城市軌道車輛質量風險管理體系構建與實施

趙玉雷

摘 要：樹立以質量安全管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式的新理念，推進以質量安全管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式，質量安全風險項點的控制。根據軌道車輛的生產實際，其質量風險主要在研發設計、生產制造、物資采購、運營維護等4個階段出現，故針對上述4個階段實施質量安全風險項點的識別、分析與控制。基于質量安全風險項點的控制特點，將其分為前提控制、過程控制、結果控制3類。

關鍵詞：質量風險 質量管控 質量里程碑 十步階梯

中圖分類號：F426.472；F273.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（b）-0110-02

城市軌道客車的質量是優秀的設計人員設計出來的，而對產品的研發設計過程需要運用有效的管理方式和管理方法，采取科學的驗證手段驗證設計輸出物質量。在多年的設計實踐中，將“質量安全風險管理”的管控理念要融入具體的質量設計工作中，采取的主要設計方法為設計節點質量門評審，對設計圖進行嚴格審查、在重要的設計環節要多次確認，對企業的執行標注進行固化設置。想要提高城市軌道車輛的質量，就必須從源頭上著手，將影響到行車安全的隱患降到最低，杜絕質量問題的出現，從而提高產品質量的安全性能。

1 質量管控分類

前提控制，主要通過質量門進行管控。通俗來講，質量門即為將質量的計劃、標準、相關要素和控制方法及流程管理融為一體的通行證，當通行證中所有要素均達到要求，項目才可以繼續；“質量門”就是產品證明產品合格的一張駕駛證，只有按質量和工作標準要求，對工作進行預先設定，在各項工作準備齊全之后，才可以流轉到下一個工作環節。

過程控制，主要通過控制點進行管控。所謂控制點，就是產品實現過程中的一系列的過程檢查項點，簡單地說，“控制點”就是考試卷中的每一道題目，通過題目的設定、回答和批改，驗證產品實現中每道工序、工步的執行情況；“控制點”也是公路上的交通警察，對產品實現情況進行實施把關，發現問題立即叫停，進行整改。“控制點”的具體控制內容包括：涉及工序生產的人、機、料、法、環、測等各要素，以及工序產品質量、工藝紀律執行等。

結果控制，主要通過里程碑進行管控。所為里程碑，就是產品在實現應用的過程中所設置的重要檢查點，它對本階段所要完成的標注進行明確的定義，并且還是開啟下一段工作歷程的重要前提，將產品從監控、評審和檢查等各個功能和環節進行了系統化的管理。從簡單意義上來說，“里程碑”就是產品的成績單，雖然沒有設置具體的分數，但是對合格和不合格做出了明確的界定，而且還描述每一個環節中產品所處于的實際狀態和應該達到的狀態。只有在達到合格的分數與要求之后，才能實現項目的輸出，并且向下一個工作環節轉移。“里程碑”的具體控制內容包括：產品質量狀態、產品訂單關閉、配置管理執行、檢驗記錄，以及開口項管理等。

2 質量管控設計

設計環節以質量安全風險管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式的執行。

第一，建立了完善的產品研發設計平臺，組織編制了設計評審和設計質量門及其他相關設計的評審工作內容和工作流程，在具體的項目開工之前，就要將開工、概念、方案、詳細的設計以及設計驗證這5個關鍵性的環節點進行合理設置，對整機所有涉及到安全性能的結構（及部件）做出評審的硬性要求，以規范各個設計質量門的評審內容；并且根據結構（及部件）的重要性不同，組織相關專家、人員進行不同層次、不同級別的設計評審，其中部件級評審組織公司級評審，整機評審必須邀請集團公司技術專家組參加，需要時，還應邀請第三方進行評審。

第二，里程碑的確認機制是產品設計的重要環節，在該環節，通過科學的計算方式和可行性的實驗對產品進行合理的驗證，從而保證產品的設計質量確保顧客的安全性，達到國家法律規定的標準和相關的技術規范的要求。公司要求，轉向架、制動、牽引等子系統和整機完成后，必須進行設計安全評估，要從強度、材料、工藝、冗余功能、安全導向等層面，通過計算報告、試驗驗證、模擬安裝以及運用驗證等方式證明其系統的安全性、可靠性。

第三，在出圖環節的設置，出圖環節在一定程度上決定產品的可行性，所以要對相關文件進行詳細的和全方位的審查。對文件的審查必須成立專家組，組織實踐經驗豐富的同志和技術人員對所要出圖的文件進行全方位技術把關，有條件的話還可以聘請本行業優秀的專家對主要的項目和重要差黁評進行技術把關。通過技術專家和多方面的共同努力，最終在設計源頭上保證產品的質量，降低產品存在的缺陷，從而確保設計的成功和產品質量的提升。

第四，產品存在質量問題受到多種因素的影響，主要是工人在操作過程中存在的失誤和重復性問題。為了避免出現不同程度的質量問題，所以在具體的工作過程中要從產品的研發開始，在生產制造和售后運營等多個環境進行控制，一旦發現問題不僅要及時更正，同時還要做出通報，并且與業績進行掛鉤。通過推行季度通報，將小問題、簡單問題，都及時暴露出來，防止再發生。采用這種方式不僅促使公司的技術人員在實踐的過程中檢驗設計和生產過程中的不足，通過交流學習的方式，提高產品的質量，減少多種質量問題的存在。

第五，為強化設計變更的管理，防止設計變更導致的次生風險，實行了設計變更分級管理，已定型產品的設計變更，如確需變更的，將由公司總工程師批準方可進行變更。同時針對設計變更，實行了變更試裝管理，只有經過試裝，需要時通過一定運行公里數的運用考核證明沒有問題后，方準許批量執行。

第六，針對成熟設計產品和結構，通過組織編制設計企業標準、修訂設計手冊的方式，將其進一步固化和完善。在接到產品的生產任務之后，就要把管理的標準、流程和技術指標進行明確的規劃。企業的標注設計是企業非常重要的工作環節，一方面對新員工和年輕的設計者產生的影響是保證設計程序和執行標準的正確性，同時還可以作為驗證的依據，杜絕重復設計現象的發生。在另一方面體現在對老員工的影響，主要是促使老員工在具體的工作過程中更加細致，避免設計漏洞的產生。

3 質量管控的執行

生產制造以質量安全風險管理為核心的、覆蓋產品實現全過程的質量管控模式的執行。

3.1 質量安全風險項點的識別

生產制造環節的質量安全風險住主要是生產工藝策劃不周全、不充分，設計生產的人機料法環測因素準備不充分，生產過程執行技術文件不到位、執行不充分等。根據上述分析，將其分為生產前管控、生產過程管控和生產后管控三部分。

3.2 生產前質量管控

生產前質量管控主要通過質量門進行控制。

項目質量團隊在明確“質量門”的設置之后，要依據項目的具體需求，設置“質量門”的檢查表和相關的評審計劃，此類文件還要在項目經理的審批下形成只能是的檢查依據，從而能夠對檢查項目的重點和主要的審核內容的廣度和深度進行充分挖掘，并且還要還該充足的信息內容。

采用關閉和打開的方式是評定“質量門”是否合乎相關的技術參考值的重要方法，為了保證“質量門”中的各個要素均具備，首先采用的方式是將“質量門”進行關閉，在關閉其間完成所有的工作內容。完成相關的工作內容之后邀請專家和技術工作人員進行評審，并針對評審的意見來決定“質量門”是否開啟。

3.3 生產過程質量管控

生產過程質量管控主要通過控制點，所謂控制點，即將每到工序細化為工步，根據工步的質量特性，將其細化，分別賦予監控等級，監控點分為停止點（H）、監督點（W）和資料證明點（R）3類，每一個控制點就是生產工序的一個質量風險點。

“里程碑”與每列軌道車輛的制造進程同步執行，每個里程碑在每列車的制造過程中都要執行一次。評審中，與“質量門”的評審相同，采取協商一致的原則進行，對工序產品質量狀態共同進行確認。里程碑評審的項點包括工序產品是否檢驗合格并開具合格證；檢驗記錄填寫是否完成；所有的技術更改是否均已執行；配置清單是否記錄完整；生產訂單是否完成并報工；所有開口項是否完整記錄；缺失件是否完整記錄等內容。

只有通過了“里程碑”評審，工序產品才可以流轉至下工序，下工序操作者只有見到標注有合格結論的里程碑評審表，方能接受上工序的產品。通過設置流程碑，對重要節點產品質量進行全面評審，有效控制車輛的實物狀態，確保實物質量受控，確保流入下工序的產品為滿足要求的合格品。

3.4 物資采購環節質量管控

物資采購環節，包括供應商管理和采購產品質量管控作為高速動車組項目的一個環節，包含了研發設計、工藝策劃、生產制造、質量檢驗和運輸交付等產品實現的全過程，其中包含了供應商間多個接口，其中物流、信息流十分復雜。物資采購階段的風險主要有供應商產品為新產品沒有經過驗證、運用考核或驗證、運用考核不充分，首檢中沒有發現采購件存在的質量問題或其生產工藝存在的漏洞，供應商批量生產的產品與首檢通過產品存在重大差異，批量生產時供應商私自更換關鍵組件且未經批準，供應商的結構變更未經設計部門批準等。

因此，為確保采購產品質量管控，確保其產品質量滿足項目執行需求，組建采購質量工程師隊伍，將采購環節進行細化，實行了供應商十步階梯管理，將“質量安全風險”細化到每個階梯中，只有這些階梯全部通過，采購產品才能允許裝車使用。

4 結語

在供應商資質審核、質量合同談判、首件檢驗、入廠檢驗等環節設置了“質量門”，對這些環節設置質量門，制定了規范的前提確認條件，要求供應商在申請供應商資質審核、質量合同談判、首件檢驗、入廠檢驗時，按照前提確認條件的要求進行內部預評審，并提交預評審報告由質量系統進行審核。只有審核通過，才能進行正式評審，以強力推進供應商自主管控質量的主動性和積極性，促進采購件實物質量的提升。

參考文獻

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