汽車產業類建筑設計的思考與實踐

楊大東

(福州市建筑設計院　福建福州　350011)

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汽車產業類建筑設計的思考與實踐

楊大東

(福州市建筑設計院福建福州350011)

隨著汽車的大量普及及汽車新科技的大量出現，汽車產業類建筑也在迅速變化中，文章通過兩個汽車產業類建筑工程設計的回顧、總結，對汽車產業類建筑的設計、汽車產業類建筑未來的發展趨勢以及將會面臨的挑戰和機遇做了一定的思考。

汽車產業類建筑；工程回顧；汽車新科技；改革與創新

0　引言

隨著汽車大量進入家庭，我國汽車生產量、保有量的上升，品牌、生產集化、優勝劣汰的趨勢已展開，汽車產業類建筑也逐漸多起來。

相較發達國家汽車產業上百年的發展過程，我國汽車產業發展很快，汽車文化的快速興起也可以預期。在國際上，奔馳汽車、寶馬汽車依托其雄厚的積累，建設的產業園區及博物館，將產業的發展、品牌的歷程和技術先進性，表現得十分充分，為其品牌樹立奠定了牢固的基石。上海也一樣通過占地1.1km2的安亭汽車主題公園，在上海安亭鎮附近建設集汽車會展中心、汽車博物館、4S店、休閑公園等設施，和周邊華東地區最大的二手車交易市場一起成為汽車文化的引領、推廣地。同時自駕車旅游早就不是新聞，假以時日，品牌汽車俱樂部、主題餐廳、會所、汽車旅游、汽車影院、房車度假區等都會逐漸興起。

相比“車輪上的國度”——美國，中國汽車文化及相關設施也必然會迎來大的發展。以下是筆者經歷的2個汽車產業類建筑項目實例。

1　海峽汽車文化廣場——汽車超市工程

2009年9月，設計團隊開始了青口福建海峽汽車文化廣場展區的設計工作。這是一個總用地約1km2的項目，位于閩侯縣尚干鎮。要設計成汽車文化廣場，其概念、內涵和功能到底是什么，這是設計團隊初步接到設計任務感到困惑的地方。

1.1設計前的調研

沒有調查研究，就沒有發言權。當時采取了以下2種辦法：一是收集資料并研究趨勢(圖1～圖3)，實地考察、借鑒、比較；二是業內訪談。

(1)實地考察

設計團隊和業主首先走訪了杭州石祥路當時杭州國際汽車城，這是一個總建筑面積120 000m2的大型汽車展銷中心，由原杭州國際會展中心改造而成，地上一層為汽車用品市場和二手車市場，二層為新車及另外一部分二手車市場。和石祥路周邊五六十家4S店及汽車配件市場構成了杭州汽車行業的“銷售巨輪”，占據了杭州及周邊二手車銷售的70%，是全國汽車銷售杭州地區數據收集點，現場人流量大，生意火爆，新車展位一年近2萬元的租金，展現了其重要地位。

上海安亭汽車城又是另一種模式，上海依托強大的汽車工業家底，在安亭鎮建設了占地約1km2的汽車主題公園，包括和國際著名汽車收藏家合作建設的汽車博物館。其精品眾多，對汽車工業發展和未來前景的展示，使人耳目一新，更成為上海新的旅游目的地，中小學生社會實踐基地。另外，不定期展示的“國際汽車展覽城”也十分雄偉，設計感強，主體面積近80 000m2，附近設有30多座汽車4S店，稍遠處有華東最大的二手車交易市場。分析起來，上海底蘊深厚，但因為汽車展的不定期舉辦對人氣的集聚不利。汽車4S店經營較差，且建筑群距安亭輕軌站較遠，到達成本增加較多。

北京亞運村汽車市場因奧運會整體遷移，區內建筑密集，新車、二手車鋪滿基地，一位難求。難得的是亞運村市場一開始就重視品牌建設，使“亞市”品牌附加值很高，其汽車俱樂部成員均影響力很大，成為“亞市”名片。特別值得稱道的是，市場中商家有目標，有追求，為二手車追蹤、檢測自行開發新軟件、新檢測方式，為自身發展努力拼搏。

蘇州、鹽城、重慶、廣州的汽車市場也分別作了調研、分析，特別是廣州的高端二手車市場，其經營手法十分專業，給設計團隊留下很深印象。

(2)業內訪談

特別提到的是杭州汽車城的朱副總，他分析和周邊汽車賣場異同時，特別多次提到——未設空調、低成本是成功的重要原因。并且，一站式購車——檢測、辦證、提車一條龍是成功的關鍵。

北京亞運村車市的訪談也給設計團隊啟發——規范的車市，使顧客十分放心，這是車市的無形資產，也是“附加值”，使車市最終具有“核心競爭力”。

1.2落實在設計上的思路

通過以上調查研究，設計團隊和甲方取得共識。

(1)設計功能圍繞一站式購車，應包括新車、二手車展銷、檢測、辦證、銀行、保險等一體的立體功能，并提供相應生活、餐飲功能，提供顧客更便捷舒適的購車體驗。

(2)應能提供周邊服務。汽車產業周邊發展快速是新的增長點，周邊應提供汽車用品市場，汽車倉儲、快修、改裝、裝飾等功能。

(3)隨著汽車保有量增長，二手市場會逐漸成為汽車銷售的關鍵增漲板塊，其集中性也容易贏得口碑。

(4)應有展示汽車文化、提升假日市場等功能，把汽車從生活必須品提升到一種生活方式、一種生活態度的高度。周邊汽車賽道、汽車表演、假日汽車集市也會逐漸出現，汽車品牌俱樂部、汽車特色餐廳也會成為時尚。

(5)提供足量的生活配套，服務設施，如車企的福州總、分公司駐地，人員住宿、餐飲、購物服務等。

(6)與周邊企業共同成長，周邊易形成汽車4S店集中區做成產業集群，相互配合、相互取長補短，成為一體成長的產業鏈，一起成長、壯大。

1.3汽車超市的單體設計

海峽汽車文化廣場——汽車超市是本區域的主體建筑，設計之初，140 000m2的建筑面積，即決定了其主體體量。在其中，既要最方便、最容易地形成二手車、新車一站式購車商業環境，又要多功能使用,改造容易，還要既舒適，又節省運營成本；既適合溫馨，小尺度客戶之間的交談，又能舉辦大型汽車展示、發布活動。

基地北側為S203連接線，比基地高出2m，進出不易，南側作為本工程主要出入口，要從奔馳大道進入，又顯得較為掩蔽，如何做好這種平衡，也是難點之一。巨大的體量，如何減少顧客走動長度，盡量使之選車、購車更方便、直觀，也是一個挑戰。為此在設計中，用多層體型而不是平面鋪展，由中央大廳向四周伸出A、B、C、D 4個區域，既有明確識別性、指向性，又大大減少了顧客的步行距離，內環行走路線簡單、直接，形成最簡單步行回路，使人不容易“迷路”，6m層高既提供了寬敞開闊的空間，又兼顧了成本需求。

超市的立面設計，是本工程的亮點。在巨大體量的輔助下，干凈、整潔的屋面板如瀑布般奔騰而下，展示出流線型和汽車的速度、動感，和立面上陶土板形成的動態形象相呼應，形成簡單但不斷變化的速度母題，從而在造價較低的建筑立面上，展現出高度的“設計感”；并且在設計中，將全壽命使用過程中立面、屋面維護簡便考慮了進去。不易積灰，易于清潔，建成后，一直表現出干凈、簡潔、現代的建筑形象，與汽車工業的特點相得益彰，做到“高貴不貴”。同時，在建筑內部，則盡量采用簡潔的裝飾手段，減少工程成本，努力做到“花小錢，形象好”(圖4～圖7)。

1.4投入使用后的綜合效益

汽車超市從調研到投入使用，歷時僅20個月，而其他部分至今還在不斷建設、完善，甲方對建筑形象和使用均十分滿意。本項目設計2009年獲得福建省第五屆優秀建筑創作獎三等獎；2012年分別獲得福建省第六屆綠博會優秀建筑創意設計作品、福建省建設科技成果推廣項目；2013年分別獲得福建省優秀工程設計二等獎、 福建省八閩特色設計獎。

2　福建汽車集團汽車工程研究院一期工程

2010年5月，設計團隊展開了福建汽車集團汽車工程研究院一期工程的投標工作，隨后順利中標并展開設計。

2.1項目概況

福建汽車集團汽車工程研究院一期大樓位于閩侯高新產業園區內，作為本基地主體建筑，是集研發、實驗中心、配套廚房、員工餐廳、多功能報告廳、展示廳及管理辦公用房等為一體的綜合性建筑，與周邊戴姆勒研究中心等形成整體研發建筑群。

2.2設計理念

設計之初，設計團隊分析了世界同類建筑，對汽車設計研究院的現狀和發展進行了深入分析，做了多方案比較。一方一長、一高一矮的主樓對比婀娜、動感的水平帶，表現汽車工業的速度和激情；在色彩以深色系為主的園區內，采用輕淺的白色和動感的立面來與周圍深色、嚴謹的氛圍形成對比，這樣既突出了汽車工業代表現代、快速、輕捷的文化特征，又活躍了高科技園區的氛圍，使本建筑成為周邊最容易識別的企業標識，又為福州閩江界面提供了優雅變化的景致，在輻射半徑范圍內能起到明確的導向作用。福建汽車集團汽車工程研究院一期大樓功能布局結合地形地勢，采用“裙樓加雙塔”，一方一長，挺拔豐富的建筑布局，使建筑具有良好的采光、通風效果，減少建筑能耗，綠色生態。既方便獨立運營管理，亦具有良好的整體感(圖9～圖12)。

建筑母題取意汽車，表皮的元素由汽車抽象而成，組成了立面起伏不定但又有一定韻律的流線，象征一群飛馳的汽車，體現了汽車工業獨特的速度感，將機械的工藝美學和藝術的迂回曲線相結合，寓意著在福汽研究人員的帶動下福建汽車行業的快速發展，以及汽車研究水平在市場有力的主導地位。從總體上看，曲線直線相互交錯，體現了汽車技術的進步和發展。在轉角處形成匯聚，由底層的粗壯漸漸蛻變成頂部的精細纖巧，給人以視覺的沖擊，更加體現了在汽車工業的發展史上由原來的粗獷型不斷向現代的精細型邁進的步伐，使得整座大樓更挺拔有力。

裙房流線的設計使得入口看起來更加流暢，為造型加分的同時營造了舒適的辦公入口。灰空間大尺度出挑，給人帶來獨特的感受；流暢的曲線由建筑外立面延伸到室內，與平面功能相結合，使建筑呈現出渾然一體的特性。通過充滿流線形速度感的造型，展示汽車及相關文化的同時，建筑本身亦成為展品及標志。將汽車造型元素融入建筑形體中，營造出形象鮮明，極具個性的藝術效果。流線型的造型處理體現出汽車的運動感和速度感，充滿機械美的個性特征。

建筑本身借鑒汽車工藝美學，造型流暢、動感，具有張力。金屬板材、氟碳漆涂料面層及玻璃的材料組合簡潔明快，具有時代特色的形象。同時，建筑結合室外庭園、兩層高的室內空中休閑花園、屋頂花園的布置，將自然環境引入室內，使建筑具有良好的采光、通風效果的同時，也具有獨到的風景，營造出看得見風景的建筑，為研究人員在此每天長時間研發提供更多放松、休閑空間。設計中注重人性化思考，設計屋頂庭院、空中花園、室外庭院，使建筑成為一個舒適、愉悅的場所，優化了研發環境。

2.3組織功能

建筑功能分區明確，功能合宜，使用順暢，為員工提供一個高效、舒適的工作環境，工程投入使用兩年多時間，運營良好。研究院大樓工程已成為福建省汽車產業的發展和汽車文化展示的重要窗口(圖13)，并取得良好的經濟、社會效益，同時也得到省、市各級領導以及社會各界的廣泛好評。

2.4技術創新

設計過程中，甲方的理解和支持是設計團隊堅持的依靠，甲方對設計既內行，又有追求。甲方的關心、督促給設計人員壓力，又給了設計人員追求卓越的動力，使設計人員更珍惜這份信任和支持。

(1)外墻動感造型的設計，既要和室內窗高、功能配合，不能造成暗房間，又要考慮出挑寬度和雨水排水方便，以使外墻既不易污染、歷久彌新，又能提供對福州夏季陽光的遮擋，以利節能。

(2)平面設計更講究人性化，為員工每天十多個小時工作、餐飲、休憩提供更多方便。

(3)多功能廳要求面積較大，并附設小間分組討論室，其位置正好在主出入口上分，出挑設計既要滿足功能要求，又要造成動感有力的入口雨篷形象，設計難度很大，結構專業陳文誠總工選用了三榀懸挑鋼骨混凝土桁架：一是從技術上解決上下兩層懸挑結構之間的變形協調問題；二是合理利用桁架桿件受拉和受壓為主的特點，發揮鋼材受拉和混凝土受壓的優良特性。與普通鋼骨混凝土懸挑梁比較，結構材料混凝土自重可減輕25%，節省了因自重產生的材料費用，結果非常合適。

(4)結構設計方案專家論證，局部樓板開洞和穿層柱位于裙房(對整體結構影響很小)，根據建質〔2010〕109號文[1]規定可不計入不規則項。因此該工程僅有雙塔和扭轉偏大兩項不規則，不屬于超限結構。由于避免了結構超限，從而解決了因超限問題帶來的技術難點，同時也節省了超限結構需采取專門的加強措施而增加的結構技術費用。

(5)國際汽車設計、研究早已走向網絡化、分散化，福建福汽集團與三菱、戴姆勒-奔馳等大汽車公司均有設計合作，汽車研究院在這一設計網格中是中心節點，要溝通周邊、國內，甚至遙遠的世界另一面的設計中心，解決問題，這樣才能變“中國制造”為“中國創造”。其弱電、智能化和網絡安全監控也十分重要，建筑設計團隊與專業團隊配合采用物理隔離等相應技術把這一問題做實做好。

(6)裝修工程投資不多，怎樣充分發揮設計的主觀能動性，在經濟節儉的情況下，粗糧細作，以母題感、設計感來突出藝術性，取得超越成本的裝修效果。

(7)景觀對大眾觀感起著很重要的作用，同時也是人性化的體現。現代研究院建筑的許多骨干人員工作多日連續，休閑、溝通空間不足，在室外設計中采用開敞、簡潔大氣的景觀網格，作為員工休憩、散步的空間；小型水池、木棧道提供親水小空間，屋頂精心布置屋頂花園，設計多處茶亭、遠眺點、座椅，提供高效人性化的辦公環境，有利于員工休息、充電。

(8)為更好完成這一創意工程，采用當時還處于領先水平的BIM設計手段，對外觀——內在、建筑——結構設備、設計——施工等進行了綜合，是設計手段上的一大進步。BIM對各工種進行優化，尤其是設備管線分布力求既簡潔整齊，又避免打架和難以施工、檢修，為后期施工順利提供了極大支持。

(9)貫徹全壽命使用成本理論和節能設計，在設計中力求全壽命使用成本最優化，減少平時維護、清潔成本，現在使用兩年多，歷經數次臺風仍整潔如新。

(10)繁忙的設計工作結束，施工過程中的工地服務不能輕忽。設計團隊與施工、裝修等團隊密切配合，及時解決相應問題——屋頂花園和屋面消防管網高度避讓、屋頂幕墻充分通風、空調室外機組更有效率、多功能廳頂面與分組討論室內高差利用，以至垂直、水平交接處減少“爬水”現象等。

2.5投入使用后的綜合效益

福建汽車集團汽車工程研究院一期工程建成后，得到廣泛好評，均認為對汽車文化意象的表達較為到位。本工程經濟性良好、投資效率高，充分體現了設計宗旨和立意的成功。本項目設計2011年獲得福建省第六屆優秀建筑創作一等獎；2012年獲得福建省建設科技成果推廣項目；2014年分別獲得福州市建筑質量“榕城杯”優良工程榮譽稱號、福建省“閩江杯”優質工程獎；2015年獲得福建省優秀工程設計二等獎。

3　結語

從以上2個工程實踐和設計過程中的調研、思考。可以看出，隨著汽車生產和保有量的上升，汽車由貴族產品逐漸平民化的過程，汽車銷售、維保行業也逐漸由本小利厚的產業轉變為本厚利薄。在發達國家，其專業品牌4S店銷售模式逐步走向特許經營、授權快修店等較為便宜的模式發展。近年來，網上新車、二手車平臺交易也逐步發展，占比加大。

因此，中、低檔品牌的4S店、專門維保店、配件店會逐步減少，取而代之以綜合性配件、維保店，甚至由實體逐步向線上化、虛擬化發展。而高檔品牌會線上線下同步發展，可能將有更多實體化建設，因此，設計中要考慮更多品牌宣傳的因素。

汽車研發由于網絡化的發展，逐步分散化。一個品牌可能由遍布全球的研發中心和專業研究人員通過互聯網溝通形成，數據信息管理等更加重要，而采購也更全球化，但設計生產的個人訂制時代也會來臨，所以其周邊產品和物流的復雜性會大幅度增加。倉儲、物流建筑面積小了，但設計管理的復雜程度加大了，設計要求更高，工藝設計更復雜、精致。

隨著電動、混合動力車和無人駕駛汽車的發展，汽車從動力到控制都正在邁入新時代。這需要新的基礎設施和生產企業為之配套新的電力系統、物聯網科技、新的生產線和動力、控制研究。這帶來新的投資和設計機會，也要求設計更具靈活性，多任務、多訴求，能滿足不斷變化的需要。

不管怎樣發展，汽車依然代表著速度、動力和自由的生活態度，是人類社會科技水平的最高結晶之一。汽車文化也必將延續發展，體現在汽車產業類建筑設計中，那不是辦公樓的循規蹈矩，而是澎湃的動力推動下輕盈地前進和自由的思想和心靈。愿更多更好的汽車產業建筑被設計出來。

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.關于印發《超限高層建筑工程抗震設防專項審查技術要點》的通知(建質〔2010〕109號文)[EB/OL].2010(07).

圖 片 來 源

圖1網絡http://img.mt-bbs.com/forum/201210/19/123129n6db4d7t040jat4m.jpg

圖2網絡http://pic6.nipic.com/20100331/4527189_232420082711_2.jpg

圖4網絡http://img1.cache.netease.com/catchpic/A/A1/A1A8FD1FCBA18C369ED327EACC7322F1.JPG

Thinking and practice of architectural design of automobile industry

YANG Dadong

(Fuzhou Architectural Design Institute, Fuzhou 350011)

With the popularity of the automobile and the massive emergence of new technologies in automobile, the construction of the automobile industry has been changing rapidly. In this paper, we will do some thinking about the design，the development trend , the challenges and opportunities will be faced with of the automotive industry construction through the two automobile industry construction design reviews and summaries.

Automobile industry class construction; Engineering design review; New technologies of car making; Innovation and creativity

楊大東(1969.3-)，男，副總建筑師，首批一級注冊建筑師。E-mail:b970921@163.com

2016-08-05

TU2

A

1004-6135(2016)09-0009-06