齊兵：統一標準才能“貨暢其流”

文/本刊記者 祁娟

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齊兵：統一標準才能“貨暢其流”

文/本刊記者 祁娟

讓“超載慢跑”發展到“標載高速”運輸，新版GB1589對運輸和車型影響深遠。

我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率卻不足50%。這不僅導致大量貨運車輛與其他運輸工具不能高效換裝轉運，還嚴重影響了行業安全生產和國際物流發展。

據悉，新版GB1589由2004版的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》更名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，并將于7月底正式發布。這是我國汽車產品設計制造最基本的技術標準，也是保障道路交通安全、規范道路運輸管理的理論依據。

新版GB1589有哪些修訂內容值得期待？其問世又對貨運市場意味著什么？在不久前舉行的2016年公路貨運行業發展論壇暨臨汾互聯網+物流創新發展峰會上，就車型標準化問題，卡車之家技術總監齊兵結合GB1589標準的六大修訂重點談了自己的看法。

【修訂重點一】

一是取消了整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限制特例；

二是封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米；

三是運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限制為13.95米；

四是半掛車前回轉半徑不應大于2.04米。

齊兵介紹說，新版GB1589在掛車方面最重要的變化當屬半掛車的長度限值從原本13米變為了13.75米，而倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車四類半掛車并不采用13.75米長度限值；同時，取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例。……