中國(guó)快遞企業(yè)尚難成國(guó)際玩家

美國(guó)全國(guó)廣播公司11月3日?qǐng)?bào)道，原題：中國(guó)迅速增長(zhǎng)的快遞公司尚非全球玩家若要成為下一個(gè)FedEx或UPS，中國(guó)的快遞公司仍有很長(zhǎng)的路要走。

專(zhuān)家將龐大的中國(guó)市場(chǎng)視為電商的最大機(jī)遇，隨著網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)與日俱增，快遞包裹數(shù)量亦將隨之猛增。但目前而言，中國(guó)快遞企業(yè)的全球擴(kuò)張（空間）可能非常有限。

“對(duì)這些企業(yè)的熱衷應(yīng)該是對(duì)中國(guó)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的熱衷，而非對(duì)這些企業(yè)及其進(jìn)軍全球的熱衷”，美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心費(fèi)和中國(guó)研究項(xiàng)目副主任甘思德說(shuō)，中國(guó)企業(yè)尚未“對(duì)全球快遞業(yè)構(gòu)成像在通信等行業(yè)那樣的挑戰(zhàn)。”

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年已成為全球最大快遞市場(chǎng)，年?duì)I業(yè)收入高達(dá)2045億元。助推這種增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ侵袊?guó)企業(yè)僅限于國(guó)內(nèi)的獨(dú)特戰(zhàn)略。與美國(guó)相比，在中國(guó)收寄包裹既迅捷又便宜。中國(guó)的快遞企業(yè)大多依賴(lài)加盟商，以及大量乘（電動(dòng)）自行車(chē)、三輪車(chē)、地鐵等在城市迅速穿行的快遞員。但專(zhuān)家表示，這種現(xiàn)狀很難使其成為全球快遞企業(yè)。

中國(guó)快遞企業(yè)的許多管理團(tuán)隊(duì)和基礎(chǔ)設(shè)施尚未發(fā)展到開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)的程度。例如，中通快遞約有7700個(gè)加盟商，在中國(guó)大約有2.6萬(wàn)名直聘員工和20多萬(wàn)名其他員工。相比之下，UPS在全球擁有44萬(wàn)名員工，F(xiàn)edEx有40萬(wàn)。從基礎(chǔ)設(shè)施看，UPS僅在中國(guó)就有228個(gè)經(jīng)營(yíng)設(shè)施，而中通快遞僅有74個(gè)分揀中心。更少的實(shí)體設(shè)施或許會(huì)令中國(guó)快遞企業(yè)更加靈活，但當(dāng)它們向其他人工成本更高的國(guó)家擴(kuò)張時(shí)，保持龐大的勞動(dòng)大軍就會(huì)成為一道難題。▲

（作者伊芙琳·程，丁雨晴譯）