“滴滴”收購“優步”漲價是必然

田妞

滴滴收購優步了。

作為普通上班族，人們十分關注以后打車會花更多的錢嗎？其實這個答案是肯定的。

畢竟經驗告訴我們，合作能獲得更大的盈利。據2015年優步官方透露，在中國一年虧損10億美元；滴滴雖未公布數字，但有媒體粗略計算其2015年至少虧損100億元人民幣……所以，面對前段時間雙方對收購傳言的否認，其實寧靜只是在為更大的暴雨做預演，商人們永遠知道如何選擇對自己更有益。

為了不再賠錢，為了獲得盈利，合并是必然的，當然漲價也是必然的。接下來，就讓我們用三步論證下這個必然性。

第一步：漲價是大環境下的現實所趨。

說到滴滴優步漲價話題，還是不得不提前些日子《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“辦法”）的出臺。

“辦法”的頒布使網約車公司受到的監管力度更大，網約車的準入門檻有所提高。開具發票、政府指導價格、駕駛員管理、責任承擔等都會增加平臺運營成本。

這兩大企業合并后作為該行業的“老大”，必然受到更多的關注，必將會進行多方整改，為了降低成本，收回投資，那么漲價就是必然的。

第二步：消費習慣養成，燒錢推廣結束。

從2012年滴滴進入市場以來，網約車行業慢慢走入大家的視線。然后有了快車，有了易到（道），優步也進入中國。為了占有更多的市場份額，這些企業開始燒錢進行推廣，猛烈競爭。

很顯然，如今的人們出行開始越來越多使用網約車，消費習慣已然成型，大家認同了網約車的價值，并對它產生一定的依賴。其中，滴滴和優步對大家的出行方式養成起了尤為重要的作用，為整個行業新發展模式創造出了條件。

其實從今年6月起，不少常用滴滴和優步的小伙伴已經發現這兩個公司在悄然漲價，例如：王先生最近使用滴滴車，6.3公里的路程，通過微信支付花了17.1元，其中包括里程費11.3元，時長費（11分鐘）5.8元，算下來，不便宜呀。而同時，有司機也在抱怨相關補貼也在變少。這正是網約車燒錢推廣時代結束的一個標志，顯示出這個市場正在慢慢回歸它的“正常價格”。

第三步：絕對壟斷形成，

競爭者卻了了。

今年6月，滴滴出行宣布融資70億美元，當時估值已經超過250億美元。與此同時，優步宣布，全球G輪大概融了60億美元，公司估值達到625億美元。

收購之前，在中國市場這兩大巨頭便依靠多輪融資，不見硝煙的價格戰曠日持久。當然，消費者是最大的受益人，享受到了豐厚的折扣和促銷優惠。之前雖然網約車在悄然漲價，但兩大巨頭為了一爭高下，價格戰從未停止。

然而兩個巨頭合并后將徹底在行業內形成絕對壟斷，不再提供優惠，回歸“正常價格”只是第一步。由于市場無其他有力的競爭者，一家獨大將擁有一定的定價權，從市場規律看，漲價是一種必然。

通過以上三個論證，我們不難發現滴滴收購優步中國后，漲價是種必然趨勢，而前一陣國家有關政府部門所擔憂的網約車壟斷現象，恐怕就要成真。