淺談汽車涂裝廠房建設(shè)階段的防塵措施

張玉洋

（東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，江蘇 鹽城 224000）

淺談汽車涂裝廠房建設(shè)階段的防塵措施

張玉洋

（東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，江蘇 鹽城 224000）

將汽車涂裝的廠房建設(shè)階段分成基礎(chǔ)土建、鋼結(jié)構(gòu)、墻面屋面三個(gè)階段，從涂裝建設(shè)源頭探索對(duì)灰塵的防治，著重介紹了汽車涂裝廠房建設(shè)各個(gè)階段的防塵注意事項(xiàng)。

汽車涂裝的廠房建設(shè)階段；基礎(chǔ)土建階段；鋼結(jié)構(gòu)階段；墻面屋面階段；灰塵的防治

0 引言

顆粒是涂裝的天敵，各汽車企業(yè)均非常重視量產(chǎn)階段涂裝的日常防塵措施，在顆粒的來(lái)源及形成過(guò)程上花費(fèi)大量的人力財(cái)力，與其在量產(chǎn)階段投入大量的精力，不如在試生產(chǎn)前，提前介入對(duì)廠房建設(shè)階段的灰塵預(yù)防，這樣不僅減少了后期灰塵預(yù)防資金的投入，而且還能從源頭上對(duì)灰塵進(jìn)行控制，并減少后期因顆粒再涂裝的返工成本。筆者有幸經(jīng)歷了某汽車公司三工廠涂裝建設(shè)的過(guò)程，切身的對(duì)汽車涂裝試生產(chǎn)前的防塵措施進(jìn)行探討。本文擬將汽車涂裝廠房建設(shè)階段分成基礎(chǔ)土建、鋼結(jié)構(gòu)、墻面屋面三個(gè)階段，并逐一對(duì)各個(gè)階段的防塵措施進(jìn)行重點(diǎn)剖析。

1 土建階段

土建階段是廠房建設(shè)產(chǎn)生灰塵量最大的階段，隨著國(guó)家對(duì)施工環(huán)境的日益重視，施工揚(yáng)塵得到了施工方和監(jiān)理方的高度重視，但是，一般控制施工揚(yáng)塵的措施，僅是針對(duì)施工過(guò)程對(duì)外圍環(huán)境空氣的保護(hù)，而不是針對(duì)涂裝廠房?jī)?nèi)部環(huán)境的防塵維護(hù)，本文著重針對(duì)涂裝廠房?jī)?nèi)部環(huán)境的防塵保護(hù)進(jìn)行分析。涂裝廠房土建階段防塵應(yīng)主要注意以下三個(gè)方面：第一，施工車輛進(jìn)出涂裝時(shí)揚(yáng)塵的控制。施工階段渣土車、水泥砂漿供給車等重型設(shè)備進(jìn)出車間頻繁，在泥濘的土地上穿梭時(shí)，產(chǎn)生的揚(yáng)塵較多，這時(shí)應(yīng)盡早規(guī)劃好基礎(chǔ)道路建設(shè)，優(yōu)先做好涂裝周邊的道路基礎(chǔ)，并定時(shí)定期的對(duì)周邊道路進(jìn)行灑水除塵作業(yè)，一般為一次/兩小時(shí)，夏季可酌情增加灑水頻次，這樣可以有效地減少運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵；第二，水泥地面打磨灰塵的控制。水泥地面刷漆前打磨作業(yè)也會(huì)產(chǎn)生較多的灰塵，應(yīng)盡量在屋面墻面未安裝前對(duì)地面進(jìn)行打磨作業(yè)，這樣可以有效的避免打磨灰塵對(duì)屋面墻面內(nèi)板的污染。減少地面打磨作業(yè)產(chǎn)生的灰塵可從工藝和工具等方面進(jìn)行優(yōu)化，首先應(yīng)盡量采用吸塵式打磨機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這樣打磨的灰塵可以直接被吸附到濾袋中；其次可采用濕打磨的工藝，這樣可以有效的減少因打磨產(chǎn)生的浮塵量；第三，車間外圍輔房及辦公休息區(qū)域墻面打磨灰塵的控制。墻面在刷涂完底層膩?zhàn)雍?，需打磨平整才能刷涂料，一般此時(shí)的涂裝外圍屋面墻面板已基本建設(shè)完成，墻面打磨時(shí)產(chǎn)生的打磨灰塵，極易對(duì)車間內(nèi)部的環(huán)境造成污染，此時(shí)應(yīng)控制打磨的幅度，縮小打磨的面積，并在地面做好收集打磨灰塵的鋪墊，及時(shí)清除打磨產(chǎn)生的灰塵，防止二次污染的發(fā)生?？偠灾?，土建是廠房建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生灰塵量最多的階段，必須采取一切能力所及的措施，在施工作業(yè)前，分析好可能產(chǎn)生灰塵的因素，將灰塵預(yù)防貫穿于土建階段的每一個(gè)施工過(guò)程，從而能將土建階段產(chǎn)生的揚(yáng)塵量控制在最低值。

2 鋼結(jié)構(gòu)階段

鋼結(jié)構(gòu)階段雖產(chǎn)生的灰塵沒有土建階段產(chǎn)生的那么多，但是鋼結(jié)構(gòu)一般高度都比較高，清掃難度大，如其本身灰塵或焊接時(shí)產(chǎn)生的飛濺煙塵較多，均容易形成積灰死角，對(duì)涂裝環(huán)境產(chǎn)生持續(xù)的污染，鋼結(jié)構(gòu)階段防塵主要有以下三步：第一步，鋼結(jié)構(gòu)自身表面的清潔。首先，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸過(guò)程中容易沾粘上泥土，鋼結(jié)構(gòu)在安裝前應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行清潔，清除粘附在鋼結(jié)構(gòu)表面的泥土； 其次，鋼結(jié)構(gòu)如果底層處理不好，表面容易生銹形成鐵粉，在安裝前也應(yīng)清除掉表層鐵粉，并對(duì)底層進(jìn)行打磨防銹處理；第二步，鋼結(jié)構(gòu)焊接過(guò)程的防塵措施。鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)對(duì)焊接點(diǎn)周圍進(jìn)行遮蔽，并對(duì)焊接灰塵進(jìn)行收集，這樣可以有效的減少因焊接產(chǎn)生的灰塵污染；第三步，鋼結(jié)構(gòu)在刷防火涂料前的清潔。鋼結(jié)構(gòu)在刷涂防火涂料前，表面附有浮灰，應(yīng)將鋼結(jié)構(gòu)表面的浮灰進(jìn)行清除后再刷漆作業(yè)，這樣可以有效的避免因底層灰塵而產(chǎn)生的油漆起皮脫落現(xiàn)象。鋼結(jié)構(gòu)階段防塵措施的適用，可以有效地減少后期深度保潔的高空作業(yè)量，也可以避免了因底層灰塵及生銹而帶來(lái)的車身表面污染。

3 墻面及屋面階段

墻面及屋面是汽車涂裝廠房與外界隔絕的重要屏障，它建設(shè)的潔凈度及密封性直接關(guān)系到量產(chǎn)后涂裝車身質(zhì)量的好壞，筆者主要通過(guò)以下五個(gè)方面來(lái)說(shuō)明墻面及屋面建設(shè)階段的防塵措施。第一，應(yīng)注意墻面板及屋面板自身的清潔，墻面板及屋面板在安裝前應(yīng)對(duì)內(nèi)板進(jìn)行清潔，之后再進(jìn)行安裝； 第二，應(yīng)重視控制墻面板與墻面板之間，屋面板與屋面板之間的嵌入密封性，這樣可以有效的隔絕外部空氣，減少了灰塵的進(jìn)入；第三，應(yīng)重點(diǎn)密封涂裝的設(shè)備安裝預(yù)留洞口，涂裝送排風(fēng)設(shè)備在屋面頂部開洞數(shù)量較多，在開洞后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)封閉，防止灰塵從頂部進(jìn)入，如有二期預(yù)留洞口時(shí)，應(yīng)采用牢固的框架結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行封閉處理；第四，應(yīng)強(qiáng)化涂裝的門窗管理，門窗尚未安裝前，應(yīng)用塑料防塵布將門窗預(yù)留洞口進(jìn)行臨時(shí)封閉，門窗在安裝后應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注門窗與墻面以及地面之間的間隙，窗戶與墻面的縫隙可用不含硅酮的密封膠進(jìn)行密封，門與地面之間的間隙可通過(guò)在門下部增加塑料玻璃擋板進(jìn)行密封；第五.涂裝與焊裝、涂裝與總裝之間的通廊也應(yīng)予以臨時(shí)封閉，一般在涂裝空調(diào)設(shè)備未投入運(yùn)營(yíng)前，可用塑料薄膜進(jìn)行密封，有條件的企業(yè)可以在該部位安裝風(fēng)幕機(jī)，可以使涂裝與外部環(huán)境進(jìn)行隔絕。墻面及屋面建設(shè)階段質(zhì)量的好壞，直接影響涂裝內(nèi)外環(huán)境的對(duì)流，對(duì)涂裝車身品質(zhì)能產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，在墻面及屋面建設(shè)階段應(yīng)著重管理好墻面及屋面的密封性，為量產(chǎn)階段涂裝與外部環(huán)境隔絕提供有力的保障。

4 總結(jié)語(yǔ)

汽車涂裝廠房是防塵的第一道屏障，它的自身潔凈度及密封性是直接關(guān)系到量產(chǎn)階段的涂裝車身品質(zhì)，從廠房建設(shè)階段就開始考慮灰塵的預(yù)防，可以有效地減少后期因清掃廠房而帶來(lái)的浮塵量，為量產(chǎn)前廠房深度保潔提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

［1］張海斌.建筑施工過(guò)程中的無(wú)塵化施工管理［J］.山西建筑，2010（36）∶354-355.

［2］李文峰，徐烘雷.清潔度管理在涂裝線建設(shè)中的重要性［C］.中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集.北京∶機(jī)械工業(yè)出版社，2008∶1001-1005.

［3］占星華.汽車涂裝車間工程建設(shè)與管理［J］.現(xiàn)代涂料與涂裝，2009（12）∶35-38.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.192