如何為馬拉松護(hù)航

10月16日，南京馬拉松賽場(chǎng)傳來(lái)消息，第一集團(tuán)的5名黑人選手集體跑錯(cuò)路線，跑在第二集團(tuán)的蒙古選手幸運(yùn)地獲得了冠軍。乍聽這則消息感覺有些好笑，但仔細(xì)想來(lái)，一場(chǎng)國(guó)際馬拉松賽事出現(xiàn)如此低級(jí)的錯(cuò)誤，實(shí)在令人吃驚。那么，在馬拉松比賽中，如何為第一集團(tuán)保駕護(hù)航？

要為第一集團(tuán)提供三重保障

石春健

馬拉松賽事管理培訓(xùn)公司橙光線合伙人

在42.195公里的長(zhǎng)長(zhǎng)賽道上，賽事組織者應(yīng)該有為頂尖選手保駕護(hù)航的措施，確保他們?cè)诠⒐健⒂行虻沫h(huán)境下比賽。通常，大賽對(duì)于第一集團(tuán)提供三重保障。

1、前導(dǎo)車

前導(dǎo)車的有兩個(gè)作用：第一個(gè)是計(jì)時(shí)。車上面有計(jì)時(shí)器，選手可以看見自己的比賽用時(shí)，控制配速。第二個(gè)也是最主要的作用，給第一集團(tuán)引導(dǎo)正確的跑進(jìn)方向。

在大多數(shù)比賽中，組委會(huì)安排前導(dǎo)車行駛在第一名運(yùn)動(dòng)員前方50-100 米處。小賽事可以簡(jiǎn)化，安排熟悉賽道的人騎車前導(dǎo)。無(wú)論卡車、汽車或簡(jiǎn)易自行車，最重要的是全程始終保持在第一名運(yùn)動(dòng)員前面。駕駛員、領(lǐng)航員或者騎行人員須清楚了解賽道情況，保持在第一名前方一定距離，保證順利通過減速路段或復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎。如果是汽車，可以安排一名領(lǐng)航員（或者副駕駛）、賽事裁判、路線丈量員和計(jì)時(shí)員乘坐。

2、檢查車

檢查車保證第一集團(tuán)選手公正公平完賽，位置在第一集團(tuán)后面，它的職責(zé)是：檢查裁判是否履行職責(zé)，觀察選手是否按照規(guī)則比賽，如出現(xiàn)碰撞、故意阻擋，檢查裁判要第一時(shí)間阻止；預(yù)判和播報(bào)選手成績(jī)，今年倫敦馬拉松冠軍在前30公里破了世界紀(jì)錄，檢查裁判及時(shí)播報(bào)成績(jī)，國(guó)際田聯(lián)安排官員在30公里處見證紀(jì)錄的誕生。

3、重要分流口的工作人員

對(duì)于第一集團(tuán)選手而言，重要分流口的人比路牌重要。因?yàn)榈谝患瘓F(tuán)的選手都跑得很快，沒有時(shí)間去識(shí)別指示牌，尤其外國(guó)選手不懂中文，有的甚至也不懂英文，這個(gè)時(shí)候需要工作人員指引。重要分流口的指示牌需要提前1公里出現(xiàn)，間隔100米反復(fù)出現(xiàn)，并且在指示牌處配備志愿者或工作人員。

做好以上三點(diǎn)，可以保障第一集團(tuán)的選手不會(huì)跑錯(cuò)，前面的人不會(huì)錯(cuò)，后面也就不會(huì)錯(cuò)。

好賽事離不開好兔子

陶莽

本刊記者

首先需要解釋一下何為“兔子”。在馬拉松比賽中，經(jīng)常會(huì)安排一些領(lǐng)跑員，被戲稱為“兔子”。南京馬拉松作為一項(xiàng)國(guó)際賽事，自然希望冠軍創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)，安排一些高水平的“兔子”領(lǐng)跑在所難免，而此次第一集團(tuán)的高手集體跑丟居然和“兔子”有關(guān)。

眾所周知，馬拉松比賽在第一集團(tuán)前會(huì)安排前導(dǎo)車開道，只要跟著前導(dǎo)車跑，就能穩(wěn)穩(wěn)地到達(dá)終點(diǎn)。但此次南京馬拉松賽上，跑在最前面的是兩只30公里“兔子”，他們的任務(wù)就是用一定的配速帶領(lǐng)第一集團(tuán)跑完30公里。這樣做無(wú)可厚非，很多大賽都是這樣安排。但南馬出現(xiàn)的問題是“兔子”跑得太快了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了其他選手，成了一個(gè)獨(dú)立的集團(tuán)。

巧合的是，在第二集團(tuán)中有一名高手參加的是半程馬拉松賽。他是中國(guó)人，看得懂路牌上的標(biāo)識(shí)。來(lái)到半程轉(zhuǎn)彎處后，他自然轉(zhuǎn)彎跑向半程終點(diǎn)，周圍的黑人選手也都被帶了過來(lái)，工作人員又沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，南馬賽道上的景象是前導(dǎo)車帶領(lǐng)兩只30公里“兔子”跑在最前面，其他黑人選手跟著半程冠軍轉(zhuǎn)彎沖向半程終點(diǎn)。到達(dá)30公里后，“兔子”完成任務(wù)退出比賽，前導(dǎo)車陷入了無(wú)人跟隨的尷尬境地，只能失落地在原地等著其他選手。

南馬跑丟事件可以說(shuō)是各種陰差陽(yáng)錯(cuò)都趕到了一起，但其中影響最大的還是“兔子”。一般來(lái)講，“兔子”遙遙領(lǐng)先于其他選手是極少出現(xiàn)的情況，說(shuō)明賽前和“兔子”缺少必要的溝通，跑多少配速，和其他選手保持多遠(yuǎn)的距離，都要事先有所交代。他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開了和其他選手的距離，也就失去了領(lǐng)跑的意義。

此次事件可以給其他賽事提個(gè)醒，起碼會(huì)讓前導(dǎo)車上的工作人員知道有“兔子”存在這回事，以及如何區(qū)分“兔子”和其他選手。下次再出現(xiàn)“兔子”一騎絕塵的情況，相信其他賽事的組織者會(huì)再安排車輛為身后的選手保駕護(hù)航，避免30公里之后被“兔子”放鴿子。