鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障處理

李風華

（濟南電務段萊蕪信號車間，山東 萊蕪 271100）

鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障處理

李風華

（濟南電務段萊蕪信號車間，山東 萊蕪 271100）

由于鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障出現率較高，對鐵路運輸產生了極大的不良影響。因此，為了減少故障的發生，以及加快故障處理速度，應當充分了解解決故障的方法。本文通過對鐵路信號25HZ相敏軌道電路所產生的故障進行分析，進一步了解相應的故障處理措施。

鐵路信號；25HZ相敏軌道電路；故障處理

鐵路信號25HZ相敏軌道電路是工頻牽引電流通路。對于該種電路，為了保證電路的正常通路，必須使用專用的電源進行供電。在室外應當使用25HZ諧振變壓器，在室內需要使用二元二位繼電器以及防護設備。隨著交通事業的發展，人們的出行越來越便利，而對鐵路的要求也越來越高。這就使得鐵路速度不斷提升，為此，必須對電碼傳輸通道25HZ相敏軌道電路增加隔離設備，以防止出現意外。但是，鐵路信號25HZ相敏軌道電路容易出現故障，為了減少故障時間，增快解決速度，必須充分了解故障處理方法［1］。

1 對多區段同時故障時，所采取的方法

1.1 對電源進行檢查

當發生鐵路信號25HZ相敏軌道電路多區段同時故障時，首先應當對電源屏進行重點檢查，同時檢查電流輸出是否存在異常。在進行檢查時，可以通過負載短路自動切除功能對電路進行檢查。倘若在檢查時，發現電流輸出異常，可以將外部負載線拔出，再對電源進行觀察，查看電源是否恢復供電。若恢復供電，則可以判斷是外部電路出現故障，就可以縮小故障范圍，進行故障分段查找。若不能恢復供電，則可以判斷是內部電源出現故障，可以在內部進行檢查［2］。

1.2 根據紅光帶進行故障排查

在故障區段的受端或送端使用同一條電纜，應當著重查找故障區段電纜是否出現短線故障。若電纜出現故障，則通常會出現幾個區段的紅光帶，進行故障處理。若出現相鄰區段紅光帶閃爍癥狀，則應當在相鄰區段的分界線處進行故障排查。查看相鄰區段內的絕緣是否出現破損情況，或者相鄰兩個變壓器中的鋼絲繩與中性連接板有無封連想象。若在單獨的區段內出現紅光帶，則應當重點在該區段進行檢查［3］。若在該區段內，是一送多受區段，就著重對軌道繼電器進行檢查，觀察軌道繼電器有無吸起現象。如果有吸起現象，再根據其工作狀態判斷是室內外故障。

2 對單個區段故障的處理方法

2.1 發碼區段發生故障

當發生故障時，首先應當檢查發碼區段是否仍在持續發碼。主要觀察股道紅光帶，或者在發車的某一區段突然出現紅光帶。發碼主要分為兩類，一種是二線制疊加發碼，另一類是四線制疊加發碼。二線制疊加發碼在發碼后需要從室內隔離器到室外隔離器。在進行故障區段發碼檢測時，需要將切斷該區段的發碼電路，防止發碼對檢測結果造成誤導。主要有兩種情況：第一，若故障發生在站內股道上時，首先，故障檢測人員應當將室內股道發碼器斷開，然后對區段內每一個股道均設置一個發送器進行檢測。第二，若在正線電碼區段內發生故障，并且故障區段內仍在發碼。則需要進入股道區段設置發碼器，并且在故障檢測時，必須斷開熔斷器。在這種情況下，由于可能發生軌面與變壓器通道上有25HZ信息和UM71發碼信息的重疊，因此在進行故障處理時需要根據故障現場的具體情況進行處理。在進行檢測時，可以將儀表功能選擇為25HZ，來對故障直接進行檢測，減去了斷開發碼設備這一步驟。

2.2 非發碼區發生故障

當非發碼區發生故障時，首先需要判斷故障部位發生在室內還是室外。可以利用萬用表來檢測故障發生部位。當故障發生部位確定在室內時，需要將故障區段的軟線甩開，檢測室內電纜電壓值。當電壓值處于40v左右時，則可以判斷故障出現在軟線、防護盒以及軌道繼電器等室內設備上。當發現為室內故障時，首先應當切斷故障電路［4］。然后利用萬能表對繼電器進行電壓檢查，若電壓值略低于正常值，則可以判斷為軌道繼電器短線故障。若電壓值明顯低于正常值，低正常值的一半時，則可判斷為防護盒開路故障。若電壓值低到正常值的三分之一時，則可判斷為硒堆半擊穿故障。若將分線盤端子軟件甩開后，電纜電壓值為40v，但軟線端子電壓很低，不能將繼電器吸起時，則可判斷為室內短路故障。而對于室外設備故障，想要判斷故障位置，可以通過檢測故障區段軌面電壓值與鋼軌電流值來進行判斷。若軌面電壓值有明顯升高的現象，則說明送端設備處于正常狀態，可以判斷為斷路故障，并且可以將故障范圍縮小在鋼軌上和受電端。若軌面電壓明顯低于正常數值，則可判斷為軌道或者受電端出現短路故障。

3 結束語

綜上所述，鐵路信號25HZ相敏軌道電路故障通常會出現在室內和室外，主要出現在多碼區段和單碼區段。由于故障的種類和位置較多，并不能采用統一的故障處理方式進行處理。應當根據檢測數值，來判斷故障部位，從而進行故障處理。在進行故障處理時，需要故障處理工作人員進行仔細、耐心的故障部位尋找工作，根據故障的實際情況進行處理。這是一項十分復雜的工作，需要工作人員具有一定的耐心與毅力，才能將故障處理完成，保障鐵路運輸的正常運轉。

［1］劉燕.25Hz相敏軌道電路故障分析與處理［J］.科技創新導報，2011，20（17）∶65.

［2］王嵐.關于鐵路信號25Hz相敏軌道電路施工問題的研究［J］.技術與市場，2016，5（22）∶181-183.

［3］陳娟，鐘竟瑜，顏俠，潘婷，王芬琴.高速化鐵路25Hz相敏軌道電路的故障分析與處理［J］.科技創新與應用，2016，14（24）∶56-57.

［4］魏振生.25Hz相敏軌道電路故障分析及處理［J］.中國新技術新產品，2016，11（13）∶79-80.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.085