2011年凱越1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性水溫高

連云港/徐進(jìn)浩

2011年凱越1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性水溫高

連云港/徐進(jìn)浩

車型：配置1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)（F16D3）。

VIN：LSGJA52U2BH××××××。

行駛里程： 87000km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛在使用過程中，儀表水溫表間歇性指示高溫。

圖1 冷卻液臟

故障診斷：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車并未發(fā)現(xiàn)高溫，連接診斷儀讀取無故障碼，分析引起間歇性高溫的原因：冷卻液品質(zhì)不良、水溫表故障、節(jié)溫器故障、電子扇及其電路故障、水溫傳感器電路故障、燃油品質(zhì)不良、冷卻液循環(huán)不良等。按照由簡(jiǎn)到繁的維修原則，先打開膨脹水壺查看冷卻液，發(fā)現(xiàn)膨脹水壺內(nèi)特臟，冷卻液也特別臟（如圖1所示），初步判斷是冷卻液受了污染。與客戶溝通了解到車輛在今年夏季時(shí)因高溫來店維修，當(dāng)時(shí)更換了節(jié)溫器和防凍液，一直高溫的故障不再出現(xiàn)，使用中車輛間歇性的高溫一直存在。由于高溫是間歇性發(fā)生，起初并不明顯就沒有在意，最近是發(fā)生頻率較高，才再次進(jìn)廠進(jìn)行維修。會(huì)是什么原因?qū)е路纼鲆菏褂昧藥讉€(gè)月的時(shí)間就得這么臟呢？防凍液是原廠產(chǎn)品，故障車的變速器是手動(dòng)擋，手動(dòng)變速器車輛匹配的冷卻液散熱器內(nèi)并無AT散熱油路。檢查機(jī)油也沒有乳化現(xiàn)象，油水通道相通的可能性可以排除。如果汽缸墊上有水氣道的話，汽缸做功的燃?xì)鈺?huì)源源不斷地進(jìn)入冷卻水道，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫和冷卻液的大量缺失，而故障車并沒有持續(xù)高溫也不缺失冷卻液。看來故障車?yán)鋮s液污染最大的可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道和水泵葉輪，將冷卻液放出來檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液表面漂浮像鐵銹一樣的物質(zhì)，懷疑是機(jī)體水道腐蝕或者水泵腐蝕后的銹蝕物，拆卸冷卻水管接口透過安裝軸承孔對(duì)缸體進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。接下來拆解正時(shí)皮帶，取下水泵檢查發(fā)現(xiàn)，水泵的葉輪已嚴(yán)重銹蝕脫落（如圖2所示）。至此，故障原因真相大白，銹蝕脫落的水泵葉輪導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量不足，從而導(dǎo)致冷卻循環(huán)系統(tǒng)散熱能力下降，車輛在不同行駛工況、不同的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，車輛前部散熱器透過空氣流速流量發(fā)生變化時(shí)，高溫就隨之間歇性出現(xiàn)。

故障排除：清洗水道更換水泵及冷卻液，車輛交付客戶使用后反映高溫故障沒有再現(xiàn)。

圖2 葉輪銹蝕脫落