王堅：“無車承運人已邁出第一步”

文/本刊記者 祁娟

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王堅：“無車承運人已邁出第一步”

文/本刊記者 祁娟

當中國的出行市場已開辟一片新天地之際，道路貨運行業還處在“諸侯混戰”時代，模式之爭是當前論戰的不二核心。

不管怎么說，“無車承運人”這個概念在中國已經出現了。

“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，其通過對資源的有效整合以及多樣化業務形式的創新運作，以達到多方利益共贏的目的，其本身一般不從事具體的運輸業務，采取輕資產運作。

由于中國運輸行業的各項法規制度、標準規范仍建立在“有車承運”基礎上，這種始于美國羅賓遜公司的新業態的進入，顯得有點“水土不服”，也造成了中國獨特的有車和無車承運混合經營的局面。令人欣慰的是，隨著貨運物流市場細分領域的不斷增多，以及國內法規瓶頸的突破和移動互聯技術的發展，無車承運人非常有希望成為運輸組織的主體，同時起到整合物流運輸資源、提升物流運作效率的作用。

新的機遇下，誰會成為中國未來可能出現的“無車承運人”？在2016年公路貨運行業發展論壇暨中國臨汾互聯網+物流創新發展峰會上，中物聯公路貨運分會輪值會長、新杰物流集團股份有限公司總經理王堅就無車承運人的政策試點發表了自己的看法。

運輸的本質就是承運

王堅介紹說，在過去的政策中，有無運輸工具（車輛）是稅務部門開具發票的主要依據。

隨著產業分工越來越細，越來越多本身不擁有車輛的運輸公司開始出現，而有車的反而是掛靠公司。……