鐵路信號設備常見故障診斷與分析

趙海超

（烏魯木齊鐵路局庫爾勒電務段，新疆 喀什 844000）

鐵路信號設備常見故障診斷與分析

趙海超

（烏魯木齊鐵路局庫爾勒電務段，新疆 喀什 844000）

鐵路信號設備是鐵路運輸所必須的設備之一，由于其自身有時候會存在信號故障，使鐵路行車信息不能夠及時傳達，進而導致鐵路運營存在一定的安全隱患。因此要時常對于鐵路信號設備進行排查與維護，使其能夠正常工作。本文對鐵路信號設備常見故障進行分析，查找問題原因，從而避免鐵路運營中因信號設備造成的安全隱患。

鐵路信號；設備故障；分析診斷

1 引言

鐵路行業所使用的信號設備是保障鐵路行車的關鍵設備，在鐵路的運輸過程中有著非常重要的意義。近些年，鐵路行車已經開始了高速度、高密度以及自動化的方向前進，鐵路信號設備在鐵路行車過程中的作用日益突顯，為此更多的專業人士越來越關注鐵路信號設備的故障的診斷與維修。鐵路信號設備的構成非常復雜，也會經常發生各種故障，如何對故障作出準確而高效的診斷分析，是對一個鐵路信號設備維護保養工作者的考驗。

2 鐵路信號設備常見故障分析

2.1 軌道電路故障

軌道電路故障種類比較多，可以按照性質分，包括軌道電路開路故障、軌道電路短路故障兩種。按照信號設備故障所發生的具體位置進行劃分，包括室內故障和室外故障。

（1）室內設備故障。室內設備故障可以分為信號設備斷路故障、信號設備短路故障和信號設備局部電源斷相故障三種。設備斷路故障一般是軌道繼電器不吸合導致，查找這類故障使用萬用表來測量繼電器線圈電壓，如果線圈電壓比正常電壓值低幾伏，則很大原因是軌道電路的繼電器線圈發生了斷線；在檢測過程中如果發現繼電器線圈電壓與正常值相比差距一半左右，那么很可能就是繼電器線圈防護罩發生了斷路故障的原因；如果繼電器線圈電壓與正常電壓值比較，基本為正常值的三分之一，一般為硒堆被擊穿所產生。檢測過程中如果在電壓處于正常狀態，那么需要對繼電器局部線圈分別進行測量，如果部分線圈存在110V電壓，那么可以判斷為軌道電路繼電器局部位置的線圈發生了開路現象，也有可能是線圈的二元位自身存在機械卡滯。針對短路故障，我們可以斷開分線盤兩端線路，測量電纜電壓，電壓值大概為直流40 伏，這中情況會導致接線端子兩端軟線的電壓非常低，這種情況會出現繼電器不能吸合現象，通過這種方式可以排除這種故障不是斷路故障，在這種情況下可以定性為室內設備線路短路故障。可以采用斷線法對其進行處理。對于局部電源的斷相故障，第一需要測量軌道電路的線圈局部線圈的電壓，測量電壓值是否處于正常范圍，如果局部線圈上電壓值為110伏，則可以判斷為室外故障，如果沒有110V那么可以判斷為室內故障。

（2）室外設備故障。信號設備的室外設備故障分為兩種：電路短路故障和電路斷路故障。在對這兩種故障進行診斷分析的時候，需要按照兩種方法進行區分，判斷是送受端的短路還是斷路，一般情況是通過對電路故障區域中軌道電路的電流值和軌面的電壓值來判斷，通過分析判斷出故障點；如軌面電壓值與正常電壓值相比較高，那么證明送電端電氣設備功能正常，那么故障的原因應該是某個區域存在斷路現象，故障點大致在鋼軌和受電端兩處之間。如軌面電壓與正常值相比，要比正常電壓低，那么則需要測量鋼軌電流值，如果發現電流值較大，那么可以說明軌道受電端存在短路區域。

2.2 信號機故障診斷分析

信號機故障通常是比較重要的故障，也是很常見的鐵路信號設備故障問題之一。主要包括兩種故障現象：①出現站內信號機滅燈控制臺，站內信號機滅燈控制臺一般是調車信號機，也可能是列車信號機，通常在禁止燈滅的情況下，控制臺的信號機復示器一般都會有閃光現象，在允許信號燈光滅燈的時候，如果不及時開放信號，發生這種故障的時候是很難發現的。在排列該列車的信號機進路的時候，開始端按鈕指示燈熄滅之后，信號器會將綠燈或者白燈點亮，調車復示器指示燈閃爍一下，然后便會自動熄滅，列車復示器閃爍一下就將恢復到禁止燈光點亮的狀態，那么可以說明允許燈滅燈現象發生。②區間信號機出現斷絲以及滅燈現象：如果區間信號機發生滅燈現象，那么可以進行燈光轉移。信號機中主要故障包括： 信號燈雙斷絲，燈泡與燈座接觸不良，這時候在點燈回路中的熔斷器容易發生熔斷，這樣會導致斷路器跳閘故障。如果在信號機點燈回路中存在斷線，或者繼電器的一級變壓器發生了點燈單元斷絲故障，這些都是導致信號機故障的直接原因。

2.3 道岔故障

如果鐵路信號設備中發生道岔故障，故障維修人員第一步需要針對故障現象對實質原因進行分析，找出故障的真正所在，排查故障過程需要在室外的分線盤處檢查電源送出與否，通過測試電流發方法可以查看，若果在這時候想要啟動電路那么必須與操動道岔進行進行同步測量，原因是只有在對道岔進行操動的時候才能夠向外輸送220V直流電源。如果在分線盤處測量存在電壓值，這樣可以說明電源已經送出，通過這種話方式可以說明故障為室內故障。具體的故障點的判斷分析方法如下：

（1）在操動單動道岔時，如果控制臺有電流顯示，則說明動作道岔電源已經送出。如果操動單動道岔時，道岔不能操動到指定位置，則可以說明是室外原因。如果在操動道岔時，控制臺沒有電流顯示，則可以查看室外的分線盤，測量該道岔電壓狀態，如果有電壓存在則可以判斷為動作道岔電源已經送出，那么就可以說明是室外存在故障。

（2）如果該道岔為雙動道岔，操作控制臺的時候電流表只動作一次，那么說明動作道岔的電源已經送至到一動道岔，斷定故障位置為一動道岔處，這種故障為室外故障。

（3）如果道岔的定、反位都能正常操動，但是沒有電流，此時測試七電壓值，如果電壓在250V以內，則測量分線盤電壓，看是否有110V交流電壓，如果存在電壓則為室外故障，如果不存在電壓則為室內故障。

3 結束語

本文闡述了鐵路信號設備常見故障以及其診斷方法，通過分析介紹能夠提高軌道信號故障的檢修效率，提高鐵路運輸的安全性，同時我們也需要繼續研究探討，探索更加便捷高效的鐵路信號設備故障排查方法，使得故障診斷技術不斷提高和創新，提高鐵路信號設備維護工人的故障分析診斷能力，拓寬鐵路運輸行業的迅速發展之路。

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［2］傅春林.鐵路信號設備故障診斷專家系統技術分析［J］.中國新通信，2012（06）∶57-58.

［3］喬曦.淺析幾個常見鐵路信號設備故障診斷方法［J］.科技創新與應用，2014（13）∶293.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.096