浚中泥土在處理后可直接用于粘土磚、陶瓷等燒制，也有部分棄土處理后可充當(dāng)綠化材料，既實現(xiàn)污染防止的目標(biāo)，也可進(jìn)行資源回收利用。

3.3污染防治中的紗簾法

疏浚中紗簾法的引入主要將封閉式網(wǎng)簾設(shè)置于圍堰流口、挖泥位置處，其作用在于可使泥沙不斷下沉，并具有一定的過濾效果。但應(yīng)用中需注意利用錨纜對網(wǎng)簾進(jìn)行固定，這樣在網(wǎng)簾作用下可形成用于垃圾物容納的拋泥區(qū)，而且廢水在排放中可直接置于圍堰內(nèi)，可有效避免其向周邊擴(kuò)散，通常保存于圍堰內(nèi)的廢水在一段時間后可直接將清水排除。另外，紗簾法在應(yīng)用過程中往往需引入一定的化學(xué)介質(zhì)如凝固劑、硅酸鹽等，這樣作業(yè)后的泥土在污染性上極小，可用于建筑施工中的填充物。

3.4做好施工管理工作

航道疏浚作業(yè)中的有效管理很大程度可使對環(huán)境的危害得以降低。實際管理中，相關(guān)部門可在作業(yè)前做好評估工作并制定相應(yīng)的施工方案。同時在機(jī)械設(shè)備應(yīng)用前要求做好檢修管理工作，注重對設(shè)備噪聲較大部位如泵系等采取消音措施。針對設(shè)備產(chǎn)生的污水或油污等問題，也可將油水分離設(shè)備引入其中，使油污等得到有效處理。另外，對于其他生活垃圾，在日常管理中應(yīng)使其置于指定位置，避免垃圾過多或垃圾亂放產(chǎn)生污染[3]。

4.結(jié)論

有效控制疏浚對環(huán)境影響是提升航道疏浚整體效益的重要途徑。實際操作中應(yīng)正視航道疏浚的內(nèi)涵與特征，分析其對自然環(huán)境、社會環(huán)境等帶來的影響，從防污罩的配置、二次污染控制、紗簾法的引入以及有效的施工管理等角度，使疏浚帶來的環(huán)境影響得以降低，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益共同提高的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓剛，董言文，李兆坤，姚波，于善濤.航道疏浚對環(huán)境的影響與對策[J]. 工程經(jīng)濟(jì)，2014，（08）：46-49.

[2]董雙武.航道疏浚對海洋生態(tài)環(huán)境的影響及預(yù)防措施研究[J].低碳世界，2013，（14）：134-135.