綜合 Comprehensive

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馬來西亞擬打造東南亞物流樞紐

據(jù)《南洋商報(bào)》10月17日?qǐng)?bào)道，馬來西亞政府十分重視電子商務(wù)與物流領(lǐng)域當(dāng)前及未來的發(fā)展契機(jī)與潛能。由于地理位置和營(yíng)運(yùn)成本方面的優(yōu)勢(shì)，馬來西亞希望成為繼新加坡之后，東南亞地區(qū)另一個(gè)重要的物流樞紐。首先，馬來西亞政府推出了《物流與貿(mào)易設(shè)施大藍(lán)圖》，針對(duì)有關(guān)愿景提出戰(zhàn)略性框架與路線圖。馬來西亞交通部部長(zhǎng)廖中萊表示，該部已成立一個(gè)跨部門的全國(guó)物流工作小組，監(jiān)督該藍(lán)圖的進(jìn)度與成果。小組已擬定了5個(gè)策略領(lǐng)域，并設(shè)定了21個(gè)執(zhí)行項(xiàng)目。其次，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)的多個(gè)重點(diǎn)港口，包括檳城、丹絨柏勒巴斯、馬六甲及巴生港口，進(jìn)一步提升港口的設(shè)施，提高港口的營(yíng)運(yùn)效率。

中國(guó)惠州港擬與馬來西亞關(guān)丹港開展港口合作

《南洋商報(bào)》10月11日?qǐng)?bào)道，2016年6月馬來西亞關(guān)丹港和中國(guó)惠州港締結(jié)為姐妹港，兩港現(xiàn)擬開展合作，開通航線合作貿(mào)易以及投資建設(shè)原油庫(kù)區(qū)等。在“一帶一路”倡議指引下，中馬兩國(guó)企業(yè)家都在抓住機(jī)遇擴(kuò)大貿(mào)易投資合作。

據(jù)了解，關(guān)丹港口面向南海海域，距離中國(guó)航運(yùn)線路最短，與惠州港的航運(yùn)時(shí)間只需4天。日前，惠州市港口投資集團(tuán)有意投資油棕、礦業(yè)合作項(xiàng)目；遼寧盤錦興達(dá)集團(tuán)計(jì)劃將關(guān)丹港作為其自巴西和委內(nèi)瑞拉采購(gòu)原油中轉(zhuǎn)港，進(jìn)而轉(zhuǎn)運(yùn)至惠州港。關(guān)丹港將于2017年完成擴(kuò)建改造，由原淺水碼頭一躍成為16米至18米的深水碼頭，預(yù)計(jì)運(yùn)貨重量將從2600萬噸提升至5200萬噸，貨柜從每年的15萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至150萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。