TD-LTE地鐵場景網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法

［劉建強(qiáng)］

TD-LTE地鐵場景網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法

［劉建強(qiáng)］

TD-LTE 地鐵場景 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 優(yōu)化流程

劉建強(qiáng)

中國移動通信集團(tuán)廣東有限公司，工程師，畢業(yè)于中山大學(xué)電子與通信工程學(xué)院，工程碩士。目前主要從事移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化的相關(guān)的工作，具有豐富的無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、優(yōu)化和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

1 LTE地鐵場景概述

LTE（Long Term Evolution）是3GPP的3G系統(tǒng)長期演進(jìn)的項(xiàng)目研究，TD-LTE網(wǎng)絡(luò)是LTE網(wǎng)絡(luò)的TDD版本，是我國主導(dǎo)的4G主流技術(shù)，TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的正式商用標(biāo)志著4G時代的來臨。但TD-LTE網(wǎng)絡(luò)的引入，也同時帶來了新的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化難題，特別是典型特殊場景的優(yōu)化，其中包括地鐵場景。

地鐵作為城市內(nèi)生活中最常用的交通工具，具有快速、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)保和安全的特點(diǎn)。地鐵樞紐遍布城市內(nèi)各重要路段、商業(yè)行政中心，為人們出行帶來極大便利。地鐵特殊環(huán)境中的維護(hù)與改造受到地鐵公司的嚴(yán)格限制，給優(yōu)化工作帶來了較大的難度。如何突破限制、提升容量、贏得客戶感知和業(yè)務(wù)量的提升，需要深入研究地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備結(jié)構(gòu)，挖掘多層次資源，深入分析影響用戶感知的深層次原因，找出有效的應(yīng)對措施。

2 目前TD-LTE地鐵場景的特點(diǎn)

地鐵一般包括兩部分：列車隧道和候車站廳/站臺。列車隧道是長方體行的封閉區(qū)間，長度一般在十幾公里到幾十公里之間，寬度為4米左右。候車廳/站臺為雙層結(jié)構(gòu)，候車站廳為購票場所，面積較大、開闊、阻擋物較少，位于地下一層與出入口相連接。候車站臺為乘客候車場所，位于地下二層，站臺兩邊為列車隧道，站臺一般長度為100多米，寬度為20米左右，開闊、阻擋物較少?！?br>