將被遺忘的老車情節

王宇++花卷

老車帶給我們一種情感，它依賴于駕駛者，一些吱吱作響的“提醒”時而傳達給我們，好像在說：“嘿伙計，你該關心一下我了”，這種感覺永遠不會 過時

首先，這不是一篇寫給所有人的文章，甚至有些人會感到厭煩，但是并沒有關系，我甚至不會去考慮這篇文章的閱讀量，這只是寫給我和志同道合朋友們的一些話。欣賞老車的其中一個樂趣便是當你看著它的時候，可以想象當時發生在他身上的各種故事，承載著歡聲笑語，悲歡離合卻依舊保持著它當年的模樣不曾改變。它像個看透了紅塵的老者，用無聲的方式訴說著…

雖然國家政策取消了強制報廢制度，但是限制尾氣排放標準卻一年比一年嚴格，雖然這些老家伙的狀態依舊良好，但是真不知道它們還能再跑多久，不知道以后會不會只能在汽車博物館里告訴兒子，這是你爹當年開的車。就趁著現在，我還年輕，還輕狂，趁我還有閑暇時間對這些別人眼里的“破車”抱有熱情的時候，讓我多為它們留下一些照片，一些略帶矯情的感概。

光榮的歷史

1978年11月，上海汽車項目代表團選定了唯一既愿意提供最新技術又肯投入資金的德國大眾汽車公司，以中外合資的形式，在上海實施汽車項目。在敲定合作伙伴后，首款引進車型成為當時最需要考慮的事情，為此中方代表團提出兩條原則：一是中級轎車，并要具備當時最高水平的工藝和技術；二是車型要寬敞、舒適，既可作公商務用車，還可作為出租車。德國大眾按照要求提供了當時正在研制，還沒有上市的一款中級轎車——桑塔納（SANTANA）。

桑塔納（SANTANA）在中國從1982—1984年由大眾公司授權，上海汽車組裝。實際上，直到1985年，也就是上海汽車被大眾公司收購一年之后，第一條桑塔納轎車生產線才剛剛建成。由于決策問題我們失去了“上海汽車”這個名字，它被大眾公司的“上海大眾”取而代之。SANTANA這個名字來自美國加利福尼亞州一座山谷，該山谷以出產葡萄而聞名于世。這山谷里還經常刮起一股強勁的旋風，當地人把這種旋風稱做“SANTANA”。 大眾汽車希望這款全新轎車如同山谷一樣聞名于世，像“SANTANA”旋風一樣風靡全球，而引入國內后便音譯為“桑塔納”，并命名至今。

帶我回到那個年代

那些個年代沒有強大的結構，沒有大屏中控，沒有更多的儲物空間，唯一的娛樂設施是聽得并不怎么清晰的半導體，當然，一車人出行時的歡聲笑語也是一種滿足。除此之外，只有方向盤和路面，一種純粹的“駕駛感”傳達到你的視覺，聽覺以及觸覺。現如今的汽車用個幾年就更換并不覺得有任何可惜和不舍，因為它在你的眼里只是個交通工具或者社交工具，日復一日的加油，保養，加油，保養。等到有一天看到某個品牌又出新款車型了，又會覺得自己的座駕是那么的過時。而老車帶給我們的則是一種情感，它依賴于駕駛者，你會真切的體會到“路”這個字，一些吱吱作響的“提醒”時而傳達給我們，好像在說：“嘿伙計，你該關心一下我了”，這種感覺永遠不會過時，甚至當我們多年后想起來仍然覺得駕駛一臺老車傳達的就是一種精神。

這些老家伙帶我們的是一種情感，對于上個時代的情感，這種情感永遠不會過時，我覺得這也是很多復古玩家的想法吧，這是一種精神，對自己沒有出現的那個年代的向往。