奔馳啟動困難

中鑫之寶/梁興波

奔馳啟動困難

中鑫之寶/梁興波

車型：221.182，配置M276發動機和722.9變速器。

行駛里程：124390km。

故障現象：車在停車場放一夜后啟動不著車。

故障診斷：該車車主到店說車子沒電，火花塞更換了，啟動不著車請求救援，與客戶一起到現場后嘗試著車，啟動時間長但是可以著車，發動機故障燈亮，但發動機怠速運轉平穩。

根據該車故障現象分析原因有以下幾點：

（1） 蓄電池電量不足；

（2） 混合氣調節控制故障；

（3） 發動機電控系統存在故障；

（4）油品問題或油量供應不足。

車輛著車后故障現象沒有再次出現，與客戶溝通，客戶同意將車開到店內檢查，在回來的途中測試車輛有以下幾個現象：

（1） 車輛急加速響應遲緩；

（2） 車輛勻速行駛時發動機相應轉速較高（1500r/min時60km/h）；

（3）車輛行駛噪聲較大。

車輛到車間后準備進入工位倒車時突然熄火，故障現象出現。再次啟動車輛，啟動機能夠帶動發動機正常運轉，但是不能夠著車，反復幾次后車輛再次啟動。首先連接診斷儀，讀取故障碼：系統中燃油壓力過低。由于使用的是非專用診斷儀，不能確定是高壓還是低壓故障。讀取當前數據流，燃油壓力高壓15000kPa，空氣質量、混合氣控制及氧傳感器信號均正常。連接燃油壓力表讀取低壓壓力為400～4500kPa，壓力低于正常值且壓力表指針很有節奏性的擺動。此車的燃油泵由油泵模塊控制，油泵電機為三相電機，根據燃油溫度和發動機功率，燃油泵壓力被調節在450～670kPa之間，熄火后壓力短時間穩定在700kPa左右。初步懷疑是燃油供給系統故障，準備拆卸燃油泵和燃油濾芯進行檢查，當拆下后排座椅的時候聽到位于燃油泵的位置發出“咕咚咕咚”的聲響，并且此聲音與油表擺動的頻率相同。

首先測試燃油泵供電，交流電機無法直接測量供電電壓，但是測得三相電每相與搭鐵的電壓差為2.5V左右（由于低壓油壓不正常，燃油泵控制模塊以最大電壓供電，故障排除后測得怠速電壓差為2.1V左右），車輛正常行駛時燃油泵控制模塊的故障率很低。拔下燃油泵插頭，發現位于濾芯上的插座處有輕微燒蝕，拆開燃油泵側油箱蓋板，用手觸摸燃油泵電機，發現燃油泵電機處于間歇性運轉且燃油泵附近的油面有較大波動，屬不正常運轉。拆下燃油泵，發現油箱底部有大量的金屬碎屑，確定燃油泵內部磨損，工作時不能達到正常壓力。于是與客戶溝通更換燃油泵與濾芯。客戶同意更換燃油泵。更換燃油泵、清洗燃油箱后故障現象依然存在，問題沒解決，開始懷疑是不是濾芯上的調壓閥故障造成的油壓波動，于是將濾芯上的出油管拔下，著車幾秒鐘的時間一切正常，沒有異常的聲響及波動。決定先將濾芯換上去再測試，當去拔濾芯下部的插頭時發現很難拔下，拔下后插頭上有塑料狀的物體，下部的插座燒蝕較嚴重，觀察發現插針周圍的塑料在插針發熱時融化并順著插針向下流入插頭內，造成插針接觸不良（如圖1、圖2所示）。

圖1 插頭1

圖2 插頭2

由于插針接觸不良，造成三相電流不平衡使離子磁場分布不均勻，使電機運行時振動、噪聲加劇，嚴重時電機不能啟動，而在短路的線圈中產生短路電流，導致線路發熱。當濾芯的出油口被拔下時，燃油泵負荷很小所以故障不明顯，當系統中油壓達到一定時，燃油泵負荷增大而電機功率不足造成震動、不規律運轉，并且伴有回油的現象造成油面波動。更換燃油濾芯及處理插頭針腳后故障排除。

故障總結：奔馳新款車型裝備了交流燃油泵，但是在維修中遇到的故障并不多，在維修過程中一定要多想多問，并且能夠抓住一些小的故障現象，解決故障最終都不是問題。