世界油運市場月評（2016年8月）

2016年8月，國際油價波動盤整，倫敦布倫特原油現貨價格先低后高，全月平均47美元/桶，環比上升12.4%。本月全球原油即期運輸市場成交穩定，各分船型市場運價繼續下探，蘇伊士型船行情跌幅最大。由于近期燃油價格反彈，蘇伊士型船黑海航線等價期租租金（TCE）自2013年10月以來首次出現虧損。中國進口航線運價觸底回穩，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）上旬觸今年新低，為536.26點，月底報收于537.88點，較上月底下降9.3%，月平均575.87點，環比下降14.6%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場運價觸底回穩。6月下半月開始的下跌行情持續至本月上旬。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）先低后高，平均WS 36.88，環比下跌14.3%；TCE平均1.43萬美元/天，環比下跌29.2%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）在WS 39～WS 44，平均WS 41.40，下降15.1%；TCE平均2.17萬美元/天。本輪下跌的主要原因是新船交付量大。今年上半年交付的超大型油船23艘，相當于2014年和2015年的全年交付量，預計下半年還將交付37艘。由于運力供需結構持續惡化，期租租金收益下降至2014年10月以來的最低。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場運價繼續下探。本月，西非至地中海航線運價在WS 34 （TCE為美元/天）～WS 47（TCE約美元/天）低位波動，并開始影響超大型油船和阿芙拉型船的貨盤；黑海至地中海航線運價在WS 45（TCE虧損美元/天）～WS 52（TCE約美元/天）；波斯灣至地中海航線運價降至WS 27～WS 44，至印度等亞洲航線運價跌至WS 42～WS 56。我國進口貨盤分散在波斯灣、西非、科茲米諾、紅海、地中海和加勒比海等地。……