比的就是信仰

許暉

“更高、更快、更遠”，這句膾炙人口的口號，通常

被用來形容各種體育競技項目，同時也代表了人類對于超越自我，

成就榮譽的無限寄望，與尋常競技體育項目有所不同，長途越野拉力賽

涵蓋了所有三個領域，不但需要行駛在更高海拔的賽段，取得更快的時間，還需要完成更遠的路程，支撐賽手完成比賽的，除了

不懈努力和頑強韌性之外，比的就是信仰

玲瓏輪胎2016年中國越野拉力賽于9月25日在包頭發車，經歷了“弓之弦”、“穿越瑪瑙湖”、“善岱紅戈壁”、“翻越雅布賴山”、“沙棗海子”、“河西走廊“、“拜興高勒之路”、“大海子長流水”、“英雄會師”，9段不同地貌、距離、難度各異的賽道，歷時9天，途經烏拉特后旗、阿拉善右旗、張掖、阿拉善左旗，最終在靈武收車，跨越三省，比賽總里程數達4431.13公里，其中特殊賽段近2000公里。本次大越野從賽段難度、賽程設置和成績起伏都是四屆大越野中最精彩的一年。

孤膽鐵騎的信仰

其實作為一種行駛工具，汽車和摩托車除了輪子數量上的不同之外，他們的功能并無太大區別。只要是有汽車參與的運動，摩托車皆可同場競技，拉力也如此。長距離越野拉力賽之中最讓人佩服的便是摩托車參賽選手，與汽車組別不一樣的是，摩托車賽手沒有身旁協助的領航員，沒有堅固的防滾架改裝，一切只能依靠自己，孤膽上路。

通過參加2016中國越野拉力賽為次年達喀爾拉力賽做備戰，相信除了本田HRC廠隊以外也沒誰了，盡管車隊另一隊人馬已經開始在摩洛哥激戰，但作為車隊主力巴雷達與隊友梅特吉選

擇了參加本屆中國越野拉力賽，在所有摩托車組發車賽段之中，西班牙人一舉包攬所有賽段的頭名創造了歷史并最終率領車隊獲得了總冠軍。

師徒不離不棄的信仰

蒼狼白鹿車隊的胡愛東在今年的大越野上同樣引人注目，這位一身霸氣的北方爺們，在今年的大越野上演了一場“愛徒情深，不離不棄”大戲，平添了幾分柔情。他帶領徒弟張靖波雙雙參賽，并包攬了組別的冠亞軍，基本每一個賽段都是他帶著徒弟一起走出賽道。他說利用比賽可以讓徒弟學看路數、認路，累計經驗。用他的話說就是“之前比賽都是一個人，特別孤單，現在帶著徒弟，兩人一前一后，不離不棄，這種感覺特別好。”這也是繼2013年大越野以來，連續四年奪得中國越野拉力賽ATV組別的冠軍頭銜，對他來說不僅僅是見證傳奇，更是他對越野極度熱愛的深刻體現。

雙料冠軍的信仰

來自路路達潤滑油車隊的汪海是本次比賽的最大贏家。從第一賽段第七名的不利成績，到最后拿下本屆大越野的冠軍始終按照自己的節奏進行。同時，這也是汪海職業生涯的首個年度冠軍，談到這個雙料冠軍汪海雙眼泛淚，他連連感慨道，“太不容易了，付出了這么多年”。八年磨一劍，汪海從沖動型的車手慢慢變得沉著、穩重，本次比賽汪海能奪冠，他的領航吳大軍功不可沒，在汪海多次把控不住節奏時，吳大軍都會做出很好的指引。對于未來，汪海勢必會繼周勇、周遠德這批老輩車手之后，與韓魏、劉彥貴兩位年度冠軍車手，以及劉昆、陳峰成為中國越野賽的中堅力量。

永不言敗的信仰

在8月青海湖高原越野精英賽奪冠后，奪冠大熱車手劉昆隨即轉戰大越野。劉昆在比賽中的表現十分精彩也十分自信，但長距離越野拉力賽總是讓人難以琢磨，成績起落如世事難料。青海站在落后對手39秒的情況下他一舉反超逆轉奪冠，但在本次比賽中未能再次復制，賽程進入尾聲的第七賽段結束，劉昆僅比當時首位車手落后19秒，可最后一個賽段走錯路的時候已經意味著分站冠軍的夢想破滅。勝敗乃兵家常事，這對于向來永不言敗的劉昆也許更是一劑強心劑。對于明年，駕駛著當下最好的賽車擁有最好的領航的劉昆，他的目標絕不僅是分站冠軍，而是年度冠軍。

工匠老人的信仰

186號ISUZU MU-X賽車作為汽車組唯一的國際車組，由泰國KISS-SPORTS車隊駕駛江西五十鈴MU-X參加比賽并獲得量產車組冠軍實屬不易，要知道量產車并非為長距離越野賽設計，更何況這臺MU-X是自動擋的，除了泰國車手出色的表現之外，還要感謝車隊背后的“工匠老人---加納晃”。這位每次賽車回營第一個鉆車底親自檢修的62歲老人雖然毫不起眼，但對于ISUZU汽車運動部而言，加納晃卻是殿堂級的人物，不但是ISUZU廠商總機械技術師，還是ISUZU MOTORS SPORTS的總裁。在首屆的絲綢之路，以及被稱為20世紀最偉大的比賽——巴莫京拉力賽等等，都有著縱橫長距離越野30年的老人身影。也正因為有著“工匠老人”的守護，在接近4000公里的艱苦征程中，量產型MU-X除了在翻越沙梁的時候撞掉了前后保險桿，基本零故障，要知道這是一臺參加T2量產組的賽車，勢必保留了大量的民用零件。這足以證明了江西五十鈴所生產的MU-X車型相當耐用。

賽車便是一切的信仰

魏紅杰在賽車圈的事跡算上腳指頭都數不完，從2001年自籌資金500萬元成立貴州歷史上第一支汽車拉力車隊開始，他參加了亞太汽車拉力錦標賽及全國汽車拉力錦標賽（CRC），共獲得2004、2006、2008、2010、2011年五個年度總冠軍，2003、2005、2007、2012年四個年度亞軍，并奪取了20個分站冠軍，15個分站亞軍，神速地創造了一個又一個中國車壇奇跡，本次比賽帶領吉源駕校車隊表現不俗，這位結束比賽總愛微笑著豎著大拇指的貴州車王。盡管賽段中途發生多次機械故障，但仍咬牙堅持了下來，并在第八賽段還拿下了公開組的冠軍。對于魏紅杰而言，賽車運動不單單只是愛好，而是一種精神。提到明年是否還來，魏紅杰只說了一句：“作為中國汽車運動名片的大越野，怎能不來？還要號召身邊的朋友一起來。”

無懼跨界的信仰

論長距離越野車賽，可能他不算最頂尖選手，但若論在長距離越野車賽之中唱歌誰最好聽，估計他認第二，沒有車手敢稱第一了，這便是內地歌手樊凡。眾所周知，除了歌手之外，樊凡的另一重身份則是賽車手。一直以來，除了音樂，樊凡在賽車上一直非常拼，也曾多次獲得國內外賽車比賽的冠軍等好成績。此次能在如此高級別的比賽中，最終與搭檔鄭衛軍獲得了全場第4，T1組季軍的成績。首秀就獲得好成績，與他對賽車的熱愛不無關系，這也是他從12年職業拉力賽場首次征戰長距離越野賽的跨界，這樣的成績，也正如樊凡自己賽前制定的目標一樣，有始有終。正如他的一曲《我想大聲告訴你》，樊凡勢必在屬于他自己的長距離越野車賽中走出特立獨行的風格。