俄羅斯載人登月相關問題分析

熊明華劉永喆宋軼姝（ 北京空間飛行器總體設計部 中國空間技術研究院 中國航天標準化研究所）

俄羅斯載人登月相關問題分析

熊明華1劉永喆2宋軼姝3（1 北京空間飛行器總體設計部 2 中國空間技術研究院 3 中國航天標準化研究所）

2015年4月16日，俄羅斯聯邦航天局（Roskosmos，2016年1月改為俄羅斯航天國家集團）局長伊戈爾·卡瑪洛夫公開表示，俄羅斯計劃在2028-2029年執行無人月球飛行任務，將在2029-2030年實現載人登月。這是俄羅斯官方首次明確載人登月時間。4月22日，聯邦航天局副局長雷斯科夫在接受俄羅斯-24電視臺采訪時也對此確認，俄羅斯將于2029年送航天員到月球。

2015年10月27日，科羅廖夫能源火箭航天集團（RKK Energia）總經理弗拉基米爾·索恩采夫在參加莫斯科航天技術會議時再次強調，俄羅斯計劃在2029年進行載人航天飛行并登陸月球。

1　引言

早在2012年，俄羅斯就提出2027年前后在月球上建立常駐考察基地。2013年3月17日，俄羅斯科學院空間研究所（IKI）γ射線光譜實驗室負責人伊戈爾·米特洛法諾夫就公開宣布，俄羅斯將重啟月球探測計劃。同年12月，俄羅斯副總理德米特里·羅戈津表示，俄羅斯將發展月球基地等空間探索項目，旨在重獲航天強國地位。羅戈津稱，俄羅斯聯邦航天局應參與建立月球基地這類“富于遠見”的項目，以助俄羅斯實現太空探索雄心。俄羅斯科學院空間研究所所長列夫·澤列內表示，月球被視為“第七大陸”，俄羅斯正制定一項長期探月計劃，以建立永久月球基地為目標。據衛星新聞網站（sputniknews）2015年9月4日報道，俄羅斯目前正著眼于高技術月球基地，該基地將是俄羅斯航天員、實驗室、探測器發射與著陸點，甚至是天文觀測臺的集成。距離人類最后一次在月球上行走已經過去40多年，俄羅斯聯邦航天局正在打算送探測器到月球上，以評估月球基地的潛在位置。

近幾年來，隨著國力的復蘇和重塑大國形象的戰略需要，俄羅斯強調要全面提高載人航天技術的競爭力，以取得在月球、火星及小行星探索領域的領先地位。目前，美國、歐洲、日本、印度等主要航天國家都將月球列為重點發展目標。為順應全球航天發展形勢，鞏固航天大國地位，俄羅斯在近期出臺的一系列國家航天發展規劃中，均將空間探索，尤其是月球探測列為其重點發展領域。近期，俄羅斯政府高層多次公開表示，要盡快啟動探月計劃，并明確提出要建立月球基地。俄羅斯希望通過一系列的月球探測任務，重塑航天強國雄風，重返空間探索全盛時代。對于俄羅斯來說，制定此目標不僅能夠實現發展航天、帶動大國地位提升的目的，而且有利于保障其航天領域的持續性發展，保證俄羅斯的航天能力占據優勢地位。

2　載人登月計劃

俄羅斯一向重視國家層面戰略規劃的制定，在政府出臺的每個航天活動發展規劃中，都將月球任務列為未來重點發展方向。

2012年4月28日，俄羅斯政府公布了《2030年前及未來俄羅斯航天活動發展戰略》，為俄羅斯未來20年的航天發展指明了方向。它是繼2010年美國新版《國家航天政策》頒布后，世界又一航天強國部署國家航天活動的重要舉措，具有重要的戰略指導意義。新版航天發展戰略反映了俄羅斯航天領域發展的整體思想，并明確了未來俄羅斯航天活動優先發展方向。新戰略提出俄羅斯載人航天飛行的長期目標是不僅要保持、更要增強其在載人航天領域的全球領先地位，應對新挑戰，獲得發展環月空間及月球研究等航天新領域的經驗，重點是開發月球，開展載人火星活動。具體計劃如下：2020年以前繼續運營“國際空間站”，并為新一代載人飛船飛行試驗做好準備；2025年開發研究月球使用的機器人工具，開發實現載人登月的運輸系統，如超重型運載火箭，部署月球空間站的創建工作；2030年以前實施繞月飛行，并實現俄羅斯航天員在月球上著陸，開發若干月球基地的基礎設施：運送貨物的登月航天器、復雜的月球機器人、將貨物跨軌道運輸至月球的特殊航天器；2030年以后實施大規模的包括月球在內的近空間開發項目，包括：定期載人登月飛行，在月球建設部署持續運營的空間站和研究實驗室，開發可重復使用的登月系統、火箭系統、飛船（貨運和載人）、登月所需的復雜組件以及地球和月球軌道的運輸業務空間服務站。

2012年12月28日，俄羅斯政府批準了《俄聯邦2013-2020年國家航天活動規劃》。該規劃提出俄羅斯計劃實施月球深入研究工程—執行“月球-水珠”（Luna-Globe）軌道器和“月球-資源”（Luna-Resurs）著陸器計劃，并將月球表面的物質樣本帶回地球。此外，將研制旨在把人送上月球的先進載人運輸系統。

2013年4月19日，俄羅斯總統普京批準了《2030年前及以遠國家航天政策綱要》。綱要提到，俄羅斯用于載人月球任務的超重型運載火箭要到2030年后才能發射。此前，俄羅斯聯邦航天局計劃在2020-2030年將航天員送往月球，2030年后在月球建立空間站。負責起草航天政策綱要的中央機械制造研究所（The Central Research Institute of Machinery）副所長阿納托利·戈洛夫科表示，推遲登月計劃是為了在能力和需求之間尋找平衡，防止航天發展操之過急。此外，綱要進一步強調了俄羅斯未來將實施包括月球車巡視和采樣返回、火星研究站、金星探測、木星探測、小行星探測等在內的空間探測長遠規劃，力求重筑其空間探測能力。

俄羅斯“月球-水珠”軌道器在軌飛行示意圖

俄羅斯“月球-資源”著陸器示意圖

2015年2月24日，俄羅斯聯邦航天局科學技術委員會成員審議了《2025年前及以遠的載人航天的發展構想》草案。該草案明確提出，俄羅斯將月球探測列入未來重點發展方向，并計劃于2030年前后執行載人登月。目前，該草案正在制定中，預計近期出臺。

近期，《俄聯邦2016-2025年航天活動發展規劃》最終版已經完成，并遞交至總統處待批。俄羅斯聯邦航天局表示，月球探測任務已被列入該發展規劃中，相關部門正積極為項目第一階段做準備。聯邦航天局局長伊戈爾·卡馬洛夫稱，在2016-2025年將使用自動化機器人對月球表面進行研究開發。此外，卡馬洛夫還表示，政府對此類對聯邦經濟發展有益處的項目都將無條件增加政府撥款。2021年，俄羅斯將發射由大量復合材料制造的新一代載人飛船，用于飛往月球。2023年將發射新一代第一艘載人飛船與“國際空間站”對接，隨后將執行月球任務，計劃于2025年從月球帶回土壤樣本返回地球。

雖然俄羅斯制定了一系列目標明確、規劃清晰的長期發展戰略，但在具體執行上還存在不確定性。當前，面臨國內航天故障頻發、經濟困難、國際環境影響等多個因素，月球探測計劃將會受到一定影響。此外，由于俄羅斯規劃執行力度不夠，沒有規劃執行的監督部門，很多計劃（包括月球探測計劃）都有延遲。獨立實施載人登月計劃的可能性較小，未來將會以國際合作形式實施載人空間探索。

3　載人登月目的

搶占月球資源

從各個國家的月球探測計劃可以看出，21世紀初的月球探測已經呈現出一些新的特點，月球探測不再僅僅是滿足國家政治、軍事的需求，而是將科學探索和經濟利益相結合，甚至與一個國家的整體戰略掛鉤。月球上最珍貴的是資源，哪個國家搶占了月球，就意味著它占領了優勢地，月球可以給人類帶來的影響是無法估量的，目前各國開展月球探測計劃也是基于獲取資源這個目的。俄羅斯重啟月球探測計劃后，探月計劃的規模更加宏大，計劃陸續發射采用多種先進技術的月球探測器，最終實現載人登月和駐月，廣泛研究月球礦產資源的分布和利用，進行月球特殊空間資源的開發。

為載人登火做準備

在建立永久性月球基地之后，俄羅斯將利用登月技術進一步研究核動力運輸系統，以月球基地為平臺，實施載人火星飛行。在太空探索全球路線圖中，火星探索是各國努力的共同方向。美俄專家也達成共識，為了準備載人火星任務，需要完成月球登陸任務，載人登月是載人火星飛行的技術前提，月球基地是火星探測的戰略后方。

俄羅斯的月球探測計劃也蘊含著十分復雜的動機，其中既體現了歷史發展的延續性，也體現了新時期發展的需要，更能體現大國形象和綜合國力，它與政治、經濟、科學、技術、軍事和商業航天的發展都密切相關。

打造俄羅斯空間探索全盛時代

2012年，俄羅斯總統普京曾批評說，俄羅斯軍工發展已顯滯后，要采取“強有力而涉及面廣”的路線，實現“躍進式”發展。俄羅斯的許多航天專家建議，俄羅斯應充分利用其月球探測的優勢，通過可行的“大項目”帶動，重筑俄羅斯的深空探測能力，重振航天強國雄風。俄羅斯計劃將月球探測項目作為起點，為今后更遠空間的探索項目做技術準備。

4　發展思路及實施步驟

俄羅斯聯邦航天局局長伊戈爾·卡瑪洛夫在2015年4月16日表示，俄羅斯計劃在2028-2029進行無人月球飛行計劃，將在2029-2030年將一人送上月球，俄羅斯將從現在開始做工作。卡瑪洛夫稱，俄羅斯聯邦航天局已經在制定月球飛行計劃的初始戰略，其目標是要在未來成為航天探索領域的世界領導者，尤其是在火星和月球任務方面。在制定計劃的同時，俄羅斯也在積極為登月做準備。

發展低軌高緯度空間站，作為月球探測項目中轉

2014年12月15日，在俄羅斯聯邦航天局年度記者會上，聯邦航天局前局長奧列格·奧斯塔片科表示，聯邦航天局正在考慮發展低軌高緯度軌道空間站作為未來發展的選擇，該項目縮寫為VShOS。奧斯塔片科稱，新的空間站可監測到俄羅斯90%的國土面積（基于其向著赤道的傾角比向著空間站的傾角高）。新空間站的建造將幫助俄羅斯實現月球計劃，并有可能成為未來月球任務的中轉站。

低軌高緯度空間站建造計劃的第一階段任務是發射多功能實驗艙和ОКА-Т實驗艙，作為新空間站的核心。預計到2020-2024年，月球探測計劃中所需要的動力運輸艙也可以完成。

ОКА-Т實驗艙結構圖

據稱，俄羅斯新空間站的主要任務之一就是對載人登月基礎設施進行飛行測試，即作為“跳板”，支持月球任務的執行。按照計劃，航天器首先飛往空間站，然后飛往月球。總之，消息源稱，建造高緯度空間站是俄羅斯2050年前載人航天工程發展的重點方向之一。

近10年來，由于經濟、政治等因素，俄羅斯政府對月球探測，尤其是對載人登月計劃態度發生過幾次變化，加之航天局領導人的頻繁變更，探月計劃實際上并未有所推進。近幾年，俄羅斯經濟形勢逐漸好轉，國家外部威脅相對減少，領導人對航天的重視度有顯著提升，月球探測項目也重新回到高層領導視野。尤其是經歷了2011年、2012年慘痛的航天事故之后，俄羅斯政府痛定思痛，出重拳推動航天工業改革，取得較好的成效。此外，2020年前后，中國也將建成自己的空間站，作為曾經的航天強國，俄羅斯不愿屈居人后，希望彰顯本國航天實力和地位。同時，間接地表明了俄羅斯欲參與月球和火星探測的野心。2013年、2014年，俄羅斯航天工業強勁反彈，以副總理羅戈津為代表的高層領導多次重提月球探測計劃，并將其列入未來的重點發展方向。

國際合作模式探月，分擔資金投入和風險

俄羅斯聯邦航天局載人項目管理局副局長米京于2015年3月12日表示，俄羅斯近期將著重關注月球開發計劃，并打算與其伙伴國家共同研究相關問題，共同實施該計劃，以期分擔資金投入和減少風險。

俄羅斯根據本國國情和空間探索的實際情況，認為實現載人登月和火星飛行應當依靠國際合作。因此，俄羅斯已向其他航天國家拋出橄欖枝，希望實現強強聯合，目前正在積極與歐洲、中國、印度等國謀求合作。

5　載人登月計劃前景預測

載人登月計劃實施的保障因素

為確保進入和利用空間的能力，俄羅斯推進新型飛船聯邦號（PTK NP）和運載火箭的研制，積極建設東方航天發射中心。

（1）運載火箭

俄羅斯一直致力于重型運載火箭的規劃論證，并曾在聯邦航天規劃中提出了在2030年實現近地軌道運載能力130～180t的重型運載火箭，以實現載人登月。根據2015年最新消息，修訂后的《俄聯邦2016-2025年航天活動發展規劃》取消了全新重型運載火箭研制及其他一系列科研計劃，但保留了探月項目。根據該草案，在2025年前，俄羅斯將研制安加拉-A5V（Angara-A5V）火箭系統和軌道拖船，以完成新一代載人飛船入軌任務，實現2025年前載人繞月飛行、2029年前載人登月的計劃。與從零開始研制重型運載火箭的方案相比，采用安加拉-A5V方案，可將重型運載火箭的研制費用大幅降低至原來的10%左右。因此，雖然近期受經濟問題影響，俄羅斯暫時放棄了全新重型運載火箭的研制，但基于安加拉-A5火箭的改進型火箭安加拉-A5V的研發將持續推進，并逐漸實現重型運載能力的構建。

2014年12月，安加拉-A5運載火箭在普列謝茨克發射場成功試射。此次任務火箭攜帶的是一個模擬通信衛星質量的驗證有效載荷。安加拉-A5是新一代“安加拉”系列的大型運載火箭，低地球軌道（LEO）運載能力為24.5t，地球同步轉移軌道（GTO）運載能力可達到7.5t。安加拉-A5V僅將微風-M上面級替換為液氫/液氧上面級，運載能力由24.5t提升至35t，可執行載貨、載人飛船及其他有效載荷進入近月空間及月球表面的任務。

（2）新一代載人飛船

俄羅斯新型載人飛船聯邦號計劃用于完成近地軌道和月球任務，于2010年完成初步設計。2013年2月初，科羅廖夫能源火箭航天集團向俄羅斯聯邦航天局提交了聯邦號項目時間表和資金水平的文件。同年7月，俄羅斯聯邦航天局批準了該新型飛船的設計方案。新飛船首個真正原型機參加了2013年8月27日-9月1日舉行的莫斯科航空和航天展（MAKS-2013）。

安加拉-A5運載火箭運往普列謝茨克發射場

俄羅斯新型載人飛船聯邦號

新一代飛船主要用于登月任務，并能夠完成低地球軌道空間站的技術維護，能夠自主開展空間實驗和研究。飛船的發射質量為20t，可容納4名乘員，自主飛行時間為10天，與近月軌道站組合飛行可達180天。在短期向月球飛行時，飛船可重復使用10次；在與近月軌道站對接進行長期飛行時，飛船可重復使用不少于3次。此外，新一代載人飛船還有以下特點。

1）新型飛船性能先進。依靠垂直軟著力的起落架系統，保障飛船能夠重復使用。使用兩級火箭應急搶險系統，保障乘組人員在整個入軌階段的安全。新型飛船將使用新型結構材料和熱防護材料來改善飛船的性能［合金材料的強度將增加1.2～1.5倍，熱防護材料的密度只有聯盟 TMA（Soyuz TMA）載人飛船的1/3，使用碳纖維材料和三層設計］。飛船的通信、導航和定位通過衛星實時完成。

2）新型飛船將裝配創新性衛生系統。新一代載人運輸飛船將配備舒適的衛生間，一個突出的特點是配備了衛生污水處理裝置，飛船上能儲備大量的食物和水。

3）新型飛船空間較大，航天員能全身站立。新一代飛船空間較大，在長期飛行中航天員可以完全伸直雙腿并能在失重下全身站立，新型飛船艙內還配備了全新的座椅，用復合材料制作，預計每個座椅可以節約15～20kg的質量。

目前，俄羅斯持續推進新型載人飛船聯邦號的研制，2014年預算草案中為其申請的資金為607億盧布。該飛船預計于2018年建成，計劃用于完成近地軌道和月球任務，新型飛船具有可重復使用的特點。根據2014年公布的新飛行計劃，2021-2023年聯邦號將在近地軌道進行3次無人任務；2024年進行首次載人任務，目的地為“國際空間站”，這幾次任務都以第一階段飛行和設計試驗（LKI-1）命名，用安加拉-A5載人火箭發射，安加拉-A3或聯盟-5火箭都可作為備選。

與此同時，用于執行月球任務的20t飛船的首次載人發射推遲到2025年。此次任務將開啟聯邦號飛行試驗的第二階段（LKI-2）。但考慮到超重型運載火箭在2030年前后才可投入使用，飛船不太可能飛到地球軌道以遠。

（3）建成本土發射場

2010年，俄羅斯政府正式啟動東方航天發射中心的建設工作。新的航天發射中心場將能夠保障俄羅斯自主發射本國制造的各種飛船，其中包括載人飛船，將用于研究月球及火星的長遠規劃中。按照計劃，2018-2020年將從東方航天發射中心首次發射載人飛船。東方航天發射中心原計劃建設階段如下。

2010年前：開展初步設計和勘察，確定發射中心的具體場區邊界；

2010-2015年：發射中心建設施工（由于天氣等原因已經延遲）；

2015-2016年：發射中心進行首次（不載人）軌道發射試驗，隨后開始發射通信和遙感衛星；

2018年：發射中心首次發射新一代飛船；

2020年：俄羅斯全部載人航天飛行活動均轉至東方航天發射中心。

從一開始，俄羅斯政府就把東方航天發射中心定位為一座以載人航天計劃，尤其是俄羅斯月球探測規劃為重點的民用設施。大傾角軌道和極軌道的軍用偵察衛星將會繼續在普列謝茨克發射場發射。

俄羅斯政府對東方航天發射中心的建設高度重視，多次將發射中心計劃列入聯邦航天規劃中，認為這是實現本土載人發射、振興航天工業、加強深空探測的關鍵，是超越低地球軌道束縛、實現載人登月等國家戰略目標的需求。

（4）地面模擬項目陸續啟動

1）建設地面生物醫學研究中心。為有效開展月球載人飛行的地面模擬，俄羅斯于2014年底著手建造星際飛行生物醫學國際研究中心，該中心樓內將安放新型現代化試驗研究設備和綜合性試驗臺，可以實現月球、火星地面模擬飛行試驗和“人造失重”模擬試驗，能夠進行各種深空探測飛行模擬以及在這些星球上模擬建造人類居住地等試驗項目。

2）構建地面月球模擬基地。為更好地模擬駐月任務，俄羅斯準備先在地面建造月球基地的模型。第一階段月球基地模型將由四部分組成：生活艙、實驗艙、動力艙和節點艙。在月球基地模型上將驗證研制月球基地的所有建筑方案和技術方案。俄羅斯聯邦航天局計劃為不同階段研制和建設月球基地的裝備，其測試工作也將在地面上進行，目前該計劃已提交政府審批。

載人登月計劃的制約因素

（1）資金制約將使載人登月計劃困難重重

蘇聯解體之后，受政治動蕩、經濟衰退等因素的影響，俄羅斯的太空軍事能力建設一度舉步維艱。其中，最重要的制約因素是資金嚴重短缺和地緣環境惡化，這些影響至今也沒有完全消除。

烏克蘭危機爆發后，西方對俄羅斯實施制裁，這使本已困難重重的俄羅斯經濟雪上加霜。俄羅斯與美歐交惡，一方面會刺激俄羅斯強化發展航天技術及其應用的決心；另一方面，由于美歐的多輪制裁，導致俄羅斯經濟在2014年度受到重創，處于瀕臨崩潰的邊緣，未來俄羅斯航天工業發展將面臨財政拮據的嚴峻挑戰。

俄羅斯聯邦航天局2015年4月22日表示，《俄聯邦2016-2025年航天活動發展規劃》的預算從520億美元削減至370億美元，削減額度高達150億美元。自2016年起，俄羅斯將對航天預算進行大幅削減。

對此，俄羅斯聯邦航天局局長卡瑪洛夫表示，該草案中航天項目預算發生了重大調整，是出于對目前俄羅斯經濟狀況、外匯匯率波動和通貨膨脹率的綜合考量。據內部消息透露，聯邦航天局已經完成了部分項目預算資金的削減，其中超重型運載火箭預算從115億美元縮減至11.5億美元。

受到2014年烏克蘭危機的影響，俄羅斯2015年經濟嚴重衰退，外匯匯率波動較大，俄羅斯高層決定大幅度削減未來10年航天預算，預算的顯著下降也將對未來航天領域，尤其是載人航天產生嚴重影響。

（2）計劃的制定脫離技術實際

俄羅斯副總理羅戈津在2014年4月12日率先表示，俄羅斯未來打算開發月球后，俄羅斯科學院、聯邦航天局下屬多家企業和莫斯科大學聯合起草的俄羅斯探月構想草案正式成型。該文件稱，俄羅斯將在21世紀中葉建立有人居住的月球基地和能開采月球資源的試驗場。旨在建立長效月球基地的首次載人登月打算在2030年進行，并建設一個永久性的月球基地。但航天領域的專家明顯并不看好該計劃。航天政策研究所專家伊萬·莫伊謝耶夫表示，俄羅斯現在還沒到建造月球起重機的時候，應先從完善探月技術設備著手，以便保障探月飛行的順利實施。在當前技術與設備存在不少問題的情況下，投資上百億盧布用于更遙遠未來的理論研究并不合適。一旦涉及真正建造這些設備，許多東西都會隨著時間流逝而改變，這些理論設計工作很可能徒勞無功。俄羅斯航天科學院通信院士安德烈·約寧也認為，將月球設備列入探月構想是錯誤的。他稱，過去20年來，聯邦航天局的官員學會了撰寫各種漂亮文件與構想，它們看起來很合乎邏輯，但實則嚴重脫離實際。在落實過程中，期限、投資額等都被迫不斷調整，一拖再拖。應從一開始就制定明確的航天領域總規劃，離開這一點來設計什么月球拖拉機毫無意義。

（3）飛船技術高度成熟，但可靠性仍有待提升

總體而言，俄羅斯的載人及貨運飛船技術高度成熟，并具備每年多艘的生產制造與發射能力。“聯盟”系列、“進步”（Progress）系列經數十年演進，被公認為全球可靠性最高的載人/貨運飛船。但最近幾年來，這2個系列飛船均頻發在軌故障，地面系統運行也不太穩定。

即將停靠在“國際空間站”上的聯盟 TMA-17M飛船

2014年，“聯盟”載人飛船共發生2次在軌故障，分別是聯盟 TMA-12M飛船的“快速交會”飛行模式中止和聯盟 TMA-14M飛船的一側太陽電池翼未能正常展開；2015年，聯盟 TMA-17M飛船一側太陽電池翼未能正常展開。“進步”飛船也于2011-2015年接連出現發射失敗、對接故障、飛船損毀等一系列故障和事故。故障頻發也反映了俄羅斯航天工業水平和管理上存在的諸多問題。

6　判斷與分析

俄羅斯月球探測整體目標明確，但仍受到多重因素影響

俄羅斯一向注重國家層面規劃的制定，以保持航天發展規劃的連續性。出重拳改革航天工業，強調要全面提高載人航天技術的競爭力，以取得在月球、火星及小行星探索領域的領先地位，將發展自有空間站、開展載人登月作為未來發展重點。近期先后出臺的各個航天發展戰略和規劃都體現了國家發展航天的意志，其中，月球探測這一目標一直非常清晰，從未動搖。上至高層領導，下至民眾百姓，都認為月球應該是俄羅斯航天的下一個進軍目標。俄羅斯整體月球探測思路明確，即通過執行無人月球探測任務，為未來載人登月及建成月球基地打下堅實基礎。

俄羅斯雖制定了多個國家層面的規劃，但是更改頻繁，僅月球探測計劃就更改了3次。雖然俄羅斯高層領導和聯邦航天局方面多次提出要執行月球任務，但任務實施節點不斷延期，資金成為俄羅斯進軍月球的最主要的制約因素。

繼烏克蘭危機爆發之后，美國聯合西方國家對俄羅斯實施多輪經濟制裁，直接導致“月球-水珠”探測器被迫重新設計，以排除被禁止從國外購入的硬件，其中就包括探測器上的電子和通信設備，這些因素都將直接導致月球探測項目的延遲。

俄羅斯堅持發展載人登月核心能力

在明確載人登月目標后，俄羅斯就堅持全面發展載人登月的核心能力：研制新一代載人飛船聯邦號；研發改進安加拉-A5V運載火箭，以期完成月球任務；陸續啟動地面模擬項目，建設地面生物醫學研究中心，構建地面月球模擬基地等；同時，加緊東方航天發射中心的建造。俄羅斯一直不斷堅持發展載人登月的核心能力，也證明俄羅斯一直以及未來也必將大力發展載人登月項目。

建立國際合作機制，抓緊開展載人探月國際合作

載人探月工程浩大，具有高投入、高風險、長周期等特點，這就決定了載人航天任務的實施需要以國際合作為主要途徑和實現方式。通過國際合作，支持載人月球探測工程的穩步實施和總體目標的實現，促進空間基礎科學與航天技術創新發展，提升我國航天工業的國際競爭力，助推實現航天強國戰略目標，逐步確立我國在國際載人航天探索領域的主導地位。特別是重點推動面向俄羅斯、聯合歐洲等國家實施聯合探月，實現優勢互補、資源整合，共同提升技術能力，合理分擔經費投入，加快工程實施進度，鞏固和提升兩國業已良好的全面戰略協作伙伴關系。

在載人月球探測方面，要以更加開闊的視野、更加創新的思維，將國際合作作為推動工程實施和發展的主要手段。應以國家整體發展戰略為指導，以俄羅斯為戰略合作對象，面向歐洲等其他國家廣泛選取有利和可靠的參與伙伴，重點針對重型運載火箭、空間飛行器、科學研究與空間應用、航天員及月面活動支持等領域開展國際合作，以分擔研制與任務成本、降低風險，逐步建成具有鮮明中國特色的太空新陣營，實現我國由航天大國向航天強國的跨越式發展。

Analysis on Relevant Problems of Russian Human Lunar Landing