降本增效實現傳統貨運“華麗逆襲”

文/本刊記者 祁娟

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降本增效實現傳統貨運“華麗逆襲”

文/本刊記者 祁娟

傳統道路貨運產業的改革，本就是一場持續的、無止境的改善過程。短板如何補，貨車才能“跑”到極致？無他，唯效率最大化。

今年兩會期間，全國政協委員、傳化集團創始人徐冠巨曾以一部名為《中國公路物流之痛》的短片，讓人記憶深刻—

片中表述說，“全國3000多萬司機，多以家族或者同鄉、圈內朋友的方式闖蕩江湖，70多萬家物流企業往往局限于面對面的熟人交易模式，從而激化了貨找不到車、車找不到貨的矛盾?！薄皻W美國家貨車司機平均每天行駛里程在1000公里左右，而中國的貨車司機只有300公里。”這些數據正揭示了造成中國貨運效率低下的主因—掌握著貨源的物流企業和掌握著運力的貨車司機，長期處于“陌生”狀態，也直接導致運輸成本的居高不下。

在我國力促供給側改革的當下，2016年上半年，盡管我國全社會物流總費用與GDP的比率，已從2015年的16%降到14.6%，不過，與提高供需匹配效率的要求相比，道路貨運業存在的差距和不足仍十分明顯。短板究竟如何補？怎樣才能而以創新價值為先，實現行業的可持續發展？在2016年公路貨運行業發展論壇暨中國臨汾互聯網+物流創新發展峰會上，六位行業大拿就傳統貨運行業如何降本增效、提高核心競爭力等問題進行強強對話，為行業發展提供了積極有效的思路。

對高效運輸的思考

傳統道路貨運產業的改革，本就是一場持續的、無止境的改善過程?！?br>