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電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)全球?qū)@治?/h1>
2016-11-09 05:16:20韓蓓蓓
職工法律天地·上半月 2016年18期

韓蓓蓓

(100088 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局 北京)

電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)全球?qū)@治?/p>

韓蓓蓓

(100088國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局北京)

去年我國(guó)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),正在大力鼓勵(lì)和推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè),該領(lǐng)域的專(zhuān)利必將引起市場(chǎng)關(guān)注。本文初步分析了電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域的全球?qū)@暾?qǐng)的申請(qǐng)現(xiàn)狀,為相關(guān)企業(yè)和行業(yè)提供專(zhuān)利分析參考。檢索所針對(duì)的是申請(qǐng)日在2015年7月之前的專(zhuān)利申請(qǐng)。

一、專(zhuān)利申請(qǐng)活躍

涉及電動(dòng)汽車(chē)充電的全球?qū)@暾?qǐng)以及單純國(guó)外專(zhuān)利申請(qǐng)按照其申請(qǐng)年度分布如圖1所示,圖中藍(lán)色曲線為全球?qū)@暾?qǐng)年度分布曲線,紅色曲線為單純國(guó)外專(zhuān)利(即在除中國(guó)以外的其他國(guó)家或地區(qū)申請(qǐng)的專(zhuān)利)申請(qǐng)年度分布曲線。從圖中可以看出,電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng),無(wú)論是全球?qū)@暾?qǐng)還是單純國(guó)外專(zhuān)利申請(qǐng),其申請(qǐng)量都是從2007年開(kāi)始逐年提高。2014和2015年相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)的申請(qǐng)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)部分原因是由于發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)存在申請(qǐng)日18個(gè)月之后公開(kāi)的原則,因此2014以后的一部分專(zhuān)利申請(qǐng)一般會(huì)在2016年以后方才公開(kāi)。其中,全球?qū)@暾?qǐng)中近五年即2010-2014年專(zhuān)利申請(qǐng)量為4517件,占全部申請(qǐng)量6686件的68%。由此可見(jiàn),涉及電動(dòng)汽車(chē)充電的技術(shù)在全球目前正處于活躍期。

二、汽車(chē)巨頭云集

對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的申請(qǐng)人分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì),排名前15位的申請(qǐng)人的統(tǒng)計(jì)結(jié)果參見(jiàn)圖2。從圖中可以看出,在涉及電動(dòng)汽車(chē)充電的全球?qū)@暾?qǐng)中,國(guó)家電網(wǎng)公司的申請(qǐng)量最大,為312件,其中140件為實(shí)用新型;其次是豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社,為72件。其中,對(duì)于我國(guó)國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人,國(guó)家電網(wǎng)公司和奇瑞汽車(chē)股份有限公司的申請(qǐng)量分列第一和第二,分別為312件和33件。在申請(qǐng)量排名前十五名中有7家汽車(chē)企業(yè),8家能源企業(yè),可見(jiàn),各個(gè)汽車(chē)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)方面都比較注重對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電力供應(yīng)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及相關(guān)的專(zhuān)利布局;7家汽車(chē)企業(yè)中有3家均為來(lái)自日本的汽車(chē)企業(yè);另外,能源企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也具有很大的預(yù)期,因此已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行專(zhuān)利布局。

圖2 申請(qǐng)人分布

在對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的國(guó)別分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí),我們發(fā)現(xiàn),申請(qǐng)量最大的國(guó)家是中國(guó),申請(qǐng)量為3893件,中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)的申請(qǐng)量在全球申請(qǐng)中占大部分。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)中,發(fā)明專(zhuān)利(包括發(fā)明PCT專(zhuān)利申請(qǐng))的比例為47.5%,實(shí)用新型專(zhuān)利(包括實(shí)用新型PCT專(zhuān)利申請(qǐng))的比例為52.5%,兩者的比例幾乎相等,各占一半。國(guó)家電網(wǎng)公司的申請(qǐng)量為312件,占中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)總量的8%。由此可見(jiàn),國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于該技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利保護(hù)和布局相當(dāng)重視,在申請(qǐng)數(shù)據(jù)上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。其次是美國(guó),申請(qǐng)量為717件,接下來(lái)是日本,申請(qǐng)量為520件。參見(jiàn)圖3。全球知名的汽車(chē)制造公司大多集中在這三個(gè)國(guó)家,由此也可以說(shuō)明,知名汽車(chē)制造公司對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)和保護(hù)也相當(dāng)重視。

圖3 國(guó)別分布

三、技術(shù)分布廣泛

在對(duì)涉及電動(dòng)汽車(chē)充電的全球?qū)@暾?qǐng)的技術(shù)領(lǐng)域分布圖上可以看出,全球?qū)@暾?qǐng)所涉及的領(lǐng)域集中在充電站組成設(shè)備及控制方法和充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理這兩個(gè)領(lǐng)域,其中,充電站組成設(shè)備及控制方法領(lǐng)域的申請(qǐng)量占總申請(qǐng)量的50%,共計(jì)有3356件;充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的申請(qǐng)量占總申請(qǐng)量的28%,共計(jì)有1870件。從技術(shù)領(lǐng)域分布年度趨勢(shì)圖上可以看出,各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域在2007年以前的申請(qǐng)量都很少,從2007年開(kāi)始,充電站組成設(shè)備及控制方法、充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理、換電站組成設(shè)備及控制方法這三個(gè)領(lǐng)域的申請(qǐng)量開(kāi)始逐年增多,尤其是充電站組成設(shè)備及控制方法領(lǐng)域的申請(qǐng)量從2007年開(kāi)始每年以幾十件甚至上百件的增速增長(zhǎng)。

圖4 技術(shù)領(lǐng)域分布

圖5 技術(shù)領(lǐng)域年度趨勢(shì)

四、中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)

根據(jù)申請(qǐng)人分布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,在涉及電動(dòng)汽車(chē)充電的全球?qū)@暾?qǐng)中,排名前三位的中國(guó)申請(qǐng)人分別為國(guó)家電網(wǎng)公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司和比亞迪股份有限公司。

這三家公司中,國(guó)家電網(wǎng)公司和奇瑞汽車(chē)股份有限公司大約都是從2007年開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)車(chē)充電領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)研究;國(guó)家電網(wǎng)公司逐年加大研發(fā)力度;奇瑞公司中途有所轉(zhuǎn)移,而近年來(lái)也加大了研發(fā)力度。而比亞迪股份有限公司最早于2002年即開(kāi)始進(jìn)行有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的專(zhuān)利研究,2012年至2013年加大了研發(fā)力度,而從2014年起對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的專(zhuān)利研究的關(guān)注度有所下降。

這三家公司的技術(shù)領(lǐng)域分布都主要集中在充電站組成設(shè)備及控制方法和充換電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理這兩個(gè)領(lǐng)域。其中,在充電站組成設(shè)備及控制方法領(lǐng)域中,三家公司均主要涉及接觸式充電設(shè)備、充電控制方法及裝置和感應(yīng)式充電設(shè)備;而在接觸式充電設(shè)備分支中又均以充電樁、充電機(jī)申請(qǐng)為主。由此可見(jiàn),充電樁、充電機(jī)及換電技術(shù)是我國(guó)能源企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)近年來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。

這三家公司涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)中,發(fā)明與實(shí)用新型申請(qǐng)量大致相同,大部分屬于授權(quán)和審查狀態(tài),說(shuō)明三家公司的有效專(zhuān)利權(quán)較多,反映出一定的專(zhuān)利申請(qǐng)質(zhì)量,以及在充電站技術(shù)及換電技術(shù)領(lǐng)域具備一定的技術(shù)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。但是,由于實(shí)用新型專(zhuān)利數(shù)量多至一半,說(shuō)明技術(shù)創(chuàng)新與專(zhuān)利申請(qǐng)的質(zhì)量都有提升較大空間。

國(guó)網(wǎng)公司的重點(diǎn)專(zhuān)利主要涉及充電樁、無(wú)線充電、新能源利用、換電設(shè)備及機(jī)械機(jī)構(gòu)、換電機(jī)器人、充換電系統(tǒng)運(yùn)行管理、布點(diǎn)規(guī)劃等技術(shù);奇瑞公司的研發(fā)實(shí)力主要集中在充電方法、充電系統(tǒng)、電池管理和換電結(jié)構(gòu)上;比亞迪公司的研發(fā)實(shí)力主要集中在充電方法、充電系統(tǒng)、和充電控制裝置上。可見(jiàn),三家公司中,國(guó)家電網(wǎng)專(zhuān)利涉及技術(shù)方向較廣,布點(diǎn)較多,形成了一定的專(zhuān)利布局。

國(guó)網(wǎng)公司和奇瑞公司均沒(méi)有提出過(guò)PCT申請(qǐng),比亞迪公司僅提出過(guò)2件PCT申請(qǐng),三家公司都僅有幾件申請(qǐng)?zhí)岢鲞^(guò)優(yōu)先權(quán)要求。由此說(shuō)明,這些公司較為重視國(guó)內(nèi)專(zhuān)利權(quán)的保護(hù),還沒(méi)有太注重于在國(guó)外的專(zhuān)利保護(hù),在這方面還有很大的發(fā)展空間。

韓蓓蓓,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局電學(xué)發(fā)明審查部審查員,2006年5月進(jìn)入國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局工作,現(xiàn)為主任科員。

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