狼性文化與柔性管理融合運用

文/劉佩蕓

狼性文化與柔性管理融合運用

文/劉佩蕓

俗話說“鐵打的營盤流水的兵”，適者生存、優勝劣汰，基于自然法則的思想，不少西方管理學家熱衷狼性文化，以剛性手段樹立企業形象追求業績，高層決策指揮，中層把控執行，基層明確服從。表面上井然有序，實則氣氛十分壓抑。僵硬的企業文化，并非企業發展長遠之策。剛柔并濟、圓方互容是我國古老的處事哲學，對現代企業管理仍具啟示作用。鐵路一貫繼承發揚鐵道兵優秀傳統精神，以半軍事化管理高效高質而著稱，近年來鐵路不斷加強企業人文精神建設，正是應外剛內柔，陰陽互補之道。

狼性文化

在地球的歷史變遷中，就身體機能而言，狼并非最優秀的動物。然而，狼卻成為自然界頂級殺手，一度成為食物鏈最高端的霸主，狼生性貪婪殘暴，是群體性動物，具有極高的團體作戰精神，行動迅速反應敏捷，獵取動物時窮追不舍。由此衍生出來的狼性文化，顧名思義，就是一種對理想、事業“有所欲求”，鍥而不舍地拼搏、奮斗精神。

狼機警敏銳，善于捕捉機會。伺機獵殺時，狼密切地關注獵物的一舉一動，觀察對方生活習性及規律，待獵物稍有松懈，一擊即中。在市場競爭中，鐵路從發展戰略到客戶需求，無不需要時刻“眼觀六路耳聽八方”，找準突破口，毫不留情地攻克目標。

善于奔跑，極具耐力。狼襲擊獵物時，常常窮追，在最快的時間里盡可能放倒獵物，死死咬住，不達目標誓不罷休，直到獵物斃命。這種攻擊性、進取心、野心勃勃、孜孜不倦，也是鐵路為了爭取經濟利益和社會效益贏得生存不顧一切的寫照。

團體作戰，統一指揮。在自然界中還有比狼更為迅猛的動物，然而在變遷中卻被自然界淘汰最后物種滅絕，正因其非群體生活習性。同樣，也正憑借智慧和團隊精神，人類崛起成為狼的天敵。鐵路正是由于車、機、工、電、輛等各個基層單位和部門的和諧運轉，才保證了鐵路安全發展、科學發展。

服從權威，毫不留情。團體協作的巨大威力可激發效益潛能，這是許多企業尊崇狼性文化的又一因素。狼群擁有極為嚴格的等級制度，服從頭狼的權威領導，這也就是我們作為企業所必須具備的核心意識和看齊意識。

狼性文化的不足之處。權力高度集中容易導致獨斷專權。權力集中，政令一致，統一指揮，便于統籌全局。然而，高度集權縱容“一人說了算”“一人拍板”，如果決策出現重大過錯，后果將不堪設想。隨著鐵路建設規模不斷擴大，如沒有嚴密的管理體系，組織的最高管理層容易逐漸遠離基層，脫離群眾，容易出現權力藩籬與產生腐敗。

高層決策降低組織適應性。狼性文化影響下企業幾乎所有決策集中在高層，自上而下推行計劃，中下層管理者及基層職工缺乏決策權、自主權和發言權。處在動態環境中的組織，需要不斷根據變化調整自身利益，處于統一管理模式下的企業容易失去自我調節能力，削弱組織應變能力。

直線式信息交流方式導致溝通不暢。高度集權的組織里，基層發生問題需要層層往上請示匯報，信息傳輸直線式線路過長，環節較多，信息交流困難，導致信息延遲問題不能及時解決。與職工缺乏交流，聽不到群眾呼聲。

高壓的工作氛圍導致身心疲憊。根據美國心理學會調查研究，3/4的人認為來自上司的壓力使工作成為負擔。不受到上級及時表揚、或者指令不具體、工作量超額、人才不受重視、工作環境惡劣、領導不善于減壓等，極易使職工心理不堪負荷。如果形成普遍現象，將成為企業隱患，尤其是鐵路企業以安全為第一生命線，職工的職業倦怠更不可疏忽。

僵硬的管理模式導致職工缺乏創新精神。隨著分工不斷細化，責任明確，職工成為企業的“一顆螺絲釘”，管理有條不紊，然而從上至下難以動彈，職工能動性與創新性受到一定限制，只需按部就班履行職責。尤其是 80后、90后職工對民主和開放的環境有更多訴求，如何贏得青年職工的支持與創新，值得管理者深思。

柔性文化

儒家文化是我國傳統文化的主流思想，儒家文化提倡“中庸”，即“過猶不及”太過或達不到都不是理想狀態，事物發展講究不偏不倚?！吨荀滤憬洝防镎f道：“方屬地，圓屬天，天圓地方。”說的正是外圓內方、方圓融合的處世原則，對內要有理想、信念、原則，對外要能與環境融合，減少人際阻力和矛盾。狼性文化能發揮企業高效性，而柔性管理建設和諧環境以增強企業凝聚力。

柔性文化特征。柔，即柔和，與剛相對。老子在《道德經》中說道：“天下莫柔弱于水，而攻堅強者弱之能勝。柔之勝剛，弱之勝強?！币馑际钦f，天下萬物沒有比水更柔弱的，然而攻堅克強沒有比水更厲害的，柔勝剛強，弱卻勝過強大。柔性管理其本質正是“以人為本”，實行“人性化管理”，最突出的標志即實現對人的尊重，尊重主觀意愿，尊重不同的聲音，幫助人實現自我價值，實現飛躍。與剛性管理相比，柔性管理最大特點是不再單一的畏懼服從權威，而是激發每個職工內在潛能，增強主動性，調動職工以主人翁精神自發進行創新。

柔性管理的表現形式。第一，管理決策方式柔性化。在傳統剛性管理中，決策帶有強烈的高層主觀意愿，組織成員僅是執行者。而柔性管理需要組織結構多樣性，決策包括專家層和協調層，對職工充分信任與尊重，各抒己見，將權力下放，許多現實問題由基層自行解決。

第二，目標向著滿意原則轉變。傳統剛性管理認為企業目標必須做到最優化，在一定條件下制定最優化方案。然而環境變化多端，決策依靠經驗預測，存在諸多不確定性，現實中很難按最優化原則執行。柔性管理認為，目標從最優化原則轉向最滿意原則，根據已收集掌握的信息，不斷調整方案做出最滿意選擇，增強企業管理彈性。

第三，決策程序多樣化。剛性管理組織結構中多以直線式、集權式，統一指揮，服從分配。這些組織信息傳遞較慢，適應性差，不能跟上當今社會信息量大而多變的節奏。柔性管理提倡壓平組織，從直線轉為橫向管理，實現全方位信息溝通，由“一家言”轉向“群堂言”，形成信息網狀結構，網絡節點上的小組成員平等、相互尊重，信息快捷而靈活。

第四，獎酬機制柔性化。柔性管理的一個重要體現形式是獎酬機制柔性化，獎勵不僅是物質的，滿足生存需求之后，職工還需非物質激勵。獎勵是對職工的尊重、信任、關心和認可，非物質獎勵有時所能達到的效果勝于物質獎勵。如創新工作內容，激發有能力的職工完成挑戰，獲勝將會得到心理極大滿足，產生自我價值感飛躍。

交融運用

著名管理學家曾說：“世上只有兩種企業，一種是不斷尋求改變的企業，一種是等著走上末日的企業?！辫F路企業在某些方面也面臨“老化”問題，“老化”意味著管理思想跟不上市場變化的速度，消費者不買賬，選擇其他交通方式和運輸方式。事實上，西方所倡導的一些管理思想，經實踐檢驗，效果值得商榷。曾經極力推崇狼性文化的美國企業、日企都遭遇了危機。誠如索尼前常務董事反思道：“績效主義毀了索尼?！睍r代不斷進步，鐵路作為大型國企，同樣面臨轉變思想深度改革的困境，鐵路已到了自我突破、自我超越的關鍵期。

企業需要剛柔并濟的戰略指導。首先制定具有科學預見性的戰略目標，戰略是長遠的規劃與目標，是企業未來的方向。作為高層管理者，在充分了解企業面臨的環境，行業發展水平乃至國際經濟形勢，做好充分調研，同時尋求專家幫助，協調管理層與基層職工不同的意見，調動職工發揮才智積極參與。近年來，路局黨委組織的諸如“學轉提”“轉闖增”等一系列的學習和活動，根據不同主題邀請各行業內精英人士進行專題講座交流，經常性常態化征集職工意見，廣納職工“聲音”，重在取得職工理解與支持，剛柔并濟的管理方略從本質上說是以“穩健”應對“變化”。

制度與“以人為本”相結合。剛性管理是企業的骨架，制度和流程是剛性體現，我國傳統文化“圓方互融”的“方”，是企業的原則。鐵路科學管理必須責任到位，制度規范，同時以“情”為重。路局工會的“三線”建設項目，“送清涼鼓干勁，闖市場增效益”和“金秋助學”等活動從職工的生活、衛生、文化入手，以建設和諧的環境減少人際“內耗”，讓人始終處于管理的核心地位，這種企業精神所產生的執行力，往往比計劃和制度更具效力。制度固然能帶來績效，然而企業更需要和諧，和諧離不開制度與柔性的融合。

以核心價值觀贏取人心。剛性管理在于以狼的執行力堅定不移的服從贏取成績。但從人性的角度來看，如果不是發自真心的認可，很難自愿追隨。人性化管理對應的是一種領導力，不僅尊重共性，更重視個體差異，以“鼓勵為主”，真善共融。作為人際美德，真誠是柔性管理中必不可少的元素，在“真誠”中體現“善”，達到“潤物細無聲”。在剛剛過去的建黨95周年紀念當天，路局黨委書記楊安徽冒雨走訪慰問老黨員和生活困難家庭，并親手送上慰問金，叮囑有關部門落實好幫扶政策。表達的是企業與職工長相伴、長相依的魚水關系，使職工對路局更具親近感、安全感和歸屬感，而這些正是企業的向心力。

最終實現企業與職工共贏。職工是企業的一部分，是企業最大的財富。因此，與職工同甘共苦，與職工共贏未來。通過共享，見證情感，升華企業精神，釋放壓力，更體現出企業厚德載物的博大胸懷。昆明鐵路局非常重視把職工的追求融入到企業長遠發展中，再把關愛的觸角延伸到許多細微之處。近年來鐵路做了非常多的關懷工作，越來越重視共享，例如三伏天為沿線職工“送清涼”，鐵路文工團慰問職工，人才入高?！板懘颉?、表彰“青年志愿者”春運支援工作、改善沿線職工居住條件等等，職工辛勞付出，鐵路企業與之共享成果。這些人本關懷彰顯鐵路精神，凝聚企業力量，為企業贏得聲譽，值得大力提倡。