大跨度重荷桁架超大噸位吊機單機吊裝施工技術應用

邱立龍（安徽省第二建筑工程公司，安徽 合肥 230011）

大跨度重荷桁架超大噸位吊機單機吊裝施工技術應用

邱立龍（安徽省第二建筑工程公司，安徽 合肥 230011）

某大跨鋼桁架連廊吊裝，由4榀主桁架組成，安裝高度41.35m、跨度48m，連廊以厚鋼板焊接方管鋼桁架為主骨架，鋼桁架連廊吊裝施工高度高、構件長度長、重量大、施工場地受限等，采用超大噸位履帶吊單機吊裝。通過對鋼桁架現場胎架拼裝、履帶吊地基處理、吊裝驗算等關鍵技術研究，對類似工程施工具有借鑒意義。

鋼連廊；鋼骨柱；桁架；胎架；HDB工況

大型公共建筑為滿足使用功能及美觀要求，常在兩棟高層建筑之間采用鋼結構連廊連接，這就涉及到大噸位鋼桁架制作、整體吊裝等施工技術。

1 工程概況

重慶兩江新區某項目，建筑面積41200m2，建筑總高度35.95m，地下1層、地上9層，鋼筋混凝土框架結構，局部勁性混凝土柱、鋼桁架結構。建筑物的主要功能為云計算中心服務的現代化辦公樓，工程平面：132.8m（長）×59.6m（寬），二層以上縮減為二棟均為42m長點狀樓，在八層通過鋼桁架連廊將兩端辦公用房連接形成一體。

連廊鋼桁架主梁共分 4片（HJ1～HJ4），其中HJ1為35°圓弧形、跨度48.8m，重量314.112t（不含附件、支撐）；HJ2跨度48m，重量285.035t，HJ3、HJ4均為跨度20.3m，重量178.676t，鋼桁架連廊層高 4.2m，累計總用鋼量 1521.78t，最大起吊高度高65.757m。連廊以厚鋼板焊接方管桁架為主骨架，通過連系鋼梁連接構成。

在連廊部位設置鋼骨勁性混凝土柱，八層、屋面層鋼骨柱在與鋼桁架連廊相連接部位設置鋼牛腿，鋼桁架連廊兩端下部置于鋼牛腿上，鋼桁架連廊兩端側面與鋼骨柱焊接。

2 工程特點和難點

建筑物高度高，鋼結構柱頂標高為+35.950m（室內外高低差1.6m），連廊頂標高為+39.750m；連廊跨度最大達48m，部分桁架為弧形，吊裝就位難度大；組成連廊的桁架連廊吊裝單元最重達370t，需要的超大型吊裝設備多，高空作業量大。

3 吊裝方案選擇

①鋼桁架連廊的整體吊裝原計劃采用350T汽車吊和650T履帶吊雙機抬吊，雙機抬吊雖然能滿足吊裝能力要求，但存在雙機抬吊施工場地要求更大，協同施工要求高，且鋼連廊HJ-1由于場地受限需在空中平面旋轉180°后才能就位，無法實現。

②整體提升：本項目連廊跨度大，單榀桁架荷載大，主體結構無法承受，且受施工場地限制，整體提升工期也較長。

③單機吊裝：針對現場條件，結合施工圖紙，多方案比較，采用控制單構件起吊重量，對桁架連廊部分支撐等構件進行優化、二次安裝，降低構件荷載，單構件重量由370t優化到314.1t，并對鋼絲繩、吊點、吊裝等進行復核驗算，合理布置吊機、拼裝胎架位置等技術措施，采用 SCC6300超大噸位履帶式起重機單機吊裝，能滿足吊裝要求。

4 吊裝流程

4.1 吊裝程序

吊裝場地處理→現場制作拼裝胎架→桁架拼裝→連廊拼裝→吊裝準備→綁扎→ 起升→就位、校正→ 預固定→焊接→探傷→補漆。

4.2 吊裝順序

西側兩榀24m跨鋼連廊（HJ5組成）→吊裝48m跨鋼連廊（HJ1～2）→轉場至東側吊裝48m跨鋼連廊（HJ3～4）→構架層、支撐以及屋面連系梁等。

5 吊裝施工技術準備

5.1 鋼桁架拼裝

①桁架跨度大，考慮到運輸問題，分段在工廠制作。運輸到現場后，在地面胎模架上拼裝成整片桁架，再拼裝成連廊后整體吊裝。桁架HJ1～HJ4的跨度均為48m，分成3段，桁架HJ5的跨度24m，分成2段在工廠加工。

②為保證拼裝后桁架尺寸的精確，需制作拼裝平臺，桁架的拼裝在平臺上完成。拼裝平面圖位置示意圖見下圖。

圖1 鋼連廊拼裝平面布置圖

圖2 胎架拼裝示意圖

③胎架間用粗鋼管作為支撐，以保證胎架的穩定性。拼裝桁架用的胎架落在地面時，須對地基進行加固處理，滿足拼裝胎架的剛度要求。在樓面上時，胎架支腿須設在結構柱上，并經設計單位認可。

④現場拼接焊縫在深化設計時已考慮相互錯開不小于300mm。每組胎架上可拼裝兩榀桁架。

5.2 吊車場地

①鋼結構連廊全部拼裝完后，最重一榀鋼連廊將達到370t（為便于吊裝優化到314.1t）。

②結合 SCC6300履帶吊機性能及鋼連廊結構設計，驗算確定單榀鋼連廊總重量應控制在 314.112t（構架層、支撐以及屋面連系梁在鋼連廊主體就位后再組織吊裝）。

③吊車基礎位置須考慮連廊位置、桁架及吊鉤中心位置、吊車的工作半徑等主要參數。

④履帶吊基礎基本數據：吊機最大載荷1200t（含吊車自重、構件重量、配重重量等）。吊機兩條履帶，每條長9m，寬1.5m，中心距9m。

⑤為防止吊裝時履帶吊基礎受力對地下室墻造成擠壓破壞，在履帶吊基礎承臺下采用人工挖孔樁。每個吊車位置地面均采用6根D1600mm鋼筋混凝土灌注樁，上部布置2塊3m×1.5m×12m鋼筋混凝土承臺，承臺之間用連梁連接，根據吊裝位置不同，共布置4塊吊機場地。

圖3 吊車基礎承臺示意圖

6 吊裝施工

6.1 吊點選擇

為保證鋼連廊起吊后處于平衡狀態不發生傾斜，每榀鋼連廊設4個吊點，桁架HJ1～2、HJ3～4吊點均距桁架中每邊9.6m、桁架上弦垂直距離16.628m為吊鉤中心點；桁架HJ5吊點距桁架中每邊4.769m、桁架上弦垂直距離8.314m為吊鉤中心點。

連廊的吊點位置見上圖，鋼絲繩與構件的夾角設置為60°，每榀連廊采用4個吊點，利用連廊桁架的上弦作為吊耳捆綁吊裝。

6.2 鋼連廊吊裝驗算

6.2.1 現場環境

建筑物西側場地開闊，SCC6300履帶吊面對建筑物直接起吊鋼連廊 2、3；建筑物東側受場地限制，SCC6300履帶吊背對建筑物起吊鋼連廊1，該鋼連廊吊至計算高度 65.757m時，吊機旋轉 180°鋼連廊 1跟著轉動方向。

6.2.2 鋼結構連廊

鋼結構連廊共有四榀，桁架（HJ1、2）組成鋼連廊 2，桁架（HJ3、4）組成鋼連廊 1，桁架（HJ5）組成鋼連廊3（2榀）。其中HJ1～2、HJ3～4如全部拼裝完每一榀鋼連廊將達到370t，考慮SCC6300履帶吊的吊機性能、鋼連廊主體結構受力特性、吊裝工況等因素，HJ1～2經優化后將起吊單元重量控制在314.112t，HJ3～4控制在285.035t，部分構架層、支撐以及屋面連系梁在鋼連廊主體就位后再組織安裝。6.2.3 HDB工況分析

依據鋼結構深化設計圖，經過計算，各榀連廊地面組裝重量及HDB工況如表1。

SCC6300履帶吊的主鉤重量為 14.5t，鋼絲繩重量為 3.93t。考慮到大型吊車的運轉速度緩慢，可忽略吊裝過程中的風負荷影響。經驗算吊車性能與實際吊裝重量的余量不大，但能滿足連廊吊裝的要求。

圖4 鋼連廊吊點示意圖

各榀連廊地面組裝重量及HDB工況 表1

6.2.4 吊裝驗算

根據現場布置，HJ1～2連廊的作業半徑為24m；HJ3～4連廊的作業半徑為20.713m；HJ5連廊的作業半徑為 48.87m。由此可以計算出各連廊吊裝時所需的主臂長度。連廊所需臂長如表2。

連廊所需臂長 表2

由此可以看出，選用的履帶吊工況能滿足吊裝的要求。

6.3 鋼絲繩、吊耳驗算

每榀連廊采用4個吊點，利用連廊桁架的上弦作為吊耳，鋼絲繩與構件的夾角設置為60°，鋼絲繩采用江蘇巨力鋼繩有限公司生產的6×37+FC，φ65 4根，每個吊點 1根鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1670MPa，最小破斷拉力為 2110kN，每根鋼絲繩兜住單片桁架的一個吊點，中間和端頭掛在吊鉤上，相當于每個吊點有4根鋼絲繩受力。鋼絲繩繞法見圖5。

圖5 鋼絲繩繞法示意圖

圖6 鋼絲繩受力分析

鋼絲繩與連廊上弦有一夾角，吊裝時會產生水平拉力，該拉力可能會導致吊點處鋼絲繩的水平滑移，為防止水平滑移的發生，需在吊點處上弦的兩側焊接擋塊。擋塊材料采用φ108×10厚壁鋼管，開坡口全熔透焊于連廊上弦兩側，焊腳高度不低于 8mm。焊縫處打磨平整，棱角處用橡膠包裹保護鋼絲繩。

桁架吊索計算：

吊鉤最大受力Q計=（Q+q）×k1×k2

=（314.112+3.93）×9.8×1.1×1.1=3771kN

式中：Q為鋼件凈重量，314.112t；q為鋼絲繩重量，3.93t；k1為超載系數，選1.1；k2為動載系數，選1.1。

S=Q計/16×sinθ=3771/16×sin58.8=276kN。

鋼絲繩折減系數取10%。

S破=2110×（1-0.1）=1899kN

安全系數C=S破/S=1899/276=6.88＞6

鋼絲繩滿足要求。

7 質量、安全控制要點

①吊裝前應檢查起重機械的各種部件是否完好，有無變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否可靠。起吊前對起重機械進行試吊，試吊合格后才能進行吊裝作業。

②吊起構件離開地面20cm時，停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，如有問題應及時進行處理再起吊，如正常靜置10min后再進行吊裝。

③鋼連廊起吊應緩慢勻速提升（1m/min為宜）。待連廊上的定位線與混凝土框架柱上定位線對齊后，通過降吊鉤的方式下降連廊至牛腿上。

④連廊定位后因不夠穩定，不能立即脫鉤，焊工需立即進行桁架上、下弦端部的焊接，完成全部焊縫的2/3以上后再脫鉤。

⑤桁架定位后，直接與鋼骨柱上的連接板焊接，焊接時由2名電焊工在對側同時施焊，以減少桁架的焊接變形。焊縫為坡口熔透焊，焊接經超聲波探傷，要求達到一級焊縫標準。

⑥桁架的對接焊采用氣體保護碳鋼實心焊絲，焊絲直徑為φ1.6mm，全熔透對接焊縫須按規范進行超聲檢測。

⑦連廊就位后，因人力無法抬起吊裝用鋼絲繩，可利用履帶吊加裝的副鉤來進行脫鉤作業。

8 結 語

本施工技術采用單機吊裝超重荷鋼結構連廊，施工技術人員多方案比較，對吊裝單元進行科學合理分析、優化，保證單構件荷載滿足吊裝要求；構件分段在工廠化加工，加工單元滿足工廠加工、運輸要求，現場拼裝成吊裝單元。現場對吊裝單元內的支撐桿等進行優化、履帶吊吊機位置進行樁基加固處理、吊機進行HBD工況分析以及吊裝驗算等技術措施。采用單機吊裝就位施工安全、質量可靠，僅用25d就完成該部分鋼結構連廊吊裝、安裝任務，保證工程施工目標實現。該施工技術的應用，對類似鋼結構吊裝施工具有良好的推廣應用價值和借鑒意義。

［1］建筑施工手冊編寫組.建筑施工手冊（第五版）［M］.北京：中國建筑出版社，2012.

［2］GB50205-2001，鋼結構工程施工質量驗收規范［S］.

［3］GB50755-2012，鋼結構工程施工規范［S］.

［4］JGJ276-2012，建筑施工起重吊裝安全技術規范［S］.

［5］唐際宇，等.高空大跨度鋼結構連廊吊裝施工技術［J］.建筑技術，2010（2）.

TU756.4+3

B

1007-7359（2016）02-0055-04

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.02.020

邱立龍（1963-），男，安徽桐城人，畢業于安徽建筑大學，高級工程師，國家注冊一級建造師，國家注冊監理工程師。